
SanTix
Пользователи-
Публикаций
1 299 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя SanTix
-
Финн выше писал, что антикоррозионные свойства для него важны, хотел оксид цинка добавить. Отсюда и рекомендации. Я всех деталей конструкции и всех резонов не знаю, что просили, то и прокомментировал и даже в диспуте вот участвую, не из вредности, а из самых благих намерений Но, в любом случае, смазки типа канатных «заткнут за пояс» силиконовый «вазелин» на силикагеле и в плане удержания в этом узле и в плане защиты от коррозии. Всё эти силиконовые защитные компаунды они ведь применяются не абы как, а по конкретным рекомендациям, например для защиты электроники, т.к. силиконы обл
-
в "ТЗ" было про антикоррозионные свойства. Силикон - не про это. Углеводороды тут существенно получше. Но дело не только в свойствах базовых масел, я выше писал почему - присадки-ингибиторы коррозии творят "чудеса" по поднятию противокоррозионных свойств базовых масел (даже в дешманском древнем пушсале есть ингибитор коррозии - даже "максимально вязкое" масло без присадок будет хуже). Однако в силоксанах мало, что растворяется и поэтому для защитных составов они "в пролёте". В сантехнике силико из-за его инертности и безопасности для здоровья, от коррозии он там не защищает. Держится на поверх
-
У нас пишут состав прямо на упаковке Слабый запах нефтепродуктов. С рук его отмывать приходится долго и матерно - водостойкость не вызывает особых сомнений В принципе, если вязкость подходящая, то петролатум и сам по себе годится, как "садовый вар". Если сильно твёрдый - добавляют немного масла. Если мягкий (низкоплавкий) - добавляют твердый парафин, но можно и канифоль, что, видимо, в ваших краях и делают. Канифоль иногда и в смазки добавляют в виде адгезионной добавки (старые типы смазок), поэтому может и не помешает её добавка для экспериментов. Загущение парафином д
-
Я "креативно-сваренный" не покупал. Обычный кусковой сколько брал, так всегда он на петролатуме ибо дешевле, видимо, уже нет подходящих материалов Брать лучше посветлее, ИМХО, т.к. если тёмный и запах странный то петролатум может быть и не нефтяной, а масло плохонько регенерированным из отработки. Но лично такой мне не попадался уже очень давно. Я, как дачник, вар покупаю практически каждый год.
-
Вместо свечки лучше и дешевле взять "садовый вар" который представляет из себя сплав петролатума и немного масла. Довести до нужной вазелиноподобности добавкой моторного или трансмиссионного масла. При желании добавить оксид цинка. Такой вазелин получится более липким, чем на парафине. Получится продвинутый вариант "пушсала".
-
Речь больше была о том, чтобы самому сварить вазелин из хорошего масла с повышенными антикоррозионными свойствами. Но так-то и готовый водостоек, однако противокоррозионных присадок там нет. Та же смазка ПВК/Пушечная/"пушсало" - по-сути тоже вазелин с большим содержанием петролатума и простенькой антикоррозионной присадкой.
-
Возможно стоит посмотреть в сторону смазок для сальников стиральных машин - там применяются весьма и весьма водостойкие смазки. Также есть и специальные "арматурные" смазки повышенной водостойкости. Но, ИМХО, без опытов чисто на лодке можно долго так испытывать - логично подумать на созданием некого макетика для испытаний нескольких смазок в отдних условиях. Если смазка используется больше, как уплотнительная да ещё и в очень ограниченных температурных условиях без перегрева, то также стоит обратить внимание и на углеводородные смазки (вазелины). Они обладают наивысшими водоотталки
-
1. Он довольно мягкий. К тому же в смазке он мелкодисперсный. Другое дело, что раз болт нержавеющий, то оксид цинка ничего не даст. 2. ИМХО, бессмысленно. 3. В сульфонатную тоже фоторопласт добавлять смысла нет.
-
Выбор смазки для опорных подшипников (из имеющегося набора)
SanTix ответил в теме пользователя fixxer в Пластичные смазки
Вообще-то во-первых всё относительно и «шарики на фольге» тоже ударную нагрузку не держат и можно площадь фторопластового вкладыша подобрать, чтобы не «потек» (Вы кусками Ф4 видели, использовали? Он, отнюдь, не как мягкий воск), а во-вторых есть композитные материалы на основе Ф4, которые в подшипниках применяются уже более полувека. Но кроме фторопласта сюда можно рассмотреть ещё много чего, например непрокомментированный капролон. Арамиды, почему нет? Но и высокомолекулярные спеченные полиэтилены тоже неплохой вариант. Вопрос-то я поднял «качественно», в том смысле, ч -
Выбор смазки для опорных подшипников (из имеющегося набора)
SanTix ответил в теме пользователя fixxer в Пластичные смазки
Если всё так плохо, то может выкинуть вообще тогда ширики и заменить их колечком из фторопласта или капролона? Нахрена, пардон, такие шарикоподшипники, если в них от самих шариков, выходит, проблемы? -
Смазки для триподов на замену оригинальным смазкам
SanTix ответил в теме пользователя Нептун в Пластичные смазки
Смотря, что считать нормой. Работать будет, но износ, вероятнее всего, будет выше, возможно даже ощутимо. Я бы не стал закладывать смазку с ДМ в триподы. -
Смазки для карданного вала - крестовины, ШРУС, шлиц.
SanTix ответил в теме пользователя drunik в Пластичные смазки
В крестовинах вероятность этого крайне мала. Я бы не побился об заклад, что мочевина будет лучше. Скорее предпочёл бы хороший литий, т.к. мочевина тоже разная бывает и найти такую, что отделяет масло так же мало, что и хорошие комплексные литиевые смазки - ещё постараться нужно. Не вижу смысла именно мочевину в крестовины закладывать. -
Смазки для карданного вала - крестовины, ШРУС, шлиц.
SanTix ответил в теме пользователя drunik в Пластичные смазки
Хорошая смазка. Даже сравнительно универсальная. Я тоже подзатарился. Но у меня и много чего ещё для генератора и подобных узлов есть - жадный я до хороших смазок Хорошая комплексно-литиевая смазка не должна вылетать, если уплотнения дюжат. Если уплотнения "того", так хоть Амсоил, хоть какая расчудесная смазка надолго жизнь шарниру не продлят. Разве, что постоянно шприцевать, если врезать тавотницы и то такое себе удовольствие, если не суровый аутдорщик, где без шприцовки не обойтись. Смазки при прочих равных в крестовины лучше более липкую закладывать, обычно, лучше держится. -
Смазка направляющих и втулок педали сцепления
SanTix ответил в теме пользователя levchik1984 в Пластичные смазки
Я бы смазал. В похожих точках тут оси почему-то смазываются. Узел, судя по всему, как раз возвратная пружина, если верно понял эту взрыв-схему. Оси не вращаются вообще-то (поэтому, возможно, и не указана смазка), но скрипеть при некотором износе, запылении, ржавлении они могут. Да и собирать со смазкой проще, она как монтажная паста выступает. -
Много по SRI отзывов, что разупрочняется и её выбрасывает из узлов через какое-то время наработки. Не только в генераторах. Чем-то на поведение многих сульфонатов похоже, хотя и не так плохо. Может от партии, конечно, зависит, и не всегда она так «лажает», но в ответственный узел без проверки я бы поостерёгся. Репутация несколько подпорчена у неё теперь.
-
Смазка направляющих и втулок педали сцепления
SanTix ответил в теме пользователя levchik1984 в Пластичные смазки
Думаю, что нужно просто придерживатся разумной достаточности: 300-500 сСт это уже для откровенно высоких нагрузок, резких ударах, граничном трении, вроде нагруженных зубчатых передач. В этом узле такая вязкость ничего не даст. 100-220 сСт самых распространённых универсальных смазок будут вполне впору. Вероятно, и смазки на менее вязких маслах будут работать неплохо, но такие масла быстрее растекаются и потенциально досмазки узел потребует раньше. На противоизносные свойства тут ориенироваться смысла нет - хватит и маловязкой смазки по этому критерию (но если она при этом не покинет узел). Есть -
Смазка направляющих и втулок педали сцепления
SanTix ответил в теме пользователя levchik1984 в Пластичные смазки
"Аксель" и "сцепа" - чуток разные педальки-то. На сцеплении и тормозах прожинки помощнее и ручаги до оси втулки, на которой она проворачивается, весьма внушительные. Если уж с "тройным запасом", то Аэрошеллом 22 мазать или чем-то подобным, а можно и 7-кой, чтобы уж наверняка до -70 не примёрзла Хотя по факту на семёрке она и до -100, наверное не примёрзнет... -
Смазка направляющих и втулок педали сцепления
SanTix ответил в теме пользователя levchik1984 в Пластичные смазки
По Мобилюксу более-менее понятно, что у неё "с минусом". Да и не предстявляю я себе, чтобы из-за загустения смазки педаль заклинила, на это не всякий клей в такой втулочке способен, а уж после того, как педаль разок прожали при старте, так тут и клей не справится. А смазка ведёт себя при сдвиге на морозе не как клей, после сдвига она повторно сдвигается уже на порядок легче, т.е. если раз прожалась вернуться будет проще. Но дело, конечно, личное -
Смазка направляющих и втулок педали сцепления
SanTix ответил в теме пользователя levchik1984 в Пластичные смазки
Тоже можно -
Смазка направляющих и втулок педали сцепления
SanTix ответил в теме пользователя levchik1984 в Пластичные смазки
А есть ли в том проблема? Там рычаг такой, что точно провернёт. Эта, ИМХО, предпочтительнее Стилгриза. Там ДМ есть, он работать будет и при вытеснении масла. Но я бы поостерёгся применять смазки с ДМ там где возможно попадание воды и вообще влажно, если нет - можно, для подобных узлов они лучше чем без ДМа. Но, в целом, тут практически любая пластичная смазка на углеводородном или эфирном масле (или их смеси) работать будет, силоксаны сюда противопоказаны. -
Смазка направляющих и втулок педали сцепления
SanTix ответил в теме пользователя levchik1984 в Пластичные смазки
Тогда, возможно, и проблемы нет - подойдёт широкий спектр пластичных смазок. Раньше может там и вовсе никакой смазки не было. -
Смазка направляющих и втулок педали сцепления
SanTix ответил в теме пользователя levchik1984 в Пластичные смазки
С этим могут быть некоторые сложности... Вы, что-то уже пробовали, что-не устроило? Не просто же так вопрос возник. SL1 маловязкое предлагает, а мне наоборот кажется, что более вязкое нужно, т.к. с трудом представляю, чтобы на морозе этот узел не провернулся даже при загустевшей смазке, а потенциально вязкие смазки обладают лучшими противоскрипными свойствами и медленнее выдавливаются из зазоров. ЗЫ: Наверное в жизни каждого были скрипящие двери. Такие, что смажешь, а она через полгодика снова "поёт". Самажешь снова - немного не поёт. Потом - опять! Лет двадцать назад смазал п -
Смазка направляющих и втулок педали сцепления
SanTix ответил в теме пользователя levchik1984 в Пластичные смазки
Для чего смазка-то? Для втулочек, выжимного или ещё чего? Для втулочек я бы предпочёл, что-то с твердыми смазывающими компонентами, в т.ч. порошками металлов. Из мыльных наиболее стабильны некоторые комплексно-литиевые. Из немыльных - хорошие дорогие бентонитовые (с тщательной подготовкой глин) вроде авиационных. Следует отметить, что смазки на более вязких маслах в среднем всегда более коллоидно-стабильны, чем на маловязких. Купить при желании можно много чего, вопрос - что искать? -
Смазки для карданного вала - крестовины, ШРУС, шлиц.
SanTix ответил в теме пользователя drunik в Пластичные смазки
Отвечу за SL1 - можно. Строго говоря, выбор смазки в крестовины далеко не самый проблемный в авто, скорее один из самых простых - много вариантов и я с трудом представляю, чтобы совсем ничего нельзя было приличного найти. По-сути, если не брать всякие неудачные ролики приводных ремней и подшипники генератора, то каких-то особо дорогих и редких смазок, чтобы реально напрягаться нужно было в поисках в авомобиле практически больше и нет. Однако, несмотря на предыдущий абзац в сети хватает "городских легенд", которые здравый смысл решительно отвергают, как полностью устарев -
Это маловато, если хоть на "мелкомоторное" производство. А так-то да - это вазелиновое масло из тех же самых белых масел и делают. Там "исторически" два допуска по чистоте по американскому стандарту, но для пневмоинструмента годятся оба. Грубо если, то самое чистое и внутрь можно, то, что попроще - ограниченно. В аптеке, вероятнее, второе встретить.