prv21

Ну вот я дизелист подошел и вижу прогресс и профи. И че мне брать?

У меня знакомый залил зимой мотюль эстеровый и получил сметану на крышке, говорит, что такого раньше ни на одном масле не было.

Да, у татнефти чета свои виды на позиционирование продукта. Вот если бы хоть пояснили что к чему, а то опять тоже самое что и раньше - масла есть разные, описание прозрачнее некуда. Как выбирать - хз.

Нитрация 17 ?!?! Че там делали на машине? Прицеп таскали? Оффтоп Надо взять всю волю в кулак и не ездить на лифане

Добавьте в шапку плиз и желательно разархивировать, а то там много файлов. Взято по адресу из шапки http://azs.tatneft.ru/upload/files/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F%20%D0%B5%D0%BC%D0%BA%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B5%D0%B9.rar Обратите внимание на татнефть премиум 5в40, там кальция 4400!!! Зола 1,6. Очередной беломор для древних авто или дизелей без экологии..

Блин, надо татнефть премиум затестить и кстати че ультра оптима 4л нету??

А там тосол был или антифриз?

Ну там же топливо не льется, а распыляется, те при зависших клапанах оно тупо в трубу вылетать будет

Там движек не навернулся...Просто клапана зависли, но ни чего не поломалось и не задрало (на задранных движках и не будет куча железа в отработке, тока небольшое повышение обычно, стружка же в масле не растворится). Кстатииии, а мож из-за антифриза как раз и произошло загущение?? Хотя обычно эмульсия получается кофейная. Надо узнать что за антифриз лили в мотор, смешать его с маслом, разогреть на мешалке и потом в морозилку (если ни каких других теорий не возникнет более правдоподобных)

Мож в ней раствор концентрата делали...Испортили чистоту эксперимента блин.

Отработку в банку из-под антифриза залили чтоли? Ну и по металлам конечно круто, особенно для субару. В остальном, ИМХО, - тока гадать.

короче, 0в40 надо, тк на прямом впрыске вязкость будет падать(те будет запас от разжижения) , ну а нулевка для зимы, если запуск трудный, хотя это странно....Не должно быть так на нормальном 5в40 (запуск на -20 трудный), вот при -25 если, то я бы поверил. В идеале конечно, надо лить 0в30, но блин если попадется конец интервала после зимы, когда масло будет просажено по вязкости значительно ниже уровня C3,то возможны небольшие последствия (но тут все от эксплуатации зависит).

У него просто более ядреный пакет чем у люкса, те в дизелях это масло при прочих равных проходит чуть дольше, те вывод о тот что оно предпочтительнее - верный, но прямо гонятся за ним не стоит, тк прям фантастической разницы не должно быть и если более доступен люкс, то можно и его, просто интервал с люксом должен где-то на 10-20% меньше..

Ну очкует наверно если масло жрется, а если не жрется, то че ему бояться? Но с другой стороны, если масло бы жралось, то уже пофиг какое масло - все равно пипец дэпээфам и каталикам со временем на любом масле.

раньше была ПАО+минералка первой группы на полусини.

а про разницу в алюминии между нордом и ксенумом таки не смотрите?

Эстеры в вариаторном масле?

Кстати, обратите внимание на люминь - его меньше чем на ксенуме.. Мож это цепи трутся или он там в свежем масле был?? Но даже если и был, максиммум 6-8 PPM, 14-7=7. Все равно не сходится.

глянте на татнефть синтетик 5в30 - очень похоже, разница в ноак и кремнии. ну и в эстерах

Кстати, мож этот и будущие анализы помечать как-то, например (2016) или еще как, а то названия то такие же как и раньше.

Заехал на заправку татнефти в Москве - там продавщица вообще без понятия что и когда приедет.. Печаль. Сдается мне что доступность его будет плохая из-за отвратительного снабжения.

Классная полусинь для России, ничего плохого сказать не получается, если учесть цену. Зачет!!! В новом двигателе, ИМХО, 7 тыщ выдержит с таким шелочным.

делллл

У основного конкурента, дук люкса, 12,7, что уже радует, хотя это в пределах погрешности..

Ну мы (в Москвве например) пока тоже новых не видели, так что....