H5N1

На предыдущей странице ссылка на Озон, 2888 руб

Зачем в контексте Amsoil SS 0w20 за 3000 руб. выкладывать цену евромасла под допуски MB? Я к тому, что одна канистра сабжа, которую надо менять раз в полгода или год (в зависимости от режима эксплуатации), равна полутора заправкам бензином машины. То есть весь ценовой сыр-бор - ниачом на фоне других эксплуатационных затрат на авто. Дешевле на 1000 минимум. Не надо передергивать, лучше внимательно читать TDS https://www.amsoil.com/lit/databulletins/g2880.pdf Обещающее 700 м/ч или 1 раз в год в условиях США и Канады, в нормальных (нетяжелых) условиях, при использован

1) Зачем считать цену за кварту, когда можно купить галлон? 2) Можно по примеру нашего товарища из ближнего зарубежья посчитать с доставкой из США, выйдет еще дороже, но зачем это делать когда есть более доступные и дешевые варианты? Если по каким то причинам не нравится Озон - даже через агрегаторов/посредников с доставкой в мою тундру канистра 3594 руб. 3) Посчитай, скольким заправкам бензином Прадо равна одна канистра Амсойл? Нее, еще 10 м/ч и кирдык ему Как будто это первый анализ отработки Amsoil на сайте. Легко выдерживает он 300 м/ч, зачем отрицать очевидное?

Сложно сказать, что имеется ввиду в теме про UOA Amsoil SS 0w20

Я требую больше трэша и угара!!! 56 000 руб. за 3,78, кто больше? https://www.ozon.ru/context/detail/id/154760269/ Щелочное срабатывается, но его там еще на полинтервала. С кряками за 1200 такой хэппи-энд вряд ли возможен.

У вас же там Амсойла в рознице нет, и ты смотришь цену на ebay с доставкой из США, правильно? Дак так и надо писать: сравниваю цену Mobil, который продается здесь в рознице, с ценой Amsoil с доставкой из США.

Ссылок на UOA "стандартного гидрокрекинга по 1000 р" на таком моторе, таком интервале и с таким запасом по TBN и pH традиционно не будет, ведь здесь принято верить джентльменам на слово, не так ли? Если сливать рабочее масло, которое отходит еще половину интервала - конечно смысла платить нет. Кстати, а почему вчетверо, а не вдесятеро?

Нежелательно. Можно Idemitsu TLS (полный аналог T-IV)

Предлагаю скинуться на анализ свежего 0w20 из последних партий. А то новолаба налажала, PLM как всегда на своей волне, а виноват Амсойл в итоге.

Может если канистру открыть, при знакомстве с кислородом PH масла уже станет "слабокислым" Масло ж не в вакууме работает, агрессивная среда все-таки, да и двигатель не нулевый с завода.

400 м/ч - для наших американских партнеров с их трассовыми пробегами, отсутствием зимних прогревов, использованием синтетических фильтров и незамороченностью на циферках анализа. Катают сабж по 15 тыс. миль, TBN уходит ниже 2, в анализе износ появляется, моторы не разваливаются. С точки зрения современного потребителя - нормальный подход.

Убились вследствие разных способов измерения.

У линейки SS одинаковый пакет, разная вязкость базы - сравни количество магния и кальция в 0w40 и 0w20. Оно одинаково.

Измерял уже УРЦ, все там нормально

У него после 200 км была слабокислая среда, это че, тоже никакого запаса не было? Активная коррозия - в красной зоне, до нее еще хз сколько.

TBN падает нелинейно, запас 2 единицы. PH до кислой среды - еще запас хз сколько. Износа нет. В чисто экспериментальных целях можно конечно Amsoil сливать после 200 м/ч, чтоб потом сдать авто в трейд-ин с мотором в первозданном виде. Обывателю, не погруженному в проблематику износов, TANов TBNов и прочего, можно смело ездить +300 м/ч не заморачиваясь.

Линейка 6100 - это полусинтетика.

С тех пор, как жители Поднебесной начали массово шлепать металлические заготовки под масла, риск палева существует в отношении всего японского ОЕМа

Не обсуждая достоверность исследований, следует заметить, что у этого масла 508/509 нет

В теории низковязкая жижа старым коробкам может навредить, массу всяких обоснований придумывают - недостаточность давления итд. По факту знаю что в ЛК 100 народ льет Toyota WS и не жужжит. Обычный кряк, коих тьма.

Я на форуме как-то выкладывал статью про эволюцию АТФ. Так там описывалось, что низковязкие АТФ а ля Дексрон6/WS и пр. дают экономию топлива максимум на 7% по сравнению с предшественниками обычной вязкости, и то в идеальных условиях эксперимента. Понятно, что в условиях городской толкотни в пробках да еще на непрогретой коробке вся эта мизерная экономия будет нивелирована.

Видать плохо начитался. Высокая зольность была у старой формулы, да и вредна она для моторов с прямым впрыском, к коим твой не относится.

Неожиданный камбэк К Конору можно по-разному относиться, но его возвращение - однозначный плюс для развития ММА-индустрии

Если Ковбой не удосрочит алкаша, 146% что последнему присудят победу по очкам. Не спишет UFC такую золотую курицу.