Balbes_

И, вам, самый добрый день. После BTR, это лучший дизель, что сделала ауди, поэтому лучшее масло для него будет Mobil1 ESP 0W-30 (C2, C3, VW 504/507, MB-229.51, 229.52) или более актуально для Грозного - Mobil 1™ ESP 5W-30 (API SP; ACEA C3; BMW Longlife-04, MB-Approval 229.51, MB-Approval 229.52, Porsche C30, VW 504 00/507 00, Opel/Vauxhall OV 040 1547 - D30, Opel OV 040 1547 - G30, Fiat 9.55535-S3)

И что, и причем здесь этот меньший HTHS и ваши вкладыши, которые работают при обычных условиях? Есть претензии к маслу при температурах +40, +100, к КВ? (...может к CCS есть?) На дизеле нет ни высокой температуры в паре КВ-вкладыш, ни высокой скорости сдвига, а именно на это тестируется, а тут какой-то там дизельный движок стуканул, а то при «выше 3,5» их типа задранных не бывает) Эти ваши 650 Нм достигаются всего при 1,5 тыс. оборотах и с ростом оборотов дальше полка момента не меняется, а если учесть, что для дизеля и передачи у КПП более растянутые, а рабочий диапазо

А в чем для них риск, если в рабочем диапазоне вязкость в норме?

Так этот редлайн и не у вас то сейчас по ценнику догнали до 15-16 тыс. Если смотреть, как смену раз в год, то, не так и "страшно" выглядит ценник), хотя тут есть "спецы", кто и по 2 года катает не меняя) По мобилу и шеллу уже выше написали, все кому надо оригинал берут оригинал, кому не надо - ищут подделки), если надо именно из пиндосии, как вариант, тот же пензойл ультра от Рустранс-логистик.

И, вам, самый большой привет! А сколько за сезон проезжате? И, по чем сейчас у вас этот редлайн? И, почему тогда не залить тот же мобил или шелл?

Рустранс-логистик У вас в ассортименте (продаже) есть Pennzoil Ultra Platinum SP 0W-40. Что можете сказать по по определению подлинности для этогот масла аналогично вышеприведенному вами по другим маслам и когда будет анализ данного масла?

Обычный) оригинал SN.

Если все так хорошо, ваша версия какая, как масло "пропадает"? Если пальцем провести внутри выхопной трубы - сажа потом с пальца сухая-чистая отходит или влажно-масляный налет присутствует?

Не "оказалась", это вы не можете даже свои канистры рассмотреть.

Двигатель CVUB. Ну да, судя по описанию, "ребенок" уже повзрослел) Маслом тут, похоже, горю не поможешь... PetrO. И что, при 1 литре на 5 тыс. никаких признаков масла в выхлопе нет?

Вот 2 оригинала. 4 литра 0w-40 финики и 1 литр 0w-20 лягушатники. Так что с написанием кодов все у Rado нормально на канистрах. Rado Вес то хоть какой у канистр?

Добрый день. Двигатель у вас (низко)момментный, имеется ввиду, что уже при 1,5 тыс. оборотов выдает максимальным момент 350 в Н*м. Для лета разницы нет, если есть опасения, что 30-ка не справится со 150 лошадями, то напрасно, 30-ки с лихвой для этого мотора, а вот в зиму при ваших вводных до -30 лучше использовать 0w. С бинаром по-аккуратней, - если машинка стоит на улице и поездки короткие, то лучше им пользоваться как догревателем после того, как заведетесь, иначе через неделю-другую акб уже подсядет. АКБ перед зимой сечас зарядите. Если есть мысли о замене, то ставьте ма

Круглогодично. При ваших 2 литра мотора и 7 картера, на 7,5 тыс. должно "за глаза". Откатаете первые 7,5 сделаете анализ, чтобы убедиться, что с мотором все в порядке и интервал достаточный. Из вашего вопроса, можно и Лукойл рассмотреть, вот только сейчас из доступного у него ARMORTECH JP 0W-30 и, если выбирать его или Sintec Premium 9000 0W-30 C3 SP/CF, то я бы выбрал Синтек. А то, что акб обсуждали и использрвание автономного отопителя, не совсем понял, а вы сколько этот автомобиль эксплуатируете? (автомобилю, как минимум, 9 лет должно быть, ошибаюсь?)

И, вам, самый большой привет. Ваше масло Sintec Premium 9000 0W-30 C3 SP/CF.

Я про свежее масло, свежее... В свежих маслах SP наличие кремния. Например в ZIC 0w-40 SP его по анализу 7 единиц. Я делал анализ свежего Mobil 1 fs 0w-40 SP, там его 8 единиц. Я вот про что.

Что "то да"? Все покупаеют и ездят, кому нужен оригинал шелл на ОЗОНЕ у Органикса и Феникса. Похоже бесполезно, вы слышите только себя.

Ну да, вот только с кремнием сомневаюсь, но что интересно, как раз в SP в маслах этот самый кремний присутствует по "чуть-чуть". А для чего? Может быть тогда и кремний от присадки (?)

По-моему, вы ерунду пишите. Все покупают и ездят, кому надо. Купите на озоне тот же шелл у органикса или феникса и не "грейте" голову. Они и здесь есть на форуме. Идите в раздел торговой площадки. Если совсем мандраж, то и, Рольф тоже можно брать и, Лукой и, Синтек.

torcon Я выше Павлу-1966 уже писал, что сам считаю, что расхождение по элементам и медь являются причиной применения триботехнической присадки EFAM. Состава присадки не знаю и найти не могу, но то что медь из нее, думается, 99%

Павел-1966 Медь я думаю от присадки. А вот по поводу "кремния", что это пыль, сомневаюсь, стоячая машина (условно) герметична, т.к. движения воздуха нет. Может тара куда масло сливал (вроде мыл, сушил), насос и шланги (такого большого количества не дадут). А вот состав присадки не знаю.

Вспышка 209 (?), нитрование выросло 2,5 раза. Картер (очень) маленький для 4-х литров. 7,5-8 тыс. и больше не надо. Зачем столько катать (?)

ZIC TOP 0W-40 API SP отработка на MB GLE43 AMG после 3 072 км. + 14 месяцев простоя + 329 км. Масло: ZIC TOP 0w-40 API SP Автомобиль: MB GLE43 AMG, V6, 3.0 л., М276, 390 л.с., 2018 г.в. Общий пробег на одометре: 53 537 км. Пробег на масле: 3 072 км. + 14 месяцев простоя + 329 км. Моточасы: нет данных Средняя скорость: ~ 40 км/ч. Израсходованное топливо: н/д, средний расход 13,5 л/100км. Доливки масла: нет. Присутствие отложений в двигателе ДО: нет. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет. Автозапуск по времени: нет Наличие чип-тюнинга: нет ГРМ: 3 цепи Предпусковые под

А что на вашей машине этот мобил с этой присадкой показал по сравнению с прежними анализами?

Зачем в этот движок лить 40-ку? Ему жидкую 30-ку надо,... А по "жору" на таком пробеге - может проверить систему вентиляции пора?

And Свежий мотор, 20 год, еще сотку не разменял. Ходить должен, что ему кислотное то поднимать)