NiKK

Я правильно понимаю,что по износу масла спецификации а3 лучше не отработают при данных условиях?

О чем это может говорить?

Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 отработка на Mitsubishi Pajero 3.2 (165 л.с.) после 9000 км Масло: Лукойл Люкс синтетическое 5w30 (A5/B5), куплено в Exist Автомобиль: Mitsubishi Pajero 4 2007г. АКПП, дизель 4м41 3.2л, 165 л.с. Общий пробег на одометре: примерно 105500 км Пробег на масле: 9000 км Моточасы: неизвестно Израсходованное топливо: примерно 1100 литров Доливки масла: не доливал, уровень стоит Присутствие отложений в двигателе ДО: не видно Автозапуск: не использовался Наличие чип-тюнинга: НЕТ Предпусковые подогревы: нет Период эксплуатации: декабрь-март, от -30 до +24 Срок

Не могли бы чуть подробнее? Спасибо

Был бы Вам очень признателен если бы скинули хоть одну ссылку на тему, где есть ответ на вопрос по поводу различий между 913c/d и 229.3/229.5. Поиском искал, не нашел, поэтому и попросил коротко объяснить того, кто в этой теме разбирается.

А как масло shell hx-8 5w30 для данного мотора? Как я понял оно на GTL основе? Я не могу понять, требования к спецификации 913 С/D менее жесткие чем к 229.3/229.5? Или в чем принципиальные отличия спецификаций 913с/d от 229.3/229.5? Различия только в кинематической вязкости и hths? Или еще есть существенные различия?

А что лучше выбрать для бензинового мотора: а3/в3 или а3/в4? В мануале указано только а3 или а5. То есть получается, что а3 по износу превосходит а5 при любых условиях работы мотора? У а5 есть какие-либо параметры кроме экономичности, по которым а5 превосходит а3?

Друзья, объясните пожалуйста следующее: Какой допуск предпочтительнее для долговечности и надежности мотора: а3 или а5? Мануал допускает и то и то. Часто указывается допуск как а3/в3 или а3/в4, в чем принципиальное отличие для бензинового мотора?

А еще раз по поводу допуска, посоветуйте/объясните пожалуйста: С вязкостью разобрались, если производитель говорит 5w30 на этот мотор, на этой вязкости и остановимся. А вот по допускам не пойму что препочтительнее. Мануал говорит лить 913в или если нет 913в, то а3. Так в итоге какой допуск более правильный с точки зрения меньшего износа/защищенности мотора? Еще обратил внимание на такую вещь, если открыть какой-нибудь сайт по подбору масла по марке авто, то если искать масло для ягуара xf с таким же мотором, то он помимо 5w30 913b/c/d выдает и другие вязкости и допуски, например 5w40 sn/sf.

А имеет ли смысл в этот двигатель(4.2 supercharged) лить 5w30 или 0/5w40 с допуском 229.5 вместо 913С/D? Судя по паутинке лубризол масла допуска 229.5 имеют более "сильные" показатели. И чем может быть чревато если залить масло допуска 229.5 в этот мотор(например лукойл 0/5w40 или мобил 0w40)? Не зря же в мануале нет этого допуска... Эксплуатация 80% город (Москва) и 20% трасса, люблю покрутить двигатель, раза 2 за лето езжу на юг(трасса+жара).

В этом списке я уже был и выбрал по своей спецификации из этого списка, как раз 913D (в мурзилке либо А3 либо 913В). Как раз хочу для себя понять, какую спецификацию для моего мотора лить предпочтительнее... Насколько я понимаю, те кто ругают "слабость" масел А5/В5 говорят про такой параметр как "кинематическая вязкость при 100С", типа он в районе 8-10, а это якобы мало. И в этой связи говорят о том, что нужно масло с параметром 12 и более, то есть чтобы было "погуще", особенно для больших и мощных моторов. Насколько такая позиция верна? Имеет ли смысл на этом моторе действительно искать масло

Спасибо за информацию! А вот то, что пишет автор в этой статье, есть в этом хоть доля правды? https://www.drive2.ru/b/1777676/

Так в итоге, какое масло предпочтительнее лить в данный двигатель: 913c/913d или A3/B3? Судя по паутинке "лубризол" 913D по всем показателям перекрывает а3/в3. Уже неоднократно встречал мнение, что а5/в5 5w30 слишком жидкое в угоду экологии и топливной экономичности и из-за этого имеет слабую защиту от износа. Это действительно так и стоит ли для этого мотора искать замену 913d спецификации?

В итоге решил попробовать addinol 5w30 с допуском 229.5, вроде как его хвалили. А мерседесовского масла 5w30 с допуском 229.5 в экзисте больше нет, хз с чем связано, только 5w40

Никто не ответит мне про масло Eni допуска 229.51?

А как насчет масла Eni i-sint 5w30, с допуском 229.51 и vw 504.00?

А как масла допуска 229.51 по сравнению с допуском 229.5 в плане остальных параметров? Ну помимо того, что меньше загаживают впуск. Где-то читал, что вроде как 229.51 по остальным параметрам уступает 229.5... это соответствует действительности? И если соответствует, то в чем именно. Официалы льют 229.5 вроде как.

А что предпочтительнее, ликви моли или например шелл, по указанному допуску 229.5? Никак не могу определиться с проивзодителем, хочется получше, понадежнее...)

Оживлю тему. Заливал оригинальное мерседесовское масло вязкостью 5w30, но почему то в экзисте этого масла такой вязкости больше нет. Соответственно вопрос- какая вязкость для этого мотора будет оптимальнее всего? Эксплуатация - город Москва.

ясно, спасибо. А если абстрагироваться от анализа отработок, какое масло скажем "качественнее" что-ли, оригинал или например шелл? Вот Вы бы какое масло из этих двух залили? Официалы льют либо оригинал, либо шелл, и то и другое 229.5 5W30.

Хорошо, поставлю вопрос по другому: что будет лучше, Шелл или оригинальное масло мерседес одинаковых спецификаций? Голову уже всю сломал, не знаю что залить....

А никто не в курсе про оригинальное масло мерседес(5w30 229.50 или 5w30 229.51 )? Хорошее оно, плохое? Как оно по сравнению например с тем же шелл или мобил таких же спецификаций? Что предпочесть, оригинальную мерседосовскую жижу этих спецификаций или что-либо иное?

Больше мнений/советов не будет?

А как данное масло будет выглядеть например по сравнению с шелл или мобил такой же спецификации?

Да, если имеет значение - на моторе стоит система непосредственного впрыска топлива.