wertex

Но первое о чем я думал - это о возможном песке в движке и последствиях(тем более в голове сразу предстала картина, как я ездил по грунтовке, где от пыли хуже чем в мультфильме про ёжика). Как мне сказал друг:"чего паришься, мелкий косяк. Раскидаешь голову, расточишь и поршня поменяешь, делов то " в общем, поддержал морально Потом кстати на след день как обнаружил - решил проверить насколько сильно засасывает воздух через дырку от датчика, оказалось, что если и есть подсос, то довольно вялый даже на оборотах. Возможно ещё основной свежий фильтр тут немного помогал, был бы он более забитый -

Возможно одно потянуло на себя другое. Добавить немного песочку как абразива и получить дополнительное железо =) Я вообще и делал анализ масла - посмотреть насколько все плохо, а потом выложил результат, спросить разбирающихся. (не все конечно можно сказать по одному тесту, хотелось бы данные этого мотора и до и после - чтобы было понятнее, но уж что есть) п.с. ну а вообще, надеюсь ничего сверх критичного двигателю не прилетело...

Ещё добавлю комментарии лаборатории:

Тоже добавлю свой кусочек Машина toyota Caldina st191 3s-fe 1994 года, у меня полтора года. Вышел вот такой казус, пару недель назад заехал в гараж, повозится по мелочи там, хотел поменять колечко уплотнительное у трамблера, а то тот сопливил понемногу. Сделав дело, ставлю обратно кожух и патрубок воздушного фильтра и... смотрю на датчик емпературы,который устанавливается за фильтром. В голове начинают шевелится мысли, что я в упор не помню чтобы этот датчик из корпуса вытаскивал при разборке, а он ещё так завернут был хорошо, чтобы немешаться. Т.е. получается я довольно долго ездил с "дырой