Перейти к публикации

fonserg

Редакторы
  • Публикаций

    2 192
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя fonserg

  1. NSK рекомендует для смазки генераторных подшипников вязкость при 100 градусах около 13.
  2. Hab это как раз смазка nsk для генераторных подшипников, ma7 примерно тоже самое
  3. Себе не все размеры могу подобрать) пишите какой нужен, попробуем что-то найти.
  4. B17102AT1XDDG3W01 у меня в магазе 150-200 рублей цена на него, дорого?
  5. Про смазку речи не идет, сам конструктив подшипника не для генератора. Хотя смазка наверняка тоже не соответствует.
  6. Честно говоря не ждал такого от ниссана , думал будет такой же нск как с завода ! а вот киа радует- там все как надо.
  7. Черная - скорее всего HAB
  8. я тут столкнулся с более интересной ситуацией , генератор valeo - установлен 6202 подшипник, ясное дело обычный ставить нельзя , NSK b серию не нашел, по итогу заказывал nsk только в оригинальной коробке Kia. Так же попробовал закзаать оригинал от ниссан (ради любопытства) 23120-AX610 так в нем лежал простой nsk 6202 с металлическим сепаратором, устанавливать никуда его не буду.
  9. А что мешает купить такие же новые ? B17102AT1XDDG3W01 номер для заказа
  10. Кое-что нашлось в сети по генераторным подшипникам KOYO. Если вкратце: в целом тоже что и NSK , другой материал шариков и обоим , другой сепаратор, другие уплотнения, другая смазка, общие со стандартными подшипниками только размеры. 1003e_10.pdf 1014e_06.pdf b1101e bearings for alternator.pdf
  11. Бегло осмотрел результаты, форсы живые. Что говорят спецы?
  12. На высоконагруженом самосвале горячая вязкость 10?! в вашем случае нужно использовать w40. Написано что доливка не требовалась, но судя по кислотному числу на момент слива уровень был близок к минимуму?
  13. Тут борьба не с износом, а с вязкостью масла, было 10-40 (зимой в морозы тяжко ему холодный старт давался), сейчас 5-30 и видимо загуститель не самый крепкий в нем. По инструкции строго 10-40
  14. Когда снимал интеркуллер (чистил на ультразвуке) внутри была просто масляная пленка, картерных газов нет.
  15. Вентиляция картера+песок = грязь и посеченная крыльчатка турбины. Посмотрите внимательно фото, там видно как крыльчатку повредило, зазора между ней и корпусом турбины быть практически не должно.
  16. Shell Helix HX7 5W-30 отработка на BMW 740D после 17 000км Масло: shell hx7 5w-30 , куплено у офф диллера shell смоленск Автомобиль: BMW-740d xDrive F01 2011 г. АКПП 8 cт. ZF GA8HP70Z Общий пробег на одометре: 201 000 км Пробег на масле: 17000 км Моточасы: 312мч 70/30 трасса город , средняя скорость 54.3км/ч Израсходованное топливо: 1600 литров Доливки масла: 1 литр Присутствие отложений в двигателе ДО: нет по горловине. Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: так же и осталось Автозапуск: не использовался Наличие чип-тюнинга: egr & dpf off , dieselboost 38
  17. Shell Helix HX7 5w-30 на рефрижераторной установке Carirer Vector 1800 после 500мч Масло: shell hx7 5w-30 (куплено у официалов shell Смоленск) Автомобиль: полуприцеп-рефрижератор с установкой carrier vector 1800 , двигатель kubota v2203 Общая наработка силовой установки: 8000 моточасов Пробег на масле: 500 моточасов Израсходованное топливо: около 1500 литров Доливки масла: не доливал ГРМ: шестерни Срок эксплуатации: 1 год Топливо: ДТ Е5 местная сибнефть Режимы: всегда старт-стоп Фильтр масляный: Mann Фильтр воздушный: donaldson Объем заливаемого масла: 14 лит
  18. А как мастер-промывка ведет себя при попадании на антифрикционное покрытие на поршне ? так же как дмсо растворит его?
  19. есть 2.0tfsi жрущий литр на 300км, сейчас его будем раскоксовывать, и после раскокса можно проанализироваться ) или наоборот масло с раскоксовкой сдать на анализ, посмотреть как раскокс влияет на состав и остальные параметры. Могу даже два образца собрать, до заливки и после раскоксовки

×
×
  • Создать...