Jump to content
Моторные масла Kixx!
Завод смазочных материалов!

NiKK

Пользователи
  • Content Count

    71
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by NiKK

  1. Спасибо за ответ, не совсем понял про динамическую вязкость... смотрю анализы свежих масел: у этого castrol кинематическая вязкость при 40 градусах 69.98, у M1 esp 5w30 64.00. Получается, что масло 5W при 40 градусах более "жидкое" чем 0W? Температура застывания у M1 -50, а этого Castrol -44.
  2. Почему у этого масла (0w30) КВ при 40 и 100 градусах больше чем у M1 ESP 5W30? И соответственно почему температура замерзания также выше чем у 5w30? По идее же масло 0W должно быть жиже при холодных температурах чем 5W...
  3. Подскажите пожалуйста кто знает, где в МСК в юао или юзао еще продаётся "нормальный" танеко, а не с "нпо фаворит"?
  4. Подскажите пожалуйста кто знает, где в МСК в юао или юзао еще продаётся "нормальный" танеко, а не с "нпо фаворит"? Ошибся темой
  5. А сколько примерно топлива должно оказаться в масле, чтоб так просадить вязкость? По щупу уровень стоял на месте весь пробег, масло дизелем не пахнет
  6. MOBIL1 ESP 5W-30 отработка на VOLVO XC70 после 7500 км Масло: Mobil1 ESP 5w30 Автомобиль: VOLVO XC70 D3 AWD 2012 Двигатель: D5244T17 Общий пробег на одометре: 114720 Пробег на масле: 7500 Моточасы: примерно 190 м/ч (счетчика м/ч нет, поделил пробег на среднюю скорость) Средняя скорость: 40 км/ч Израсходованное топливо: примерно 800 литров Доливки масла: не доливал Присутствие отложений в двигателе ДО: нет Присутствие отложений в двигателе ПОСЛЕ: нет Ремонтные работы, производимые с двигателем на этой заливке масла или незадолго перед этой заливкой: Не проводились. Автозапуск: не использовался Наличие чип-тюнинга: часть пробега на stage 1 и часть пробега на stage 2 (50/50+-). Экология вся на месте, ничего не отключалось/не вырезалось (ЕГР, сажевый) ГРМ: ремень Предпусковые подогревы: холодные запуски после работы вебасто Период эксплуатации: сентябрь - декабрь от -8 до +30 Срок эксплуатации: 3 месяца. Топливо: Дизель: 50% лукойл, 50% татнефть. Режимы: 45% трасса, 55% город. Езда активная. Фильтр масляный: оригинал VOLVO Фильтр воздушный: MAHLE Объем заливаемого масла: 6 литров. Отбор масла: из картера в середине слива в чистую стеклянную бутылку Промывка промывочным маслом: не делаю - в картере остался несливаемый остаток старого масла MOBIL1 ESP 5W30. Что было до этого масла: Периоды смены 7000-8000км Примерно с 79000км заливаю MOBIL1 ESP 5W30 Примерно 3500 км это трассовый пробег на высоких скоростях и подолгу + серпантины, остальное только город. По ELM масло разогревалось при активных ускорениях на больших скоростях до +120 С. За бортом максимум показывало +30. Анализ по сути почти под копирку идентичен с этим. Но на этом пробеге было меньше жары и не такой большой как в прошлом анализе, меньше быстрой трассы, меньше холостого хода и больше города. Еще заметил, что при снижении температуры окружающего воздуха медленнее набивается сажей сажевый фильтр, соответственно реже включается прожиг. Но все эти вводные как мне кажется на результат анализа особо не повлияли. КВ при 100С просела даже на 0.1 больше чем в прошлом анализе, можно списать на погрешность измерений наверное, хотя топлива в это раз меньше. Могла ли вязкость просесть из-за того, что в картере остался не сливаемый остаток предыдущего масла где КВ при 100 была 10.6? В этом анализе интересно было посмотреть как отработает масло при некоторых изменениях условий эксплуатации и при новом чипе на stage 2. Какие будут мысли по поводу данного анализа?
  7. Ясно, спасибо, буду иметь ввиду. Когда счет выставили, то подумал, что цены изменились
  8. Приветствую! Подскажите пожалуйста актуальную стоимость анализа 8GDE101 в PLM Lab.
  9. И буквально через пару минут и потом через несколько дней делал, то есть эту канистру он показывает как оригинал, но ничего делать (сверять точки и их выпуклость, сверять номер) больше не просит. Ок, позже выложу картинку
  10. Mobil Russia добрый день! Подскажите пожалуйста, сделал проверку через сайт купленной канистры 1л ESP 5w30 (купил в Ленте), сначала сайт запросил сверить точки на сайте и канистре, потом проверка на "выпуклость", после этого показало, что продукт оригинал. При последующей проверке этой же канистры сайт сразу выдаёт информацию, что продукт оригинал, то есть ничего сравнивать уже не нужно, ни точки, ни их выпуклость. Это нормально?)
  11. Не работает проверка на сайте уже не первый день. Выдаёт вот такую картинку:
  12. Моточасы я посчитал примерно исходя из средней скорости (обнуляю после ТО) и пробега на масле. Как-то побоялся лить а5/в5 в мотор после чипа, особенно для таких условий эксплуатации.
  13. @torcon Добрый день! Как на Ваш взгляд отработало масло при указанных вводных? Планирую сделать анализ такого же масла, но после 5000км, условия примерно схожие, но будет меньше темп окружающего воздуха (не более +30) и значительно меньше холостого хода, имеет смысл делать это? Хочу понять, нужно переходить на другое масло/вязкость или достаточно укоротить интервал замены масла.
  14. Booster Может я не туда смотрю, но не нашел я там 5w40 с допуском 229.51, да еще и с пао
  15. ПавелТ ок, понял не подскажете конкретные варианты таких масел 5w40?
  16. Booster про гарантию и коробку это все понятно. На вольво-форумах много машин катаются на этих чипах и все хорошо в данной теме я хотел бы понять какое масло буде лучше работать при таких вводных. В принципе откатить чип или попробовать другой- не проблема. Поэтому я и тут, выслушаю любые советы после этого анализа я сделал stage2, там порядка 275 сил+-, заметил по елм, что егр начал больше и дольше открываться и в целом иначе работь. После это масло тоже планирую на анализ.
  17. ПавелТ Этот мотор в стоке идет на 163лс, 184лс и 215лс, абсолютно одинаковый по железу мотор, различия в ПО. Сама volvo также предлагает чип на него (polestar) на эти же 240сил+- без съёма с гарантии. Так что кол-во лс для этого мотора находится в разумных пределах.
  18. Фараон Иванович нееее) на щупе было в достаточном количестве. В лабе перепроверили КВ, цифры подтвердились, так что ошибка исключается.
  19. Еще вопрос небольшой: есть вероятность того, что лаборатория ошиблась с определением вязкости? Дело в том, что чисто визуально, когда на только что поменяном масле достаёшь щуп, то масло с него капает сразу и визуально оно кажется более жидким нежели чем ближе к смене масла. Перед сменой масла оно с щупа так точно не капало
  20. Спасибо за комментарии! Как я дилетантски понимаю, то: 1) топлива в масле почти нет, значит форсы по сути не переливают 2) вязкость просела не из-за топлива в масле, а от высоких температур. Верно? Еще момент с прожигом сажевого, может этот как-то влиять на масло? Насколько я знаю, но могу и ошибаться, то в этом моторе никаких доп форсунок в фильтре нет и прожиг идет классическим способом, то есть форсунки начинают богатить смесь и топливо догарает в самом фильтре.
  21. Чем грозит остаться и дальше ездить на этом же чипе? Как я понимаю, по износу ничего критичного нет...
  22. ПавелТ как я обратил внимание, то у этого мотора в целом масло нагревается сильно, так было и до чипа, после чипа это особо не изменилось. 95-100 градусов, это можно сказать минимальная темп масла при неспешном движении, в пробках темп масла опускается до 90+, трассовые 120-130 это уже 105 и более градусов. Может это особенность расположения датчика темп масла, поэтому такие температуры показывает.

×
×
  • Create New...