fonserg

Shell Helix HX7 5w-30 на рефрижераторной установке Carirer Vector 1800 после 500мч Масло: shell hx7 5w-30 (куплено у официалов shell Смоленск) Автомобиль: полуприцеп-рефрижератор с установкой carrier vector 1800 , двигатель kubota v2203 Общая наработка силовой установки: 8000 моточасов Пробег на масле: 500 моточасов Израсходованное топливо: около 1500 литров Доливки масла: не доливал ГРМ: шестерни Срок эксплуатации: 1 год Топливо: ДТ Е5 местная сибнефть Режимы: всегда старт-стоп Фильтр масляный: Mann Фильтр воздушный: donaldson Объем заливаемого масла: 14 лит

А как мастер-промывка ведет себя при попадании на антифрикционное покрытие на поршне ? так же как дмсо растворит его?

есть 2.0tfsi жрущий литр на 300км, сейчас его будем раскоксовывать, и после раскокса можно проанализироваться ) или наоборот масло с раскоксовкой сдать на анализ, посмотреть как раскокс влияет на состав и остальные параметры. Могу даже два образца собрать, до заливки и после раскоксовки

должна быть хорошая atf)))

Конечно поделюсь) Какой растворитель используется в продукте? диметилсульфоксид?

На днях будем мыть 2.0tfsi с расходом масла 1 литр на 300км. Только планируем сделать это не по инструкции, лить будем через поршни, что бы сразу концентратом по маслосъемным кольцам попасть.

Присадки: LM Molygen Motor Protect (50% от рекомендованной дозы) вольфрам отсюда ?

Без егр LL01, из 0-w30 особого выбора нет, поэтому можно выбрать 0-40 с вязкостью по нижней границе сороковки.

Когда в одной из 6 ступиц меняешь только смазку, то она сразу выделятся по температуре от остальных градусов на 20

У меня ступичные подшипники на грузовиках греются с этой смазкой а вы хотите в ролики на высокие обороты?!?!?!

Нет основания не верить датчикам противодавления.

У меня разрыв шаблона) на бампере сажа, в сажевом пусто. Ради интереса: вот фото n57 с пробегом в 70000км, вырезали сажевик, сняли трубу - а там стерильно все.

Вадим не сопротивлялся делать чип без удаления сажи?

Сажевый фильтр не справляется с таким количеством сажи , думаю умрет он быстро, главное что бы за собой не утянул турбину. Где сделан чип? Было бы не плохо знать обрезали тюнеры ошибки по саже или все системы защиты работают в штатном режиме? Влияние серы на никасиль и подобные напыления где подробнее почитать?

Пробник окислился, а не туба выцвела

Температура не влияла на результаты, пробовал ему руку подсунуть зимой вместо АКБ, показания оставались теми же, так что все это баловство.

Первая заливка- притирка, думаю сравнение не корректно.

У меня в двух BMW в раздатках редлайн d6 atf залит, общий пробег больше 200 000км, работает без нареканий, заливаю в раздатки больше чем по мануалу - лью литр ровно, через сапун.

Как-будто сделали из того что осталось на складе.

насос-форсунка или коммон рейл?

Грузовые варта промотив ефб , пережили 2 зимы, измерения по обычному наливному и по ефб(показал меньше ток)

Уже несколько лет заложена в ступичных полуприцепа на bpw осях, выбрал как раз вместо eco-li. В целом все ок, единственное что первое время ступица теплее чем остальные градусов на 15-20. Зимой она будет лучше всех рекомендованных т.к. на чисто синтетической основе. Кидал в морозилку и сравнивал с обычным шевроном минеральным: где ультиплекс ещё мед, минералка кирпичем.

Купил 2 АКБ аком efb+ 100ач. Результаты тестера

по EFB уже есть какая-либо статистика?

Столкнулся с серией подшипников предназначенных специально для генераторов - NSK B17102. в обозначении есть DG36 , DG38, DG46, DG48 по DG вопросов нет - форма уплотнительных колец, а вот что обозначает следующие за DG числа? Кому интересно в них смазка MA7, мочевина+эфир подробнее в приложенном pdf 2010113012368750.pdf