SanTix

Так кто же спорит. Я же примерно о том же. Тут разговор больше о "высоком искусстве" в шприцестроении. Т.е. о том, что сделать лучше среднего очень даже можно и делают, но это дороже чуть не на порядок и прямо сильно оно мало кому нужно Пневмошприцы иногда помогают "пробить" подзакисшие шкворни и т.п., если обычный ручной шприц не давит. Но это редкость и в основном это для производства, где рабочий всю смену только и делает, что шприцует точки на каком-нибудь конвейере производства грузовиков или запчастей к ним. А так-то это мало кому нужно, хотя у меня вот компрессор есть и инс

Так от этого давка зависит, которую шприц развивает. Бывают разные объёмы и давления. Если рычаг длинный, давление можно побольше развить, чем если шприц под одну руку. Пневматика не только удобнее, но и давит, обычно, посильнее. На шприцах это просто не всегда столь очевидно, а на заклёпочниках, например, очень заметно, что где на ручном давиш-пыхтишь и оно с трудом вытягивается и отрывается, а на пневматике - щёлк и всё, за мгновение и осаживается при этом лучше. Что БелАК, что Форсаж - китайцы. Сделаны, впрочем, аккуратнее, чем Гроз, даже, но Гроз давит лучше... Мне тут мелкий ш

Два плунжера там зачем? Разного диаметра, второй меньшего диаметра и дожимает или как-то ещё, вроде для увеличения прокачиваемого объёма за один ход? Чтобы давку поднимать, в этом выгоды особой не видится, т.к. привод должен быть с разным холом на рычагах - сложно для шприца и смысла не много - смазка почти несжимаема. Если два в параллель, то это чисто объём, возможно так проще уплотнять сами плунжеры меньшего диаметра, чем один большего того же объёма прокачки и меньше теряется усилия и смазки для уплотения (некоторая часть всегда назад давится, т.к. плунжеры тут не как в ТНВД, по сути "плун

Формально подходит, но производитель не приводит точного состава, есть подозрения, что кроме порошка фторопласта там ещё может быть силикалель в составе загустителя, где-то я про это встречал, а он в подобных парах трения нежелателен. Если силикагеля нет (и прочих неорганических компонентов) - подходит.

Для чисто пластиковых узлов трения, которые при этом требуют смазки, силоксановые смазки, обычно, подходят лучше прочих. Т.к. тут нет жёстких требований по температурам, то выбор смазки упрощается. ЗЫ: Можно обычный ц-221, не F, его купить можно почти везде. Годятся и другие силоксановые смазки на мыльных или PTFE загустителях.

Groz - Индия. Можно ещё Тайванские шприцы поискать. Если заморочиться, можно старенькие найти и европейские и США. Но так-то Groz нормально работает. Даже и китайские можно приличные подобрать.

Так-то вода не должна попадать в шкворни. Маслоотделение тоже не столь важно в этом узле, где смазка сравнительно тонким слоем зажата мезду деталями и работает её малая часть, а остальная скорее дополняет усилия пыльника по затыканию пути влажной дорожной грязи к игольчатым подшипникам. Понятно, что какая-то часть "говнолина" под кромку попадает и повреждает часть поверхности, но пока это не в рабочей зоне трения - это не критично. Поэтому я не побился бы об заклад, что более высокие качества смазки дадут больший эффект, чем более частая шприцовка, которая выталкивает грязь наружу из под сальн

Немного не про смазку: 1. Такие гайки НАМНОГО лучше берёт ударный гайковёрт. Он их потихонечку "отдалбливает" (силу выкрутиь на минимум и трещать потихонечку), а если просто срывать от руки - ломаются ржавые болты. Разница впечатляюща: ударник намного реже ломает болты даже без смазки, по сравнению с ключ+вороток даже с лучшей ВД-хой; 2. Если нет ударника, а то и грани уже сорваны, то есть "дедовский" метод. Нужно сделать острое зубильце заточенное на 40-50 градусов. Им подрубаются грани гайки с 3-х сторон примерно до середины "мяса". После этого, как правило, легко идё

ИМХО и S2 V220 нормально, плюсы S3 ничего не дадут в этом узле. Подойдут и его многочисленные аналоги. Тут, ИМХО, главное шприцевать почаще, от этого больше здоровье данного узла зависит, чем от свойств смазки. Если после каждого дождя, то и солидол отработает не хуже

Нет. Стоимость доставки ему сообщает Авито, если в пункт, если курьерская - сам. Ещё на прошлой неделе так было. Он может не согласовать доставку, но тогда и Вы можете накатить ему отзыв, что дескать хитрит с ценой и т.п. Но раз Вы с ним попреписывались, "поняли и простили", тогда уже это Ваш выбор. Я как вижу, что есть АД - выкупаю без переписки, если такие ушлые, потом смотрю, что ответят/ не ответят. Далее - по обстоятельствам. Если частник и у него одна баночка (и дюже мне интересная) - пишу. Я на Авите столько смазок купил, сколько Вы вживую даже не видели Не самая плохая

В парах трения титан-титан повышенный коэффициент трения. Поэтому крепёж недолговечен. Но то чистый титан, сплавы - получше. В контакте с пластиком не будет такого, но в лодке смысла нет особого в титане.

На авито ещё три ссылки с ней. Она в триподе и в -40 отработает. И это одна смазка, подходящих других найти совсем не проблема. Обожаю, когда люди создают проблемы из ничего. Купить подходящую смазку ВОБЩЕ НЕ ПРОБЛЕМА. ЗЫ: К объявлению подключена АД. Условия продавца вообще пофигу. Если не высылают - соответствующий отзыв. У них пять звёзд. Они на луну Вам вышлют, чтобы его не портить и поумнеют заодно

Пара минут гугления и вуаля - https://m.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/smazka_mnogotselevaya_shell_gadus_s3_t220_2_tuba_0.4_3350948986?context=H4sIAAAAAAAA_0q0MrSqLrYytFKqULIutjI2tFIyNUpLLLIsLSwzN6g0Ly0oLSooLM5NSkzJTzPNLzYyVrKuBQQAAP__yivseTUAAAA&context=H4sIAAAAAAAA_0q0MrSqLrYytFKqULIutjI2tFIyNUpLLLIsLSwzN6g0Ly0oLSooLM5NSkzJTzPNLzYyVrKuBQQAAP__yivseTUAAAA

С таким подходом #куспехунепридёт

Да, спасибо, сразу не "вкурил", все ники не запоминаю Но у него есть небольшой прогресс - он знает, что существует такая смазка, как GHY72 Если захочет всё-же включить голову и разобраться получше в вопросе, о я ему даже готов оказать посильную помощь, как недавно в мотоциклетной теме случилось. Не знать чего-то не позорно, стыдно не хотеть учиться. А с таким странноватым подходом кто-то может и потроллить и рассказать, что есть в природе такие смазки, как Кратокс, Барриерта и им подобные и что они и есть "самые-самые", чтобы мучился и искал у кого стрельнуть немного ПФПЭ на пробу

NB52, ИМХО, ни разу не аналог GHY72. Уж тогда 152 ближе, хотя бы по вязкости. Но и в этом случае комплекс бария + ПАО против мочевины + эфиры. Т.е. по месту смотреть нужно, может и не "проканает", а может и попроше варианты есть, т.к. NB-шки "идолизированы" снегоходчиками/квадроциклистами и носят характер "культовых" с соответствующими оверпрайсами, не сказать, чтобы ощутимо дешевле Асоника просто купить можно было. А почему именно GHY72? В какой узел и какой там "экстрим"? Может и получше туда чего-то подобрать можно. Так-то Асоник отнюдь не про экстремальные условия, это, скор

В случае с приличным кряком, который кличут VHVI и подобными аббревиатурами можно нарваться и на обратный результат. Высокими ИВ в основном обладают сложные эфиры двухосновных кислот, притом не слишком высокой вязкости. Что-то на базе октоспиртов и сабациновой или адипиновой кислот. Но эти эфиры имеют нюанс - они склонны к кристаллизации, притом при разных температурах и это может меняться по мере эксплуатации. Так-то это не сильно страшно в подшипниках, это фильтры в системах централизованной смазки забиваются кристаллами, но, в то же время и вязкость поднимается тоже и смазки оказываются при

Верблюжими караванами да лесными тропами разве, что - Мобил официально свалил из России, насколько я помню. Но т.к. потребность осталась, то чего только не воят окольными путями Правда MOBIL SHC POLYREX 462 вряд ли так уж востребован, он и раньше свободно на каждом углу не лежал.

Зачем? Усилие сдвига не критическое, минералка ~220 sSt отработает, нормально, хотя тут и ~100 сСт вообщем-то хватит (оптимально), но и от 220 не поплохеет.

Это не совсем верная трактовка, просто мыльные смазки там работают лучше, а мочевина всюду работает на уровне дисперсионной среды и пакета присадок без перекосов. В этот узет, ИМХО, смысла нет ДМ добавлять. Общие рекомендации производителей мото скорее для сокращения ассортимента сервисных смазок. Тут нормально отработают и смазки без ДМ, но и ДМ сильно не навредит. В какой-то мере так и есть, ведь это массовая техника без экстремальных режимов работы смазки. Так и задумано и так и должно быть. Это же не скоростной шпиндель, где есть органичения, которые не обойти

Так то предельное значение. ЕМНИП у фторкаучука и так до 15% набухания в углеводородах без всяких там эфиров. Я такие колечки довольно много юзаю во всяких жидкотопливных горелках и они вполне себе где-то так в керосине и набухают. Притом керосин/бензин тут коварнее масла, т.к. если долго не пользоваться, они испаряется и колечко начинает пропускать под давлением, как изношенное, но как снова набухнет, так опять держит и если пользоваться регулярно служит ещё очень долго без замены. Хотя я в таких узлах больше нажимным сальникам доверяю, лучше набивным (асбест, графит, фторопласт и т.п.), но

Это смотря какие РТИ. У МоДжо заявлена совместимость с типичной МБС фторкаучуковой резиной (витон) и нитрильными каучуками (буна-н), а менее маслостойкая резина набухает и от нефтяных масел. А тут ещё и добавка в несколько процентов. Вообщем, ИМХО, без проверки с конкретными сальниками что-то конкретное ванговать я бы не взялся Разумеется совместим и с силиконовыми резинками, эти вообще кроме силоксанов с любыми смазочными жидкостями совместимы. ЗЫ: Нужно понимать, что тот же витон набухает и от нефтяных масел, и степень набухания может отличаться. Т.е. маслостойкость для резин в

Безусловно можно. Так и делают. Но, всё же, она не везде уместна и в подшипниковых (для подшипников качения) смазках без ЕР присадок его следует применять с некоторой осторожностью, т.к. он увеличивает износ (именно в подшипниках качения, не скольжения, где его влияние на износ зависит от многих условий), особенно в малонагруженных подшипниках, таких, как подавляюшее большинство подшипников элекромашин. Кроме того ДМ порист и потенциально адсорбирует воду, что в ряде случаев может ускорять коррозию и водородное изнашивание. Вообщем он всё же не универсален, хотя во многих случаях если не брать

Да, действительно, "Delo" сейчас сходу не нашел, только на заказ. Эта похуже но, в принципе 190 сСт не так уж и плохо. Параметры сносные, но она менее липкая. Но всё равно Delo можно подловить, не такая уж она и редкая, а хватит этой тубы на долго. Другое дело, что смысла особого нет, т.к. полно других подходящих вариантов.

Это не самая редкая смазка, подловить её на интернет-борохолках попроще чем многие более редкие смазки Клюбер, Моликои или Фукс. Например https://www.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/smazka_litievaya_chevron_moly_grease_ep2_3760690041 В магазинах привезут, но если ведёрко минимум заказать или коробочку туб. А поштучно только если где-то ещё осталось. Она же есть под маркой Тексако, судя по всему, содержимое то же. Aimol ещё делает, этот, вроде, пока не ушёл https://aimol.ru/catalog/0-dlya-legkovogo-transporta/615-plastichnye-smazki-dlya-legkovogo-trans