H5N1

Перед тем, как раздавать диагнозы, попытайся вдуматься в смысл написанного. Никто не оспаривает, что в ФРГ продаётся LM. Не продаётся именно масло в сабже, за ненадобностью.

Ну это ОЕМ-линейка, для унылых гражданских авто

В описании на сайте Ред Лайн пишет про FULL SYNTHETIC -- OEM-required Group III/Group IV PAO Base Stocks https://www.redlineoil.com/professional-series-5w20-motor-oil Хотя в MSDS ПАО нет.

Нету там эстеров. У линейки High Perfomance вроде как до сих пор эстеровая база.

Сюда запостим. В октябре 2019 GM обещала опубликовать в этом месяце (январь 2020) новую спецификацию масел для бензиновых моторов Dexos 1 Gen 3, во II квартале 2020 выдать первую лицензию. Масла D1G2 прекратят выпуск до 31.08.2020. Однако столь сжатые сроки вызвали обеспокоенность у производителей масел, поэтому GM решила их продлить. Gen 3 предусматривает новые лимиты для тестов GM, обновленный тест LSPI и новый тест топливной экономичности. Большинство европейских моторных тестов будет устранено (?), также будут обновлены требования к взаимозаменяемости баз и вязкости. Тр

И межсервисный интервал

Покупай паи какого-нибудь сбалансированного или агрессивного ПИФа и наблюдай за работой профессиональных управляющих. Я по крайней мере так поступлю после окончания срока депозита.

Пояснили же выше, у самой дешёвой линейки ОЕ такое щелочное, у SS 12,5.

Скорее в катализатор. Да и по кремнию согласен, лаборант видать после корпоратива работал.

Есть, но не у всех https://toyota-i.ru/owners/offer-service/zamena-masla-v-akpp-toyota Полагаю, что в связи с тем, что у гарантийных машин из графика ТО замену АТФ убрали вообще, дилеры перестали заморачиваться приобретением соответствующей аппаратуры. На послегарантийное обслуживание в дилерские центры мало кто заезжает, видать решили не тратиться на приобретение аппаратов.

Анализ демонстрирует, что масло соответствует общим параметрам, соответствующим данному допуску. То есть оно - качественное. Конкретный состав современного комплекса присадок - как правило, лицензируемая закрытая тема. Без вводных данных производителя присадок никакие лаборатории их не выявят.

В маслах современных допусков масса присадок (органических и пр.), которые неразличимы обычным анализатором. Поэтому по ppm молибдена, кальция, бора итд итп они могут уступать каким-нибудь древним динозаврам, при этом демонстрировать минимум износа на лонглайф-дистанциях.

Судя по всему, эта альтернатива есть только у Шелла, эксплуатирующего катарский завод ГТЛ, и ЭкссонМобила, находящегося с Шеллом в партнерских отношениях касательно катарских дел. Shell 508/509 вообще полностью на ГТЛ. GSAP_msds_01681705.PDF

Справедливости ради, в на немецком Amazon масла 508/509 стоят от 11.5 евро за литр, что обусловлено дорогой ПАО-базой. Пока VW не начнет активно продвигать на российском рынке этот допуск, рыночные перспективы таких масел туманны. Еще и в условиях конкуренции с Мобилом, где ПАО замещены заведомо более дешевым ГТЛ.

Кстати вещь на ПАО с пурпойнтом -66 RP-PDS-XPR-2019.pdf XPR 0W-8_Calumet Branded Products, LLC_301448175115_2-5-2019_United States_English_211127.pdf

Extreme perfomance racing motor oil

Посмотри любой анализ отработки. Как товарищ выше справедливо предположил, этот параметр просто не измеряли.

Я в курсе. Просто у отработавшего масла значения нитрации выше 10.

TBN/TAN не измеряли? И что есть в немецком понимании нитрация =1?

Вот это? https://www.motul.com/kg/ru/products/multi-atf Более вязкая жидкость прежнего поколения, типа T-IV. Никаких преимуществ, разумеется, перед оригиналом не имеет.

Ценник какбэ намекает

Вероятность нарваться на левак высокая, если покупать в подворотнях. Вероятность околонулевая, если покупать у официалов - на сайте Кастрола, к примеру.

От этого бренд не перестал быть надежным и проверенным.

Amsoil по всему миру старается держать одинаковый ценник за счет работы с дистрибьютерами. Прямо сейчас у российского дистриба кварта стоит почти на 200 руб дешевле чем в США.

Славнефть, Ярославль, п. 41