Styler

Официальный представитель на форуме уверяет что есть

weretrno подумайте о таком же, только 5W-30. На CFNA c 5W-40 были жалобы на перегрев

Почему не 0-20?

Да, товарищ @KIXX писал в какой-то из тем

Да, есть такое. Нужен анализ. У нулёвки есть своя тема на этом форуме

А почему не FE? На Лукойле мотор плохо работал?

Лучше не надо. Да и масло это снято с производства, можете забыть о нём. Ну или закупаться впрок пока есть

Тут древнющие допуски указаны. Если бы на 0W-40 написали API SL никто бы так не возмущался. Но в целом да, синтек почти все масла делает одинаково сейчас.

Анализ делайте с pH, чтобы окисление проверить в том числе и по методу "сами знаете кого". У меня илсак по щелочному завалился на 270 м/ч, а по pH живой ещё был. Но там есть подозрение на погрешность лабы, надо ещё один анализ сделать будет.

Да ладно, Рольф 0W-40 API SN существует уже сто лет, аналогичного синтека никогда не было

У Мобила ESP по анализу 0,86. Всем пофиг

Удивительно. Японец VW504/507. Немецкого флага не хватает только на канистре)

Ещё одна Та**яма? Что-то мне кажется, что это чудо тоже тест на LSPI не пройдёт

Ну старое, на Афтоне, народ уже заливал в каптюровском чате синем. Всем нравится. Новое пока не рискуют, там пока самый распространённый вариант ZIC X9 5W-40 API SP.

biguxa вы тут в соседней теме выкладывали японскую PDF с рекомендациями 0W-20 для Тойоты. Есть что-то похожее для Ниссана?

Я спрашивал: ответили что масло не самое популярное и ILSAC на него просто не покупали. Считайте что илсак)

Да, очень похоже, только менять стоит почаще чем A5

Костяра72 Можно, это же европейский мотор, им там пофигу американские стандарты. Но если есть возможность уменьшить LSPI, почему бы этого не сделать? Вот люди и выискивают масло A3, но SP. И хорошо что чаще всего они берут ZIC X9 - там допуск честный.

Ну вот в мой турбомотор русскоязычная инструкция рекомендует A3/B4 xW-40. Каптюров, Аркан и Дастеров с таким мотором очень много по стране ездит. В турбоваги многие льют 502/505, причём раньше это опять же позволяла инструкция. Дилеры рено уже льют на ТО синтек платинум 5W-40 в 1,3 Tce.

Lavrovssky конечно, вот:

5W-40 A3 - сильно загущённое масло, от которого могут склеиваться кольца. С 5W-30 A5 шансы меньше в разы - там меньше загустителя. При этом никакой реальной дополнительной защиты от 5W-40 нет. Почитайте форумы и чаты по своему авто: жалоб на масложор намного больше чем на гипотетическую смерть от повышенного износа на тридцатке. Хотя главное в этом вопросе - разумные интервалы. Так что не того вы боитесь) P. S.: я уверен что и на 0W-20 нормально мотор отработает. Но это уже вразрез инструкции.

А почему не A5/B5? У древних моторов рено допуски 700 для атмо: A5, A3 xW-30/40 и 710 для турбо: только A3 xW-30/50.

Я за этот вариант. Допуск Renault RN700 у него есть

А я и не говорю что что-то загнуться должно

Вы видимо отстали немного от жизни. Начиная с марта-мая 2022 года, все дилеры льют всё подряд. Один будет лить Лукойл, другой Синтек, третий NGN, четвёртый G-Energy. И всем пофигу что будет с машиной, самим бы выжить. У меня машина ещё свежая, мы в чатике каптюровском устали считать сколько марок масел могут лить дилеры. Даже допуски уже пофигу: кому-то залили в турборено оригинальный илсак 5W-30 от Сузуки. Видимо смогли купить по дешёвке. Так что никакой системы нет и выбор производителя масла у дилера значит ничуть не больше, чем выбор масла в гаражном сервисе за углом.