SanTix
-
Публикаций
1 298 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя SanTix
-
Смазки для триподов на замену оригинальным смазкам
SanTix ответил в теме пользователя Нептун в Пластичные смазки
По три шариковых на каждый палец? Если, честно, не вижу вообще никакой логике в такой замене: При подобных нагрузках иголки работают лучше, а ещё лучше работают втулки, но у игольчатых больше ресурс (зависит от типа пар и самих нагрузок, но общие соотношения такие). Три подшипника в ряд вообще сомнительное дело - средний подшипник почти не работает. Шариковые многорядки актуальны в очень специфических случаях, в основном, когда радиальные нагрузки высоки и при этом и скорости приличные, а подшипник нужен при этом ещё и тонкий. Иглы плохо работают на скорости, а короткие ролики имеют свои недос -
Джентельменский набор смазок для использования в гараже
SanTix ответил в теме пользователя Вечный в Пластичные смазки
Это чрезмерный объём для многих смазок да ещё и дома. Тогда уж проще прямо в тубах и хранить. Но у меня многое в банках приличного размера, вот из них и откладываю. Я кетчупа почти не ем, майонез покупной не употребляю уже много лет - сам делаю, по надобности. Те соусы, что покупаю, а не сам делаю не в дой-паках, как правило. Вообщем банально нет их у меня. -
Джентельменский набор смазок для использования в гараже
SanTix ответил в теме пользователя Вечный в Пластичные смазки
Я подписываю маркером, жирно и заметно. -
Джентельменский набор смазок для использования в гараже
SanTix ответил в теме пользователя Вечный в Пластичные смазки
Я сейчас в основном в баночки от косметики и фасую - не пропадать же таре Притом не всегда 50 мл, бывает и меньше - смазки-то разные бывают. Я раньше в футляры от катушек фотоплёнки расфасовывал от "узкаря", но сейчас плёночная фотография фактически мертва и таких удобных и почти одинаковых по размеру баночек больше нет :( -
Джентельменский набор смазок для использования в гараже
SanTix ответил в теме пользователя Вечный в Пластичные смазки
У меня этот период давно прошел. Сейчас вот просто в гараже это всё живёт. В шприцы надоело фасовать - неудобно. Немного ходовых смазок в мелких баночках есть дома, остальное - просто "коллекция", скорее даже "собрание". Да и много их, дома такое просто негде хранить. -
Моё ИМХО - вполне, даже лучше - динамически при первых проворотах будет она полегче сульфонатов, т.к. волокона коротковолоконного лития хорошо скользят относительно друг дружки. Это ПАО, то воздействию на эластомеры и пластики близок к минералке, но там по некоторой информации есть примесь эфиров не понятного свойства. Впрочем на 99% уверен, что в стартере нет материалов, где это так уж критично.
-
Джентельменский набор смазок для использования в гараже
SanTix ответил в теме пользователя Вечный в Пластичные смазки
Нужно, как-то до гаража дойти сфотать хоть основную часть своей плюшкинской кучки смазок Там, правда нужно чуть порядок навести, а то ещё десяток кг смазок на плу стоит и ждёт, когда я его упрессую на полочку, а туда уже ничего не вмещается :( -
Не стоит, я знаю Но тут, ИМХО, лучше меньше, т.к. ещё загуститель есть. Вообще ведь это пневмомасло универсальное, оно и для редукторов, а в перф смазка - только в летающий поршень. Там лучше меньше, ведь универсальная смазка для пневмоинструмента есть компромисс по своей сути. Не значит, что везде она лучшая, но инструмент спроектирован с учётом этого. В тех же бойках потери не так важны, т.к. воздуха для удара не ограничено, давление его высокое, а назад боёк тащить не разрежением, а тот же воздух его после удара и открытия клапана и выталкивает с несравнимой силой и скоростью. В перфе
-
Чем выше вязкость, в т.ч. и смазки в целом, а не отдельно масла - тем сильнее будут потери энергии на удар. Примерно, как ударный гайковёрт через удлинитель так сильно теряет силу, что порой не может отвернуть совсем слабые для него гайки - всё уходит в торсионное скручивание удлинителя.
-
В таком случае можно просто посмотреть на что-то максимально похожее. Не обязательно совсем "топовое", т.к. ни температур, ни нагорузок особых нет. Важнее динамическая (кинематическая) "лёгкость", т.е. малые потери на внутреннее вязкое трение при резком сдвиге, стабильность, антикоррозионные свойства в т.к., особенно, против фреттинг-коррозии. Из широко распространённого: АШ14, LDS-18, NCA-15, LGLT и подобные смазки на очень маловязком масле, вполне допустимо на минеральном, и при этом на не плотном мыльном загустителе или чуть разбавленные подобным же "велоситом". Подошел бы даже Ц-201, но он
-
Там - это где? В пневматике - "не Америка" - вся пневматика на жидком масле, которое подаётся вместе с воздухом. Ну кроме всяких гидропневматических цилиндров - там гидравлическое масло в замкнутом объёме. Интересно, кто на дрелях, например, есть специальные клапаны - нажимаешь и выходит воздух и гонит масло к передним подшипникам. ЭРА Судя по всему - это самое лёгкое, что у Вас есть. Она, к тому же, заявлена, как неагрессивная к резинкам.
-
Конечно не то же, что и пневмоцилиндр. Уплотнения там только потому, что скорость ниже, чем в пневматике и потери воздуха критичны. Моё мнение, что смазка нужна кинематически, как можно более лёгкая, иначе снижается сила удара. Масляная основа, соответственно, совсем маловязкая нужна.
-
Во всех. Пневматический. Прямо же написано выше Т.е. не электирический перф (или молот, что есть одна суть), а именно пневматический "отбойник" с которого этот узел и переосмысленно был перенесён в современные перфораторы. Притом сами пневмомолотки за более, чем сотню лет практически не изменились: упрощать уже некуда, а улучшать особо нечего. Пневмоперфораторы тоже в природе существуют, но "молотковая" часть там позаимствована от "отбойника", т.е. удары не получаются от вращающегося мотора, вращалка просто крутит бур и она куда менее мощная, а удар напротив сильнее и резче. Но
-
Боёк и есть. Только с "прибамбасом" в виде уплотнения, т.к. в "классических" пневмомолотках боёк голенький, как плунжер и уплотняется только за счёт точной подгонки, тонкой плёнки масла и высокой скорости движения, когда мимо мало, что успевает просочиться.В перфе пониже скорости бойка, вот, видимо, без уплотнения и не прокатила уже конструкция.
-
Пыльники во внешних кольцах как держатся? С виду обрезиненные снаружи полностью. Обычно такие вынимаются, если тонкой иглой проткнуть с самого краю и аккуратно поддеть. Потом просто ставятся назад, держатся на том, что диаметр чуть больше и эластичная обрезинка ставится враспор с некоторым натягом. Если хоть один снимется, то можно подшипник промыть, хоть и долго (в горячем керосине). Но у Вас, похоже, нет подходящей смазки на замену. Вряд ли там простой литольчик в этом узле. Впрочем, если если снять пыльник и осмотреть состояние штатной смазки, то может и добавлять ничего не нужно будет. Лиш
-
Строго говоря именно так подшипники заменять и следует в подавляющем большинстве случаев их применения. Ведь не только же в роликах внезапно подохший подшипник - беда. Даже в пылесосе, как развалится, так "коллектор уже не тот". А какова стоимость 608 подшипника и пылесоса? А пылесос - это её один из самых "лайтовых" примеров бнз рисков для здоровья и со сравнительно небольшим попадозом на бабло.
-
Если нормальный пластик, то ещё дольше гремит. Стальные сепараторы, особенно не клёпанные особо-то долго и не гремят - быстро рассыпаются. Латунные - получше. Остальные - ещё лучше.
-
Он ещё просто от времени страеет. Если мало накатывать, лучше менять не дожидаясь когда висохнет и от старости лопнет. Я меняю ремень ещё и вместе со свечами, не только роликами. Иридиевые ставлю на срок службы ремня, они максимум на 100к, да и то не факт, поэтому сильно и не затянешь с заменой. Хрен подлезешь к мотору, вот и меняю все "чохом", чтобы не паритьсь по отдельности и "внезапно". Под плановое ТО подгоняю с маслом и всеми делами да и всё.
-
И АМС и Пушсала полно ещё советских запасов и на всяких Авитах просто ПРОРВА продаванов этого неликвида с армейских складов, поэтому и напета, ИМХО, этим достаточно ординарным смазкам такая легенда и цена раздута втрое, если не более того. Подобное ценообразование, увы для эпохи "этих ваших интернетов" более чем типично и на ряд товаров, которые стараниями продавал стали "легендарными" цены очень раздуты. Не только смазок это увы касается.
-
С учётом "новых вводных" я бы и на то, что ремень непременно прослужит не менее 180 ткм. не особо рассчитывал. Я у себя заблаговременно меняю, а у меня он по мануалу всего на 90 ткм. рассчитан. Так оно, как-то спокойнее.
-
Смазка подшипников задних рычагов Citroen C5
SanTix ответил в теме пользователя mt13 в Пластичные смазки
Это "немецкая школа", французишки у гансов присмотрели ещё в довоенное время (тогда подшипники, правда, чаще всего, были игольчатые, но сути это особо не меняет) и, видимо, так понравилось, что до сих пор продолжают подобным образом изошряться... Хотя ситроенщики и своей "инженерной пронографии" навыдумывали за все эти годы более, чем достаточно -
Мне кажется, что главное, чтобы гарантированный ресурс ремня выхаживал, а потом и подшипники заменить не грех или пересмазать, как минимум - чего рисковать понапрасну? А столько Уретин отходить обязан, как и GHY 72 или BQ 72-72 и прочие подобные смазки. Не знаю, как кто, но я бы тут рекорды ставить не стал, т.к. это не генератор и если ремешок оборвётся, то в отличии от гены или роликов ремня навесного - мало не покажется - на большинстве моторов загнёт клапана и покрошит головы. Никакая, даже дорогая, смазка рисков такого "залёта" не стоит.
-
Так нужно же ещё учитывать саморазогрев смазки. И даже это - очень приближенно, при досаточно высоких оборотах теории работают не слишком стройно и только опыту можно более-менее доверять. Но верно пишут, что смазки, которые неплохо себя показывают в генераторах, обычно и в роликах ГРМ работают неплохо. Тем ни менее ПМЧ смазки на базах 70-100 сСт более доступны, в т.ч. и с низкоиспаряемыми сложноэфирными базами. Можно купить их отдельно и пересмазать подшипники перед монтажом роликов - почему бы не рассмотреть такой вариант? Это и покупку подшипников упростит. Или присмотреть подши
-
А сколько нужно? С большей вязкостью напротив проще купить. GHY 72 тот же. Вот с 15-20 сСт мочевину найти ещё сложнее, но там и не факт, что особый смысл есть, я же сам об этом писал
-
Первое верно, второе нет. Применялось короткое время не только у нас, собственно нам с восточной Европы пришло "как есть". У кого-то из прибалтов даже была подлянка на экзаменах по их языку с этим словечком, которое мало кто знает и на русском и валил перевод. "Тавотом" называли на любой солидол, если "по науке", а т.н. "мослёночные мази", которые позже стали у нас называть "пресс-солидолы", хотя малограмотные могли и, что угодно чем угодно называть... Маслёнки ввели "моду" на мази с повышенной пенетрацией где-то около 300 и даже больше тогда, как прежде в основном в ходу были куда более плотн