SanTix

Вангую, что анализируется на "профпригодность" того, что в подшипники с завода закладывают из сортамента подшипников доступных к приобретению. Хотя было бы интересно прикупить мочевину с такими параметрами - ни разу не проходное сочетание.

А никто и не делится. Что-то совсем только себе, но в большинстве - просто продают готовый продукт с выгодой. Но какое это имееет отношение к простым базовым минеральным маслам, которые делают все, кому не лень и купить их тому же Эфеле - не проблема от слова вообще? И смысла - ноль. Мобил не продаст, или цену заломит. Но, главное, что суть-то не в этом, а в клиентской базе. Ничего сверестественного в Полирексе ЕМ нет, но он хорошо востребован на рынке и Мобил без проблем его варит в гигантских колличествах, поставляет на сотни заводов и нормально на этом зарабатывает (а мелкосе

Не зная деталей вообще ничего нельзя сравнивать. Но так-то я бы не стал "на эмоциях" отрицать возможность наличия приличной минералки у хоть какого изготовителя смазок, т.к. вся она, кроме Мобила и подобных покупная (у того же Мобила и подобных ему). Если какую-то редкую синь кто-то её может синтезировать, то то, что можно невозбранно купить и смиксовать из базовых масел, которых полно на рынке и даже наши Лучок и РН делают вполне пристойные, то пытаться что-то такое делать самому какому-нибудь Эфеле точно и в голову не придёт. В чём тут ещё "настоящесть"? И мочевина у них явно покупная. И при

Ах, если бы им это доступно такое чувство было, как стыд... А так, прости, но больше похоже на попытку пристыдить Порутчика Ржевского развратом Гусары, молчать!

Полирекс ЕМ - так-то тоже минералка. Тут, конечно, кто как разумеет, но моё ИМХО, в этом узле отработать должна нормально и для климата похолоднее даже, т.к. узел достаточно мощный, а вязкость 100 сСт - не запредельная. Поэтому и написал, что явных противопоказаний не вижу Если есть проверенные варианты получше, разумеется смысла нет пихать этот Эфеле, разве, что чисто из экспериментаторских побуждений, а если заведомо получше вариантов нет (а этот Эфеле ещё и в наличии,может даже халявный) - почему бы и нет?

Вряд ли кто-то пробовал: у местных есть другое в запасах, а из проходящих, ески кто и заложил то едва ли у него болит голова заходить сюда и об этом всем сообщать. Но по свойствам она подходит, не вижу явных противопоказаний.

Пустое это, Ребята, всю дурь голопупую анализировать... Неуж-то и так непонятно? Кому оно полезно могло бы быть, те слишком ленивы, чтобы читать и анализировать, а кто "прошарен", так кроме злорадства ему с осознания очередного факта убогости иных эрзац-смазок ничего и не прибудет... Вот ляпусы и сомнительности по хорошим смазкам от уважаемых производителей были бы полезны, да и куда меньше их, найти сложнее, интересно было бы узнать и "продвинутым" в вопросах пластичных смазок форумичанам.

Оно довольно твёрдое - на мягкий пластик вряд ли пойдёт. По описанию на металл наносится. Твёрдые частицы просто продавят его на мягком пластике. Плюс ещё не факт, что растворитель из этого Моликота ваши пластики не растворяет.

ИМХО, фетров достаточно. Спецсмазки пластичные вроде Клюберовских, которые тут недавно обсуждали - это больше для промышленности, они упрощают и удешевляют сборку, а не смазку в процессе эксплуатации производитель моторчиков и не рассчитывал. Мы же уже "колхозим" и возврат к фетрам вполне понятен, т.к. спецсмазки так просто не купить, а от обычных типа упомянутого Полирекса толку мало, т.к. и масло в нём вязковато для втулок и отдаёт он его не так охотно, как фетры. Фетр по краю вала также не особо работает, т.к. истирается и прижима там нет. Там всё работает только за счёт впитываемости самих

Если фетры поставили и нормально встали (касаются втулок и прижимаются к ним), то я бы рассматривал только масло. Лучше маловязкую синтетику. Из автомобильных масел смотрел бы в сторону декстрон/АТФ. Если моторчик не собран - сделайте отверстия для введения смазки без разборки на будушее, заглушите короткими винтиками+лак/краска/герметик (после обезжиривания), чтобы не отвинчивались. Но это если подлезть можно и(или) моторчик сложно разбирать, а если проще разобрать, то дырочки будут бесполезны.

Видимо у нас с Вами разные завозы. Я про практику, не про описание, что у нас банчат врассыпуху. С EPDM всё ясно, она совсем не маслостойка. Перед тем, как поставить колечко в дело я кидаю его в керосин - сразу видно "ху из ху". Нитрил твёрдый и его перепутать с витоном сложно. Такие колечки бывают у нас, но их не большинство. Витон похож на "обычную" резину. Правда сейчас он китаёзный в основном и нифига не морозостоек :( В т.ч. и в листах для вырезания/выбивания "кастомных" прокладок, а отечественного теперь ещё поискать нужно (нитрила в листах у нас в доступности в розницу не видел, хотя у

Вот, честно, сильно я в этом сомневаюсь, что там не МБС резина, сегодня даже сантехнические колечки из фикспрайса из МБС резины делают (фторкаучук обычно - витон), я когда в отделе автозапчастей не нахожу нужного размера, то в сантехнике покупаю и уже много лет ни разу не попадалась из простой этиленпропиленовой резины. Но ведь и проверить не сложно же. Внешняя оболочка делается из жёсткого пластика, обычно, в маслу он "инфантилен". Но стоит отметить, что даже МБС резины и силиконовые немного набухают в углеводородах.

Там такой резины быть не должно.

ЕР особенно важны где много трения скольжения. В триподах на пальцах есть подшипники и требования к противозадирным свойствам не такие уж и дикие, поэтому-то Полирекс и работает хорошо и есть предположение, что и другие не совсем "днищенские" по противозадирным свойствам смазки будут работать успешно. Вот в шариковых шрусах, там без вариантов, если не делать "гранаты" размером с арбуз.

Можно даже и не силиконовой, любой маловязкой низкотемпературной. Хоть дедовским Ц-201. Несущих свойств силикона тут хватит, но важны и защитные свойства вытянутых концов троса от коррозии. Впрочем маловязкая минералка тут преимуществ перед силиконом не имеет. Если тросы нержавеющие - без разницы.

В обозначенные редукторы - пойдёт. Смазка довольно популярная была в совё время (до сих пор выпускается), но не в "бытовухе".

Металлаплакирующие смазки в основном для пар скольжения, притом полярных. В подшипниках качения польза от таких добавок под вопросом. Но это в нормальных подшипниках, как антиаварийная смазка или приработочная для точных подшипников с преднатягом, ИМХО, имеет смысл попробовать.

Если имеется ввиду тот "Ресурс" что потом РиМетом стал, так по нему состав более-менее понятен - в зависимости от поколения этой бодяжки это: сплавы медь-олово, медь-олово-сурьма, или медь-олово-индий. По мере наработке опыта всё время уменьшался и размер частиц, но для подшипников это не актуально. Интересно, что та же самая контора разработала смазку МС Вымпел и там не порошки этих сплавов, а порошок цинка, хотя большинство металлаплакирующих смазок, как раз на медных сплавах формулируется. Только их сейчас практически нет, одна Атланта. Там тоже комплекс на базе меди, вероятно, и закиси мед

Тоже гуглил подобное. Но купить в разумных объёмах не смог. Авито и иже с ними завалено клеями без остаточной липкости для кромок мебельных, а вот с наклеечным клеем вышел облом. При этом некоторые наиритовые клеи обладают длительной остаточной липкостью, но они слишком сильные, наклейки потом не оторвать и они окрашенные. Растворял серую мастику с сеальной ленты 3М, наполнитель выпадает в осадок, получается раствор жидкого аггезива, вполне годный. Но прочность всё же хотелось бы чуть сильнее, с этим края плотных наклеек бывает, что отклеиваются, а так неплохой заменитель получился. Из плюсов

Это всё не то. В чистом виде отстойно получается, не так прочно, как нормальный адгезив на лентах и наклейках. Речь об этом была, а не о липучке для мух. Для самодельных наклеек и реставрации старых.

Даже воронки из бутылок не помогли и обмазанные и налитые и с отравой. Где? Я бы купил не для муравьёв. Так сам её делаю из некоторых мастик.

Мне не помогает :( Замумукался я уже с этими муравьями, ничерта их толком не берёт!

Мягкие часто сминаются, вроде НБУ-15, пожётсче, вроде Асоника - сохраняют форму вплоть до поломанных туб. Тубы эти легко ломаются снизу, там слабое место.

Эта фольга у Клюбера ещё и завальцована так характерно за край тубы. В гараже так не закатаешь даже при наличии фольги. Притом попадались другие смазки в тубах Eurokrtushen но без этой фольги. Даже на вскрытых тубах хорошо видны следы от тиснения этой фольги, присмотревшись можно и при покупке вскрытой тубы увидить, что она там была и это признак оригинала.

Конечно, медленнее будет испаряться. Но на полгода-год заблаговременно мазать таким замесом точно не стоит. Оптимально сразу катать, максимум - неделя. Т.е. для каких-то особых случаев вроде соревнований или катания на скорость на спор. В обычной жизни, пожалуй, это уже чуток излишне. Я ленивый стал подшипники пересмазываю редко и сразу несколько комплектов, а потом меняю по мере запыления на уже смазанные. Штук пять комплектов хватает на лето гарантировано с не каждодневным катанием и без акварейдов. После воды теперь мою сразу в течении нескольких часов и чем быстрее - тем лучше. 100% защита