yorker

Это были возвраты с озона где антифриз отлили и залили воду покупатели, именно в 10л канистры. Если кольцо было целое на крышке нечего беспокоится.

Coolstream QRR примерно - 2 года, потом на JPN (ещё от Arteco) - 4 года, помпа GMB.

Не, сейчас они адаптировались, после стадии "не заморачиваются" и "все ож одинаковы", идёт стадия покупки недорогого радиатора с Озонна после того как соты забивает. А через несколько лет снова по кругу. А фильтр масляный и топливный "только оригинал, иначе попадалово". Там интеллект улиток:)

tesloil чистая силиконовая или с тефлоном?

просто также сталкивался с мутно-коричневым оттенком при игре света в горловине черной. А на будущее доливайте дистиллят по мере выкипания=испарения как здесь многократно пишут

99.89% что там все нормально, ну какая паль в литрушке тем более кулстрима. Это краситель так играет в горловине. UPD - похожая хрень была на горловине 4d56 при определенном освещении, мутно-коричневый оттенок, соты в горловине не видны, и свет отражается плохо, при отборе шприцом все было нормально темно-синее (jpn blue) Фирменные пузыри на этикетке, номер партии который стирается, ну это же оригинал

да не торопитесь сливать, по горловине не понять, там свет может играть на красителе. слейте в прозрачную бутылку, в ней хорошо будет видно.

Ivan97 Barmaley небольшой комментарий: классика, диллер долил (что под рукой в бочке), уровень снова ушел, снова долили и потом 100к км откатали. А потом А-110 Crown виноват.

Тоже смущает корейская логика, и даже не сделаны интервалы отдельно для дизелей, хотя дизель с егр и дпф существенно сильнее нагружают ОЖ чем бензинки. Для примера Митсубиси более адекватен - дизеля замена строго раз в 4 года, бензинки B серия первая замена 8 лет, последующие раз в 4 года. Старые моторы бензин G просто раз в 4 года. 1 год - 15 000 км соот-но. Все логично и адекватно.

P-OAT без фосфатов, да и сама аббревиатура переписана, вот уж уловка на дура4ка. А потом боты будут бегать писать - "анализов нет, вы все голословно, я 9 лет его катаю все прозрачно"

I Fixit у phoenix только одна беда они коробки туб отдают озону и озон их отправляет на пункт выдачи без упаковки и они тупо лопаются снизу. Ты делаешь возврат/отказ, а они их обратно в продажу суют. И так по кругу.

Shell S3 T220 по моему только одна проблема, сегодня есть, а завтра будет ли в продаже. Если сразу закупить на несколько лет, то проблем не будет соот-но на этот срок.

Off Road grease почему то совершенно без запаха 24 года, Steel grease вроде пахучая была если не путаю. У кого свежий батч стилгриза подскажите что там с запахом. Неужели они не из "одной бочки".

Volvo85 Blackram Была бы вода сразу бы вылезла коррозия, это особенность ПАГ масел. Тут же смазка окислилась вноль, общий признак как у предыдущих случаев большой пробег между обслуживанием. Больше похоже на косячную партию (антиоксиданты пакет брак или их количество) + сочетание факторов пробег + температура на пальцах (больше сильнее окисление). У большинства все же проблем нет, иначе была бы лавина отзывов. HVS100 все же не полноценная замена (но рабочая) ПАГ смазке, там есть ещё фактор истирания, фреттинг если не путаю. Поэтому PFG110 или Тойота/Seiken либо Niglube RM/RX2 лучш

по артикулам попробуйте

IGOR-BY объем закладки только по сервис мануалу сделайте. Там написано четко в граммах. И хомуты только не ленточные:) вот такие отличные. Клещи специальные тоже недорого стоят.

Жалко что нет фотографий, а можете фотографии пыльника и пальца сделать, чтобы понимать как плотно пыльник садится. И нет ли в пыльнике внутри таких направляющих как на Акебоно которые при засовывании пальца снимают с него смазку. Я не в плане опровергнуть что то, а разобраться что такое с Hydrotek происходит.

Vasek555 там все несколько проще, во первых автор 'специфичный'. Болты он мажет вот вторых полистав его хаотичные посты, нашел момент где он как раз перебирал триподы, https://www.drive2.ru/l/627511902888529404/ Менял он текущий пыльник, специфичный половинчатый, туда уже вода попала, трипод соот-но был оставлен прежний В третьих новый пыльник он стянул дешманскими ленточными Масума, с ними мне пришлось познакомится, они ничерта не держат в отличие от Oetiker либо аналогичных с замком. На его фото прекрасн

shell-gadus-portfolio-brochure.pdf Нравится мне Shell своей дотошностью, в брошюре у них основные индексы и их схема расписаны и даже логично все. A -aqueous, C - colored.

Индекс цифровой в конце у Шелла NLGI консистенцию означает.

Nordman вы ее вязкость посмотрите. Это очередной вы..ер от НедоСмазкиру. Крестовины написали чтобы байтить.

Вот такую "густоту" интересно запихнуть:)

Газпромнефть Premium EP2, 20 года, сейчас на ней уже год. Никакого криминала, вязкость 100, конечно рыхловата после 320 от HV Total. В зиму отличный вариант, в лето лучше повыше сст.

Nordman Вариантов много, выбирай (затаривай пока есть) не хочу. Шелл вы выбрали литий-кальциевый,а лучше литий комплекс S3 V220C или Shell S3 Т220 как выше написали. Neste цена завышена за скромную минералку. Fuchs есть и в автодоке 601867934.

Вот эта полная кхмм (личное мнение), она течет как не в себя при хранении, быстро окисливается и как выше написали ещё и EP пакета не имеет.