prv21

на наклейке написано "Выбирайте лучшее для вашего двигателя", а по английски - для автомобиля. На оригинале тоже так написано?

Оффтоп ага и 8-ми ядерный молибден

отличная база, низкая зольность, серы вообще мизер. Что вам опять не нравится?? Цена тоже нормальная если посмотреть на характеристики. Ваш любимый лукойл отдыхает.

Как вариант купить 2 таких и объеденить, тк 20 минут ждать пока высосет - это пипец. У меня минут пять качает и то я маюсь стою..

все правильно написано про цену. дороже 1200-1400р ни кто его покупать будет. Ну тока если заказная статья в ЗР не появится

Блин, если все базовые масла под одно название тащить - это понимания не добавляет, понятно что это все гидрообработка. Вторая группа, насколько я понимаю делается из минерального масла, а 3-я группа в основном из отходов производства на данный момент делают его каталитическим гидрокрекингом. Это расставляет понятия в голове более менее. Ведь не зря отдельный процесс и название, а не просто более качественная гидрообработка. Я считаю от этого надо отталкиваться. Вот очень понятно написано в том числе про отличие 2 и 3 групп.

Пардон, а как же получается что зольность и сера маленькая?? Ни чего не путаем? Весь гидрокрекинг - это 3 группа.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/20394-pennzoil-ultra-5w-30-otrabotka-na-mitsubishi-pajero-posle-4200km/ Вот пример анализа на вебасте. А говорите ерунда все это

Я откачиваю насосом proxxon, выкачивает не все, остается по моим прикидкам грамм 200. Откачивал в том числе и на холоде - без разницы

В японии первую группу не используют вообще, на сколько я понимаю. Ну и тип масла у них - это реально типа масла, а не маркетинг. Первую группу вообще лучше не использовать, хоть она и является чемпионом по смазыванию, тк из нее больше паразитных примесей, которые в итоге приведут в образованию депозитов и возможно лака. 2-я группа в этом плане гораздо чище. Но до 3-й и 4-й группы, на сколько я понимаю ей нге лостать в плане чистоты. Тут вопрос еще в сроках замены, те если менять часто, то и депозитов будет по минимуму (или вообще не будет), но тогда встает вопрос целесообразности.

Нету смысла, ждем новую линейку

Не знаю, выкладывали или нет, с 5.30 идет полезная информация. Из видео про субару можно предположить что транспортное масло из флакончика густое, тк давление масла немного вверх ушло. Ну и 2-е человек отметили уменьшение температуры, хоть и незначительное. Сразу скажу что на ВАге температуру бесполезно смотреть, тк там датчик врет, который на приборке. Актуальные показания температуры только по компу через разъем можно увидеть.

Как это не будет?? Вязкость со временем упадет и пипец

Да че спорить то? Надо замерить давление масла до и после смены и посмотреть входит ли давление в диапазон "нормального". У меня например меряется давление на 2000 и на 4500. На 2000 должно быть не менее 3,5 бара, а по факту на 5в40 у меня 4,5 бара, так что запас есть, главное чтобы жрать не начала. А тоу меня и на 40 жрет, а на 30ке скорее всего сильнее жрать начнет.

Я когда случайно разбавил сорокову двацаткой, тоже боялся что чета там не так будет с давленим, но мотор шуметь не стал, а вот расход упал прямо на глазах (я постоянно за ним слежу)

Надо пробовать. Если давление позволяет, то будет тока лучше двигателю.

звук в тишине при движении около боковых отражателей типа заборов, домов, бардюров, машин преимущественно на оборотах до 3000?

Можно, но щас же истерия по прожарке идет и если грамотно развернуть информацию, то и народ потянется. Тока скажи что масло прожарку прошло и все - сразу хорошее масло Вот я и пользуюсь.

Блин, классное масло!!!! Возьму на заметку. кило молибдена, низкая зольность, пограничная вязкость - то что надо!!!! Тока щелочное пугает конечно, надо промывку делать на всякий случай, ИМХО. А молибден органический? Масло светлое?

Кстати ашановский обнинскоргсинтез "каждый день" засветился в прожарке - выдержало достойно, тк что кто ездит на древних атмосферниках - можно использовать.

Блин, посмотрел на последний анализ мобила, там нету пурпойнта и вспышки, где написано что оно теперь не ПАО? А то я блин насоветовал уже блин типа в минус сорок заведешь :facepalm:

ПАО - вещь, гидрокрекинг - зло Мобил ведь на ПАО, на сколько я помню. Вот если бы нормально делали проток масла, то и бюджетные масла бы долго не разваливались, вон у ITEASY lukoil SN выжил за 10 тыщ, хотя двигатель работает на тех же температурах что и все. Но при этом не брали в расчет грязь от сгорания бензина. Может мобил тоже каку выронит тогда. У брата в бельгии бензиновая бмв 2,5л свободно ездиит по 20-30 тыщ и с виду нормально все (в горловине), расход жыдкомтей в норме, пробег 140 тыщ ,что для бмв не мыслимо в России.

Я про то что производитель не будет на показ выставлять в плохом свете одно из своих масел и писать такое в комментариях. Чета тут не так, ИМХО.

И мне как потребителю тоже себе сказать: "Не страшно, может и загадит двигатель, а может и нет". Смешно, по-моему. Будучи простым потребителем я в здравом уме ессо после таких заявлений не залью.

Откуда вы знаете что это ошметки именно масла, зольность 1%, а остальная грязь - продукты горения бензина и они от масла вроде не зависят.