Barmaley

А теперь поговорим о деградации обучения обслуживания системы охлаждения и обращению с антифризами на примере школьных учебников по автоделу1970-х годов. 1) Учебник 1972 года Автомобиль. Учеб.пособие для учащихся IX и X классов средней школы. Под ред. И.П.Плеханова. М., 'Просвещение, 1972 г.' В принципе это даже не учебник, а собранные в один текст части из руководств по ремонту и обслуживанию разных машин. Антифриз представлен как СЕЗОННОЕ средство на время низких температур. В качестве основного теплоносителя предлагается вода. Расписано удаление накипи из системы. Отечеств

Из-за того что нечего заливать всякую дрянь. Ну и менять без промывки не надо. Читать тему по промывке и использовать растворы кислоты и щёлочи для чистки от этого ...овна. Естественно, все радиаторы и патрубки снять и промыть. Рекомендации - в теме по промывке. http://www.oil-club.ru/forum/topic/1950-promyvki-sistemy-ohlazhdeniya/ Читать и думать перед тем, как что-то делать. http://www.oil-club.ru/forum/topic/5494-hyundai-kia-mobis-antifrizy/ вот в этой теме ВСЕ варианты. Достало уже повторять. Нечего лить всякую дрянь. Бана

ASTM D130 данные есть по агрессивности?

Итак, сегодня получил ТУ 6-01-197-76 Итересно следующее: 1) Протодопуски существовали в середине 1970-х (согласования пока что не на уровне производителей техники, а на уровне организаций, которые её активно используют). В данном случае речь идёт о: а) Кокчетавской базе 'Казсельхозтехника' б) Павлодарском райобъединении 'Казсельхозтехника' в)Кустанайской конторе УМТС Целинного района. 2) Название завода ОТРЕДАКТИРОВАНО. Павлодарский химический, не? Есть только 'п/я М-5364' 3) Разработчик проекта ТУ - известный по работе на 'Капролактам' Моисе

Просто я как-то понимания специфики стандартов и требований по антифризам не заметил. Если хотите - дам ссылку на свои конспекты.

Orlovich Вам теорию читать надо и серьёзно. У нормальных жиж ph 7?5-8,5. Исключение - XLC, но амеры имеют свою специфику нормы и их не надо мешать с европейцами и японцами.

1) На этикетке физико-химию НЕ ПИШУТ. Только допуски или их соответствие. 2) Данные по агрессивности к меди-латуни на сайте производителя или по запросу.

1) Имеются в виду задиры на чермете. По меди-латуни запрашивается отдельный тест (ASTM D130). 2) масла на азиатов как правило не агрессивны к латуни. А детально надо запрашивать, если не опубликовано сразу.

В требованиях что? Есть CS 13-й, который на конвейер Вагена идёт в РФ. Будет в самый раз.

А при чём здесь синхроны к GL-3/4/5? Вы бы перед тем, как писать, вопрос бы изучили. На агрессивность к меди-латуни отдельный тест вообще-то. Есть Mitasu MJ-412 85w-90 LSD неагрессивное к синхронам. Достало уже писать базовые вещи, ё-моё. Не верите - смотрите базу жиж в трансмиссию АЗЛК.

А в `чём стрёмность-то?

Ищите другое. Не OEM. Toyota. Например Hyundai Kia Gear Oil API GL-3/GL-4 75W-90

Вообще кислотой и щелочью по очереди. Почитайте тему по промывке вначале. Вопросы снимутся. http://www.oil-club.ru/forum/topic/1950-promyvki-sistemy-ohlazhdeniya/

Сначала водой до чистоты, потом дистиллятом. Esper любой, но красный с зелёным не смешивайте. Менять через 40 000.

1) Промыть обязательно 2) Esper в самый раз.

Ну вот нормально. Просто зачем лишний головняк по поводу дистиллята.

Рассчитано на большие нагрузки. В 'гоночные' жижи я бы не ввязывался, т.к. они е рассчитаны на длительную эксплуатацию. Да. Ещё как аналог Ravenol OTC можно использовать Yacco LR Organique или Mitasu - чистая органика. В принципе, ещё стоит обратить внимание на жижу от Repsol. Низкощелочной силикатник с 2-мя допусками (Man и Mercedes). http://www.oil-club.ru/forum/topic/32716-antifrizy-repsol/ К сожалению, по причине заваленности рынка азиатоподелками а-ля KIA как-то мало внимания уделяется силикатникам, хотя тот же 'Тосол' во времена, когда он был просто OEM о

Понимаете, G11 по-факту это уровень начала 1970-х годов, а разрабатывался ещё во времена раннего Брежнева. Смысл его вообще рассматривать? Я бы его покупал разве что для консервации какой музейной машины :). В принципе, привязываться к стандартам Gxx я не вижу смысла. Там свои заморочки. Как вариант - брать что-то с серьёзным допуском низкощелочное. Например, Repsol или Ravenol OTC. Может быть даже Ravenol HDC для грузовиков и тяжёлой техники. Экология здесь постольку поскольку. Ну а отмыть вполне реально даже простой водой за несколько заливок. Главное, чтобы коррозия

Думаю, в плане защиты равнозначно. Нету декларации соответствия требованиям Вашей машины. Если хотите - дам адрес свой темы на форуме москвичеводов. Пока разбирался\ во всём - конспектировал.

Так и надо. 'Катать телеги' официалам это НОРМАЛЬНО.

Так пакет может быть и другим. Низкощелочной чисто-органический антифриз в принципе можно использовать как что-то универсальное, если спецификации нет или она не понятна.

netabak Вы бы слили со стакан и отстояли. Если попало что-то чужое, то по идее должно проявиться.

Вполне. Addinol даже помягче будет к резинкам, например. XLC имеет более высокую щёлочь и он больше под амеров, например.

akhrap1980 Бывают в жизни огорчения :(

akhrap1980 Извиняюсь, давно дело было. Посмотрите , кто в Ваших краях дилер CS. Просто не бегать же по магазам наобум.