SanTix

Год он выдержит, если не помешают другие обстоятельства, как попадение воды и пыль. У нас довольно пыльно я смазываю примерно через 150-200 км. Если у Вас тоже пыльно и Вы проезжаете за год больше, то придётся мыть чаще. Необходимость сравнительно частой персмазки подшипников для роллов и скейтов - "неизбежное зло", уже обсуждали это выше. Решить-то в принципе можно, но не будет наката - применить подшипники с резинометаллическими контактными уплотнениями. Другой адекватной защиты от воды и абразивной грязи, которую брызки вносят в смазку - нет. Так-то все хотят по-возможности нико

И, чем дальше, тем, вероятно, чаще...

От опыта Это пройдено максимум в начале 00-х (сейчас уже сложно вспомнить даты - давно это было). Тем более Вы пыльники не снимаете. Я ведь тоже пацаном "по хозяйски", мазал, но быстро смекнул, что "на мизере" и Литол/Фиол пободрее едут. Циатим был чуть позже, когда я "вкурил", что у смазки есть "консистенция", а есть "вязкость" и одно с другим путать не стоит. Циатим у нас, что тогда, что и сейчас не то, чтобы прямо в кажном магазе продавался/продаётся, но и проблем купить не было. Фиол сложнее было, помню сильно разчаровался - "А чего это оно так же тормозит, как на Литоле, он же жиденький?

Так ВМП туб сама не делает - покупает. В таких же тубах и Шелл попадается, и SKF, и другие. Может и несколько производителей такие трубы делает, что похожи. И6х плюс - можно нижнюю крышку снять, а потом назад поставить.

Наката не будет...

"Как грязи" того 201-го повсеместно. Если с магазом неудобно или дорого, вдруг, покажется (хотя это вряд ли), то его с с рук на местных барахолках полно. С заводов его в тубы, вроде не фасуют. По крайней мере производители с надёжной репутацией. Миском только в картриджи для строительного пистолета фасует зачем-то

В хозмаге можно купить. Ддя этих целей хватит.

Возьмите ложку сверху банки, на стопку салфеток и под вакуум (в банку под крышку "Вакс"). Как часть МВП отгоните (сколько нужно для понижения вязкости), там и вмешивайте велосит взамен. Гель делать, ИМХО, не стоит - стеарат лития и так не дюже стабилен, выпотеет лишнее и всего делов. Но он и коротковолокнист, т.е. оказывает минимальное сопротивление при низкоскоростных сдвигах.

Я беру просто те, что можно в городе у нас купить. У нас есть неплохие продавцы с широким спектром. Китайские государственных заводов, вроде C&U, к слову, очень хороши.

По "секрету": масло МВП тоже испаряется при комнатных температурах с ненулевой скоростью. К тому же никто не говорит, что дизтопливо - это "на постоянку". Это на попробовать, если смысл вообще гоняться за особо-маловязкими маслами (2-3 сСт) и "бодяжить" ими, много ли они в итоге дадут. Самые лёгкие велоситы ведь тоже не для долговременного смазывания - шпиндель станка закапывается перед каждой сменой, а то и несколько раз за смену. Я ниже чем 5 сСт дел не имел, 5 сСт даёт эффект более лёгкого вращения хороших не поношенных подшипников при разгоне от руки, но на ходу особой разницы не почувство

У меня с одним снятым пыльником (внутренние пыльники сняты навсегда) тоже расход где-то между 2 и 3 мл, если прям следить, чтобы по-минимуму, то легко в 2 мл уложиться. Не буду разводить холивар по подшипникам, но если они не совсем "днищенские", то накат несравненно больше зависит от колёс и смазки. Это мой опыт, на неоспоримую истину не претендует. Подшипники покупал специально на пробу и дешёвые и дорогие.

Это у кого, что есть. У меня компрессор есть, а с ним и КС-19, на гайки можно и отработку - куда уж дешевле. Есть сад на даче, т.е. вар всё равно покупаю. Вы таки не поверите, но опыт показал что напрочь заржавевшие гайки, которые откручиваются обычными ключами, максимум 50 на 50 (с трубой на вороток), ударным гайковёртом откручиваются на овер 90%. Это прямо без подготовки по суровой рже. А если там ещё и смазка какая-то будет (хоть литол, хоть что), то, думаю, шансы могут быть и ещё повыше. Время тут тоже вопрос такой - есть условия, что уже и через годик сходу так и не отвернёшь.

МС-20 (КС-19) + петролатум (садовый вар) = профит любой нужной вязкости.

Вам её девать, что ли некуда?

К слову, там не просто неглубокая переработка, там ещё и гудроны оставшиеся после очистки масел в ход шли.

Нигролом, может? Автол - жиденький - моторка обычная. Но нигрол 100500 лет не делают уже, едва ли Агринол "тот самый" делал. Его ещё при СССР перестали массово выпускать, немного для армии делали, а так бы он в 70-е уже окончательно канул в лета.

Спасибо за отзыв - пропустил, пардон С "разводом" - тут всё просто: что "разработчики", что пользователи слово "инженер" не всякий без ошибок напишет, не говоря уже о том, чтобы мыслить похожим образом. Результат вполне предсказуем Но на фоне некой средневзвешенной смазки из автомагазина на базе 100 и более сСт масла этот Спидкрим катит же А другого они и не знают. Вот тут выше 35house тоже приборные смазки сходу забраковал (у него же есть аж "великая и могучая" LGLT!!!). Спасибо за очередное подтверждение практики и теории - иного и не ожидалось Но обратная связь

Как сравнение со Спидкримом, удалось сравнить? Как в целом впечатления по прошествию времени? Не обманул я, что не нужно 201 чаще обычных пластичных смазок пересмазывать?

Песочек и вода в основном делают своё черное дело, поэтому смысла от любых решений уменьшающих износ практически никакого. Не даёт густая база никаких плюсов по износу, а накат убивает. Поэтому и не работают тут самые лучшие-прелучшие смазки по износу настолько лучше Ц-201, чтобы это было системно и можно было заметить. Вот если промывать почаще (с последующей смазкой, конечно), то это работает и ресурс увеличивается, но тут тоже компромиса хочется, т.к. мыть-то, как раз, хочется поменьше, ибо это слегка задалбывает!

При большом желании найти, думаю, можно. Не официалку, т.к. Мобил, свинтил, так хотя бы "цельнотянутую" с производства "параллельный импорт" с рук, если твои моральные принципы тебе это позволяют А вот сильно ли этот Унирекс нужен - это тебе решать

Если смазка в наличии, то проще всего точно отмерить объём и сравнить объёмный вес. Плотность ДМа - около 5 кг/литр, ЕМНИП, что сильно отличается от типичных около 850 г/литр для "средневзвешанных" смазок, но можно для примера и завесить нативно похожую смазку без ДМа.

Махинациями с определением, что есть "нижняя температура". В -40 она твёрдая, "как камень", но в мощных механизмах, для которых она предназначена, это не играет такой же "драматической" роля, как в маломощных или с низким пусковым моментом. Вторая группа - это, как-то не кряк (если у шеврона не свои собственные группы), а просто высокоочищенная минералка. Кряк там, вероятно, тоже есть, но его там меньше половины. Вообщем обычная вполне там база без "звёзд с неба", ординарная даже, можно сказать. Но и цена под стать

От роликов зависит. Но в целом ролики, обычно, меньше диаметром, чем приводные шкивы распредвалов, а валы вращаются вдвое быстрее коленвала, поэтому у быстроходных двигателей обороты на роликах могут быть вполне приличные, нужно смотреть Dn по конкретным применяемым подшипникам, диаметрам роликов и оборотам двигателя. Опять же для смазок для скоростных подшипниках нередко оговаривается, что максимальный Dn допустим только при сниженных температурах, при максимальных рабочих температурах смазки Dn должен быть ниже. И для низкоскоростных смазок это в целом соблюдается, просто не оговаривается, т

Да, такая.

Неправильно, вероятно, поняли: Редлайн там сам по себе разогревается, т.к. у него вязкость дисперсионной среды избыточная для таких оборотов. Смазка оптимальной вязкости там не разогревается, во всяком случае не разогревается до температур намного выше ДВС. Не предназначен этот Редлайн для роликов, в ступицы или ШРУСы - пожалуйста. А для роликов нужны другие смазки.