yorker

pavkit Добавлять масла не надо, только пересмазка, ассортимент быстро уходит, поэтому берите Mobil 154527 на эмекс (кто то контрабанду провез)

pavkit Для начала можете прочитать данную статью(google translate поможет): А вообще, берите рекомендуемые варианты (посл. стр.) пока есть в наличии и все. И почитайте чем отличаются литиевые смазки и литий комплексные.

Barmaley видимо травма у людей после синтековских маркетологов ''G11 Euro'' aka Зеленый АнтиФриз.

Obormot В соседней теме ее обсуждали, древний мамонт от "прогрессивных европейцев". По сути бесмысленный продукт для фанатов всего немецкого (странно что германский Hydratec не в почете), в идеале туда (пыльник поршня) применять силиконовую, про что писал @tesloil еще много лет назад, а по факту много лет там работает и обычная полигликолевая, отогнуть пыльник и посмотреть состояние и кол-во смазки, добавить шприцом на 2см3 не проблема.

Powerful Лучше побольше читать, и все таки немного разбираться/разобраться чем просто написать что в голову взбредет.

Jabar Если будете раз в год сливать с радиатора и фотографировать на просвет (иначе силикаты выпавшие не увидеть) то будет гораздо информативнее для статистики.

SYS m-01 Про Ceran ST2 не забываем, на эмексе есть, полимерки там много.

Alexey2la за такую цену надо брать пару тройку туб пока есть, и не переживать за недовес.

Alexey2la Смазка просто движется массивом внутри тубы, переверните и она сползет, под горлышко смазку как правило не заправляют, св. пространство есть. Все это справедливо для гладкой стенки тубы, если там картон или грубый пластик то очевидно что там держатся будет, либо если адгезивов много добавили. Тоже мне нашли проблему. Радуйтесь, доступный сульфонат полезный в хоз-ве.

Vasek555 Туба похожа на синтековскую(rolf), металлическое донышко, грубый тяп ляп отлитый черный пластик. Значит обнинск и какую то полимочевину освоил.

Barmaley В каком году азлк решил POAT использовать? Я это к тому, что Хендай, Тойота, Ниссан и Митсу сидят на "фосфатах", в 2018 Форд тоже перешел на фосфаты и с натяжкой конечно, но можно говорить что фосфатники это новый универсальный долгоиграющий антифриз? Все эти гиганты, ну явно не дураки ведь, да простой OAT лучше хранится в теории и в целом проще, но кто то видел LP OAT с выпавшими в осадок фосфатами? То что он дороже при покупке, с поправкой на года службы выходит что он явно дешевле в итоге. АЗЛК просто опередили время выходит. Силикаты в осадок выпавшие я вид

SL1 Может я с тонким нюхом, сколько не мой руки, все равно запах шибает будь здоров после 110й и прочих смазок.

Metal Grease AC, как и говорилось выше похожа на гудрон, но тактильно нет, мягкая, жирная, абразив вообще не ощущается при растирании (значит помол хороший твердых добавок/лубрикантов. Растрескалась видимо из за большего содержания графита, долить туда gl5 80w90 не проблема. Производства Италии, надо ее пробовать как резьбовую, и противоскрипную применить, цена за 100грамм отличная выходит.

Fudzila ГПН Premium Grease, кв.40 около 100, обещают что там 3 группа есть, EP пакет жирный (но он особо и не нужен), литий комплекс, но надо поморозить, чтобы проверить похожа она на минерально-синтетическую или нет. Была бы с Италии, вопросов бы не было, а тут Омск.

SL1 @Obormot несложно будет понюхать тот розовый френкит, есть там запах специфичный ПАГа? :)

Прожарки это какая то заразная болезнь, вначале бегать искать 222й Mobil, когда есть Шеврон Delo EP2, Starplex, Black Pearl, а потом искать подделку в смазке за 500р (до СВО). Участники, давайте не будем опускаться до уровня Д..ва. Самая настоящая подделка на 222 ю это ТриБуквы на заборе МС что то там Blue. И еще какие то смазки с названиями Синяя или Blue с Оз..на от наших ИП, вот это и есть подделки на ваш святой Мобил XHP 222.

Obormot Frenkit красный там нет растительного масла, это какой то китайчонок на полигликолевом масле + то ли литиевый то ли литий комплекс загуститель. Не путать с древним Castrol Red Rubber Grease (эпохи до ПАГ)

tesloil подскажите, для резьбовых и "противоскрипных" смазок/паст, порошок дисульфид молибдена имеет какой нибудь смысл, или только коррозию будет усиливать?

Сторонники Синтека, мне кажется, упорно игнорируют основную претензию к обнинску - какого лешего они пишут чушь и противоречивую информацию на этикетке, в тдс и на сайте? Раз так ратуете то пишите им письма, пусть правят или увольняют этот отдел продаж и маркетинга. Почему это считается приемлимым для одного из крупнейших производителей, и за которого стоят горой? И их за это надо ценить и покупать кота в мешке (антифриз угадай что там)? Очередной пример смазка Rolf P9 180X, везде понаписали полусинтетика, от -30 С, а на тубе скромненько -20 С. Чувствуете что отдел продаж и маркети

Barmaley Кстати да, клонирование самый прямой и логичный ход, учитывая что они этот пакет вдоль и поперек знают, удачи Havoline(Chevron?) с исками в РФ. Значит примерно тот же срок службы будет.

F4R Спасибо вам за фото и наблюдательность, ополоснуть водой конечно надо было, чем чище система тем дольше ОЖ живет. И действительно дата производства пост СВО, значит все таки работает завод, продукцию отгружает. Но вот то что возможно (судя по налписи в углу) вместо Havoline XLC там применили свой пакет, вызывает вопросы - пакет от Артеко или местная инициатива? Компоненты полностью из России или с Китая что то еще? Каков теперь тогда срок службы и хранения (фактический) этого антифриза? Это временная мера или уже надолго? У других продуктов заменены ли пакеты также? Будут ли вс

Paralon Про качество пыльников "стаканов" это тоже вы в точку попали,также сравнивал по фото оригинал и то что GMB делает, сразу видно почему GMB зачастую быстро умирают, и внутри вода и ржавчина.

Paralon В целом в крестовины лучше вязкость примерно от 150 и далее вплоть до какого нибудь ультиплекса. Но все таки не так все просто, как мне видится. Если в смазку с вязкостью 100 запихнули много противоизноски и противозадирного пакета, чем она хуже аналога с кв40 150, 160, 180 и так далее. Ну и самое главное - минерально синтетических смазок с улучшенным минусом и базой и так нет, а тут еще и полимочевина, что для необслуживаемых самое то. Т.е фактор цены и доступности тоже важен. Плюс одно дело какой нибудь рено дастер с малым моментом массой и артикуляцией мостов, другое дел

Paralon Если цена устраивает и бродов, бездорожья нет, в необслуживаемые крестовины уже строго желательна, так как очевидно там уже не прошприцуешь, а ездишь до конца жизни крестовины.