Paulson

Писал бы сразу, попросту - АвтоВАЗ :)

Нет, но я же написал - "если есть допуски Мерседес-БМВ, например - то и с Фордом ничего не случится..." - это по части моторов, а не допусков масла Сложно в том случае, если авто на гарантии и обслуживается у официалов, в остальном - нет проблем, как написали выше @сковородкер, почитайте и не забивайте себе голову :) - Допуски... Куда? - журнал АБС-авто

Почему бы и в Форды не лить? я лью без допусков, не Норд, а иные - да и Норд лил бы... да и вообще "плюю" на эти "обезжиренные" Фордо-допуски... если есть допуски Мерседес-БМВ, например - то и с Фордом ничего не случится...

Да, действительно - как-то упустил этот факт... Если OLRZ/OLR - это Равенол Руссланд - вообще "интересный" расклад получается... Тогда выходит так, что компания-производитель масла Равенол поставляет в Интернет-магазин поддельное масло Мобил?... или это ОЕМ-ОЙЛ , контора-то одна, как понимаю?

На Мавро-клубе 3 года назад в теме про подкрылки (локеры) человек написал, что вместо этого лучше обработает Dinitrol 956 D - когда спросил его, почему не Dinitrol 479 - ответил с обоснованиями, цитировать всё муторно - читайте по ссылке, там 4-5 сообщений всего http://maverickclub.net/forum/index.php?showtopic=48720&st=270&p=781432&&do=findComment&comment=781432 В итоге - не знаю, обработал ли, и как оно, не спрашивал...

Не совсем понятно написано - OLRZ (и OLR) это дистрибьютор Равенол Руссланд - или она сама? ранее считалось народом, что Равенол Руссланд - это RAVL/RAVN - или "оно многолико"?

Я тоже зашёл-посмотрел на цены и сроки :) ГТЦ+ВУТ на Газель Бизнес - Эксист https://exist.ru/price.aspx?pcode=204702834 - ИзНекст https://www.isnext.ru/Main/Prices/117360773?code=204702834

Пожалуйста Кстати, этим обезжиривателем и следы от скотча хорошо удаляются

"Обезжириватель универсальный" 0,5 л., цена в районе 40-60 руб. - он же Нефрас-С2, он же бензин "Галоша" (Б-70) Использую не первый год - и не только с авто, оттирает "всё подряд" и без ущерба для различных поверхностей, запах слабый и быстро исчезающий

О причинах решения перейти на масло Stihl

Уже по "лошадям" понятно, что двигатели не идентичны - возможно, какие-то изменения в конструкции, и наверняка - в "прошивке мозгов" - и потому можно лить бензин с более низким октановым числом без риска детонации Всё логично

@Алекс, я вроде всё обосновал, привёл цитаты по памяти Допускаю, что разные двигатели - а они всё же разные - реагируют по-разному, в зависимости от конструкции и объёма Опять же, и одинаковые не всегда идентичны в своём "поведении" - хоть и на примере авто Так что, считаю - лучше перестраховаться, "подстелить соломки"...

Стартер заклинил? а могло и от бензина... не зря в инструкции к Carver 043/052/062 указан только 92-ой, без вариантов Вот у Huter-a, к примеру, написано - "бензин с октановым числом не ниже 92" - то есть, как бы подразумевается, что можно и выше, 95 - но у Carver-a то этого нет? вот и не надо надеяться "на авось" :) А уж не помню, к какому триммеру попадалось - там вообще написано, что только 92, а использование 95 и выше может привести к повреждению двигателя Как видим, у разных производителей - по-разному - так что лучше придерживаться написанного в инструкции-руководстве, без домыслов

Производитель у этого масла один - Eurol В ngn-shop.ru указан код V172085337 - http://ngn-shop.ru/shop/legkovye-avto/nord-5w-30 Возможно, тут как в случае с маслом Ravenol - там тоже 2 варианта, один - штрих-код, другой - артикул, и цены в магазинах тоже различаются Вот мой вопрос по /тому поводу - и далее, и ответ на следующей странице http://www.oil-club.ru/forum/topic/18119-ravenol-samye-nizkie-tceny-aktcii-gde-kupit/page-2?do=findComment&comment=566941 Спросите у представителя NGN в форуме, если он не увидит и тут не ответит - Вопросы официальному представителю NGN

Такой большой, а в сказки веришь... © Из закоулков? :)

Да хоть бы и был EGR - опять повторюсь - не связаны изменения в выпускной системе с жором масла, противодавления всякие и прочее... Куча народу на всевозможных машинах - бензо и дизелях - удаляла нейтрализаторы/катализаторы без последующего жора - в том числе и при наличии EGR, и при его удалении тоже У самого пример - оба ката удалены, на второй лямбде "обманка", и EGR на месте - и жора масла нет Не там копаете Считаю, жор после удаления ката - просто совпадение, причина в ином, а вот в чём - хз, нужно копать Может, попутно что-то делалось, кроме удаления ката - или удаление делалось "к

В дополнение Насколько можно понять - GL4+, GL4\5 в свете современных тенденций - "на все случаи жизни", в основном туда, где требуются повышенные требования к маслу, но в то же время и "не навредить" - к примеру, в упомянутую москвичёвскую КПП А также годится тем, у кого в КПП и мосты разные требования - а GL4+, GL4\5 по факту "двойного назначения" - дабы не покупать разные масла, а лить везде одно - но это, считаю, всё же хуже, нежели лить в каждый агрегат положенное именно ему...

Чего понимать - наливай и пей покупай и лей, страшилки - они такие... - я выше приводил примеры использования не совсем подходящего масла - смотреть коррозию по меди, например, если в КПП, и прочие показатели, особенно для гипоида-мостов Менять надо, использовать здравый смысл, про это есть отдельная тема А так-то - конечно, вот пример в той теме http://www.oil-club.ru/forum/topic/21681-maslo-v-mkpp-na-ves-srok-ekspluatatcii/page-3#entry979396 - исправил ссылку (сообщение было перенесено)

Если чего-то не видел - не значит, что этого нет В нижнем правом углу страницы - Правила

Вот те раз - а разве масло мы подбираем не по предписанным производителем вязкости, допускам и классам? Другое дело, что написанное на канистре может не соответствовать действительности... Я просто привёл примеры того, что "не так страшен чёрт, как его малюют" © P.S. - Извини, в полемике по этому поводу участвовать не буду - нет времени

Да я сам хз, что там и как Хочу отметить, что в КПП переднеприводного Москвича (2141/Святогор и их модификации) - где КПП в блоке-в одном корпусе с гипоидной главной передачей-главной парой - заводом рекомендовалось лить GL5 (на скриншоте), как можно понять, именно из-за этой ГП - а сама-то КПП с косозубыми шестернями, в неё достаточно GL4 - и ничего, народ льёт GL5 уж сколько лет, у некоторых КПП под 200 ткм прошли - и у меня GL5 залито было до меня, и сам заливал - нормально коробка работает С другой стороны, в КПП Форда - как у меня в подписи, например, и в иные Форды ставилась -

На москвичёвском форуме - неизвестно, кто такой и откуда - появился-зарегистрировался человек, и написал всего одно сообщение-ответ Тем не менее, помещу его сообщение здесь, с цитированием того, на что он отвечал - думаю, будет полезным ------------ https://forum.azlk-team.ru/index.php?topic=57830.msg1662540#msg1662540 - l2h Новичок Регистрация: Авг 2017 Сообщений: 1 Всё в кучу... а) соединения серы содержались в масле гипоидном по ГОСТ 4003-53, приготовленном из сернистых нефтей, которое вообще не имело присадок, вместо них работала содержащаяся в самом базовом масле активная сера, з

Именно :) Eurol Fultrasyn брал в Форда в этом году в Emex, а Shell Spirax в прошлом году, соседу в СГВ - в Ravta Да и кроме них есть куча всяких масло-Инет-магазинов... Затрудняюсь сказать - не изучал их настолько основательно

Shell Spirax S6 AXME 75W-90 GL-5 http://www.shell-distributor.ru/common/data/u/Spirax_S6_AXME_75W-90_%28TDS-rus%29.pdf Eurol Fultrasyn 75W-90 API GL-4/5 http://www.oil-club.ru/forum/topic/18309-eurol-fultrasyn-75w-90-api-gl-45-svezhee/

Процитирую тут, чтобы народу по ссылке не ходить