Paulson

Лей, не бойся - но уж конечно не на 15 ткм до замены :) Это не российских дилеров инициатива - а европейцев Мой Маверик - Форд Европа, его близнец - Эскейп, Форд Америка, в первый пишется рекомендуемое 5-30, во второй 5-20, оба А1/А5 В мой допускается А3 5-40, про Эскейп врать не буду Движки, трансмиссия и прочее абсолютно одинаковы, разница в оптике и в мелочах - и шины, при прочих равных данных, для Европы 215-, а для Америки почему-то 235- Не надо подобных страшилок, есть масса примеров из практики - и моей, в том числе - не происходит перечисленного

Стандартный ответ на подобные вопросы: попробуй - узнаешь

Масла уже иные, нежели тех лет - одна из причин

Ну будет 3/4 зольник (упрощённо)- беда какая? :)

@veselchak, съест - не подавится, а если что - выплюнуть полностью всё равно не сможет :)

@Ozon42, не попробовав - не узнаешь ©

Вот тема по этому поводу - Масла для 4х тактных газонокосилок на примере Briggs&Stratton Никаких "масел для воздушников" - некоторые льют масла, позиционируемые как "для садовой техники" (это просто маркетинговая уловка, думаю), а прочие используют обычные автомасла Вот тут в теме - скан мануала - никаких "спецмасел" там не упомянуто - "чисто" автомобильные требования http://www.oil-club.ru/forum/topic/2722-masla-dlja-4h-taktnih-gazonokosilok-na-primere-briggsstr/page-2?do=findComment&comment=556358

Не думаю Вы же после меня через одно сообщение в той теме спрашивали - и не прочли? :) http://www.oil-club.ru/forum/topic/18068-maslo-dlja-smazki-pilnoi-cepi-benzopili/page-5?do=findComment&comment=899307

По идее - должны быть неплохими Сужу по их цепному маслу - лучше иных импортных

@dmt85, 0/5W-30, 0W-40 http://tis.bmwcats.com/doc1104550/

Оффтоп Да не о том речь... Для примера - можно просто снять старые кольца и пихнуть новые в те же самые канавки без их очистки-отдраивания от лака, а только от мягкого нагара, в итоге - это всё ненадолго, и спустя малое время снова кольца залягут - да и прочие нюансы, кроме этого А такое обычно мастерами и практикуется - ибо иначе они провозятся минимум по часу с каждым поршнем - да и не будут они этим заниматься Мне один известный и уважаемый в определённых кругах, тоже "свой", так и заявил - "Если я буду делать каждую машину, как для себя - я ничего не заработаю, и клиенты будут ворч

Корейцы решили переплюнуть VAG? :)

Просто кольца поменяли и всё? наверняка проблему нужно решать комплексно - но это разговор не по теме

Кольца тоньше, да ещё и диаметр дренажных отверстий поневоле уменьшили, сообразно с кольцами - двойной фактор

Вот так, сам не ожидал - но были ещё маленькие, по 10 см, у родственников сейчас где-то по 25 см эта рассада - вот такая выжила бы, думаю Монарда - и та не замёрзла, чуть некоторые листья потемнели...

Брал колонновидные яблони - часть ОКС, часть в пакетах - всё нормально, брал в фирменном магазине - растут-цветут

А ещё GM же? как раз его? ЗЫ - и всё же Renault, а не Reno

Была жара - высадил в открытый грунт рассаду физалиса овощного 3 шт., и следом резко пошли заморозки - утепление-укрытие не помогло - замёрзли Хорошо, с родственниками делился рассадой, у них уцелела-не высаживали - поделятся, моей же рассадой :) но это уж после 20-го числа посажу...

Важен не PP, а CCS

Именно так - но не всякие масла, а нормальных брендов, внушающие доверие И не обязательно уже с присадками - можно отдельно масло+присадка/добавка Желательно было бы потом узнать, что выбрал-залил в итоге Да уж оставь манагеров в покое :) пусть и дальше живут, как жили ранее...

Извиняюсь, недопонял сразу... :( да "забить" на них в данном случае Скажу так - по моему мнению, основанному на некотором знании принципов работы механизмов и зубчатых передач в частности - как и говорил, модификаторы снижения трения в случае винтового самоблока будут только в пользу Это вкратце, без подробностей

А почему это должно быть указано? оно же не предназначено именно для винтовых самоблоков - но это не исключает его применение с ними Масло хорошее, привозил из Москвы знакомому в деревню для мостов Гранд Витары - человек доволен

Про эндоскоп Михаил выкладывал ответ официалов - это уж как они посчитают - глубокие там царапины (если есть) или нет - на их усмотрение

В смысле - изначально конструкцией не предусмотрен? - или просто мнение? Так-то я у себя в Форде не стал этот подшипник ставить, от греха - подшипник тот игольчатый миниатюрный, а первичный вал короткий, и так не будет трепыхаться, и в самой КПП подшипник его "на выходе" нормальный А вот в Москвиче (или иных) - там первичный вал с полметра, и подшипник в КПП квёлый - а тот, что в коленвале - приличный, редко выходит из строя Кстати - тема про задиры в цилиндрах двигателя - а мы уже на обсуждение трансмиссии перешли... может, не будем далее?

@Streider, если речь о том подшипнике, который в маховике-коленвале - то это вряд ли При включённом сцеплении-отпущенной педали, выжимной - если он, как обычно в современных авто постоянно прижат к лапкам - работает под нагрузкой, а подшипник в коленвале - наоборот, вращается вхолостую При нажатии на педаль-размыкании дисков сцепления - выжимной работает без нагрузки, а вот на подшипник в коленвале как раз ложится нагрузка, по центровке и предотвращению смещения первичного вала Отсюда - если шум под нагрузкой, при отпущенной педали - то с наибольшей вероятностью выжимной - иначе было бы нао