SanTix

У неё испаряемость раза в три выше, чем у NS7. По испаряемость она будет чуть лучше Ц-201. Основной её плюс - динамическая лёгкость и низкотемпературные свойства. Это примерный аналог KY LT2, не знаю, какой у неё аналог NSK, но она динамически легче, чем NBU 15, греться подшипники с ней, скорее всего, не будут, но по испаряемости она Вас, вероятно, не устроит. При небольших скоростях в тех же шпинделях и коробках токарников Шаублин она по нескольку лет ходит.

Вполне можно. Для относительно неответственных резьб много чего можно на самом деле, даже того, что как резьбовая паста не заявлено.

Отвечу от себя - именно так. Для ступичных подшипников, конечно, на все подшипники не распространяется.

Нету ПДФа у меня от этой смазки, знаю, что 500 и всё. Но там ничего полезного не было бы - посмотри на Барриерту 55л, там по-минимуму данных. Ничего эти ПДФ не прояснят, т.к. целевое применение подобных смазок всякие промышленные хлебопечки и т.п. хотя сами смазки - явная «конверсия».

Подойдёт, но смысла нет - несущая меньше, а цена - космос. Не разумно, вообщем. Плюсы даже в теории отсутствуют.

282-я на ПЭФ-180 замешана, вроде не выше 150 сСт, но прямо на 100% не знаю. Ниже только один Кратокс и пара Клюберов.

Так и я про 500. Но ПФПЭ Штатно это для горячих тихоходных подшипников и чтобы не смазывать каждую неделю, а то и смену.

Побойся Бога! ПФПЭ в шкворня - так даже шейхи не могут - нету у них шкворней Да и смысл в ПФПЭ в шкворнях и шаровых? Но так-то даже у 55-й Барриерты Dn 300k, что не так уж и хреново - в иной генератор и пройдёт, если и нагреется больше обычной, так она и до 260 градусов. Но так-то нужно, пожиже, конечно. Но прямо сильно жидко ПФПЭ в виде смазок не делают - испаряются, плюсов не будет перед эстерами.

Можно и на личном, но там одна смазка и на 100500 лет - не скоро узнаем, а мы же нетерпеливые Есть запасной вариант ещё на уме: ВНИИ НП-282 в подшипниках проверить. Никто ведь не пробовал! Я купил недавно. Попробую сначала куда-то в моторчик. А так-то заманчиво: ПФПЭ, наша родная и всё же дешевле Барриерты или Кратокса, хотя и тоже не дешман, но уже не так «отрезвляюще»

ИМХО, такие вещи, как ПФПЭ в заведомый шлак пихать прямо смысла «ноль целых и хрен десятых». Смысл же в нем только если реально он не будет там деградировать, а если не дольше того же Клюбера 72 отходит, то Клюбер - выгоднее. Не, эта же мазюка КАМАЗ, вроде ещё зелёненькая, что в 100500 раз круче Литола

Слава Богу КАМАЗа у меня нет Но насчёт смазок имей ввиду, если решишься - велком, они же «вечные» - подождут Можем обсудить в личке, если хочешь. Тема по ПФПЭ как-то тихо сдулась у нас, только в ступичных был затест да и то, ИМХО, там что-то не совсем так пошло. И потом то ли интерес у народа пропал, то ли больше никто на эту «чёрную икру от мира смазок» тратиться не захотел Но так-то ценники на них «ахтунговые», конечно, но у меня их есть с вязкостями от 90 и до 500, ради «науки» не жалко поделиться «дозой» Но 500 в гену много, конечно.

Пардон, не цитирую - с телефона не получается...

Поинтереснее, если согласишься ПФПЭ потестить Ты же, вроде писал, что грузовики обслуживаешь. И подшипники у тебя есть. А у меня ПФПЭ есть и не одна. Правда не знаю, как там гены в грузовиках ходят по сравнению с легковушками, может там и нет никаких проблем.

Не, я несколько раз этот бачок замораживал и всё ему нипочём. Моторчики тоже живые. Один залип и не крутил, думал сгорел. Купил другой, но по «фишке» не угадал. Покрутил этот, промыл, продул - работает, как «молодой» до сих пор.

Но не суть, где там бачок. Было бы на уровне гены даже 100 - вода бы шипела на капоте при дожде, т.к. там было бы выше! Ты же про подкапотку писал. В подшипнике, в теории может быть и 150 и выше, если знатно перетянуть ремень и синий литольчик на 220 сСт заложить щедро

У меня сверху, горловины нет, как таковой, бачок на крыле примерно на одной высоте с моим геной, но зимой аж хрен разморозишь, если прощелкал летнюю вовремя заменить или разбодяжил, а оно резко подморозило до приличных минусов.

Я в 110 градусов под капотом только в мотогондоле реактивного самолёта поверю. Отчего же тогда там омывайка в бачке не закипает? Признай, что лишка хватил Но так-то не суть, смазка там больше от суммы факторов страдает, чем от температуры. При сочетании скорости и нагрузки выше некоторого предела смазка начинает окисляться от явлений в подшипниках даже при комнатных температурах, как буд-то она нагрета явно выше максимально рабочей. Вот тут, как раз такое сочетание и есть, что уже не всякая смазка долго выдерживает. Генераторы имеют ограниченное число шкивов, а моторов больше. На о

По-секрету: подшипники стандартизированы и они рассчитаны на нагрузку, которая определяется габаритом, а не маркой гены. Про 110 градусов под капотом, пардонте-с, «моя смиялсо» Остальное можно обсудить, но сейчас с телефона неудобно длинноты набивать. В «генераторные» подшипники не верю - маркетинг. Это просто «конверсия» технологий, разработанных для других применений, которую масштабировали в производстве туда, куда можно было «втюхать», т.к. в подшипниках массовых серий это было бы лишь убыточно, а тут - с прибылью. Строго говоря по отдельности в автомобильном генераторе ни один параметр о

Разные просто были с разных заводов и партий. Я не склонен к "брендопоклонничеству", бывало, что и наши советские были лучше СКФ, а другие советские же - хуже. Строго говоря подшипники, как и лампочки делать прямо на N часов службы не получается ни у кого, как в коробке приличных лампочек 2-3 отработают пять сроков, а несколько не прогорят свои 1000 часов и даже половину, так и в партии подшипников. Плюс лампочки-то герметичны, а в подшипники может и песчинка попасть, да, строго говоря и обычные смазки содержат допуски на сор такие, что там теоретически и со смазкой может эта песчинка попасть

Так я же и пишу, что пока не требуют они замены. Просто так менять смысла не вижу, хотя гена легко доступен. Я просто учавствовал в общении, менять планировал другой участник, мне пока не нужно, а я стараюсь действовать по правилу - не чини не сломанного. Собственно, если оно, как-то экстренно не пойдёт "не по плану" (вроде замены гены на новый/контрактный не в своём городе), то я уже давно решил, то попробую подходящие подшипники не заявленные, как "генераторные" но с пересмазкой на заведомо "генераторную" смазку в колличестве около 25% по закладке - вдую шприцом сектор в четверть длины окруж

"Как только - так сразу" Притом мне на C&U тоже "ровно" и что быстрее всего куплю вызывающее доверие, то пересмажу и поставлю. Но мой гена стоит в самом верху где достаточно чисто и служат там подшипники долго - не показательно на нём испытывать и делать выводы. Я почти уверен, что там и что-то среднего качества с нормальной смазкой под 100 ткм. запросто может отходить, тем более, что средние обороты мотора редко превышают даже 4к, т.е. на гене и 10к не часто бывают. "Тепличные" вообщем-то условия. Тут аккумулятору зимой бывает тяжко, подзаряжаю время от времени, но это уже другая история

Вы второй раз пишите G&U, а не C&U. Это опечатка или разные производители? В последнем случае ничего сказать тогда не могу, может и барахло - не щупал. А так-то в групповой упаковке очень много подшипников идёт и от любых брендов, не только у китайцев, но и у западных/японских. Тип смазки может ничего и не скажет, т.к. код с вероятностью 99% или какая-то неизвестная марка/перемаркировка. Но мы же уже ни раз обсудили, что при наличии хоть малейших сомнений лучше менять на заведомо годную, иначе и смысла нет заморачиваться, ИМХО. При негодной смазке быстро "кончится" и очень

C&U - один из многих и да, действительно сравнительно молодой бренд - группа основана в 91 году, но отдельные заводы там старее. Так-то достойных производителей в Китае куда больше, просто мне чаще других попадались в моторах и всяком оборудовании C&U и, ИМХО, вполне нормального качества всегда они были, прямо откровенно фуфельными они не были и 15 лет назад. На тот же СКФ тоже хватает нареканий. Вот тут небольшой перечень приличных китайских производиелей подшипников https://podshipnik-td.ru/info/spravochnye-materialy/brendy-kachestvennyx-kitajskix-podshipnikov/ но пару тройку фирм, в

ИМХО, тогда не нужна она. Крепёж можно на минералке погуще, если с медью - ещё лучше. Можно и с графитом или ДМ. Для сантехники есть свои составы, герметики. Но можно и ПМС. Если лён на капрон заменить, то почти ниточка "унилок" выйдет Кстати, а почему не на неё? У нас есть большие катушки по более выгодной цене, чем мелкие в боксах из под зубной нити. ЗЫ: В общем случае, если нет нагрева хотя бы до 150 и нет требований по инертности к резине, эластопластам и пластикам, то силоксаны не нужны и ничего толком не дают, кроме увеличения цены. В сантехнити силикон для безопасности при

Почему именно она? Так-то замена есть у Томфлона, скажем и Моликот делает для состоятельных Но может и не нужна силиконовая база, тем более если для резьбы.