yorker

Зачем тайцы на болтах егр два вымазали в керамике густой ?? и там коррозия, два других голые и при этом как новые. Вымазанные наискосок, один сверху другой снизу

CCCP[Ne0] vadaleks Австралийский мануал что гугл нашел пишет что первая замена 8 лет, потом каждые 3 года, 1 год=10000 на языке тойота. Тяжелые условия не влияют на интервалы да. Странно конечно 8 лет катать первый интервал. Дизель формально холодный, но егр + турбина турбодизелей создают тяжёлые условия для ОЖ как нам говорит книжка от ASTM которую бармалей выкладывал.

Perch Steelgrease значит тоже справится.

Стопорное кольцо, DIN вроде или как там они правильно называются, чем лучше смазать чтобы варварски не ломать его потом? На ум приходит силиконка, густая бентонитка или тефлоновой лентой подмотать. Huskey O Lube еще вроде неплохо подойдет.

CCCP[Ne0] На 2кд какой у вас регламент на замену ож по книжке? В том числе для тяжёлых условий эксплуатации? Обьем приличный 9.8 литров, на 4d56 8.2 литра всего.

Komat'su Technical Report 2002 Development of Non-Amine Type Engine Coolant In the recent years, environmental issues are drawing increasing attention on a worldwide basis. Engine cooling water (simply coolant) is by no means immune to this world trend and is required to be more and more environment-friendly. Against such backdrop, we have been intensively engaged in a development of coolant to respond to the requirement. This paper introduces the fruit of our development activities, i.e. an advanced non-amine and least polluting type coolant which has got rid of

Если я не ошибаюсь, где то выкладывался документ или статья, где говорилось что вязкость смазки триподов имеет значение на кроссоверах и других высоких машин, где углы артикуляции выше, а на более низких машинах типа седаны вязкость влияет незначительно. Это если опустить гонку за экологией и снижением шума/вибраций.

Vasek555 Вы выступили как аватар Г-на @Barmaleyпоэтому я сослался на ваше сообщение, в чем претензия? Про Ниссан я написал, "как пример" 2003 год, Ниссан запатентовал фосфатник лобрид. Если я правильно понял Бармалея, он просил выложить эти документы как продолжение дискуссии о том LLC у Тойоты раньше был чистый OAT или сразу фосфатники. Сама Тойота не будет раскрывать что и от кого они заливали в те года (Тойота и с Ниппон и с шитзу чемикал фигурирует в патентах), "Radiator conditioning" может быть чем угодно, вплоть до силикатников. Или как в патенте выше что то на основе Фторидо

И интересное что нам говорит ниссановский патент: However, in the case of a phosphate-containing coolant composition, phosphoric acid reacts with the hard water component in the coolant to form a precipitate, and when diluted with hard water, a large amount of precipitate is formed. Was the formation of the precipitate not only deteriorates the function of preventing the corrosion of the coolant, but also causes a situation in which the formed precipitate accumulates in the circulation path of the cooling system and blocks the cooling system. Однако в случае фосфатсодер

Хмыр Vasek555 Сканы фактически ни о чем не говорят, думаю нужно ответ искать в патентах, вопрос в том кто рецептуру разрабатывал для Тойоты, их подразделение, или Nippon chemical или CCL или черт его знает кто там разрабытывал с 90х по наст время, ранние патенты ссылаются на British Standards ( BS 3150, BS 3151, and BS 3152 ) т.е. на заре их авто индустрии они копи пастили брали за основу западные разработки. Вот например патент от Ниссан Моторс на фосфатник от 2003 года: https://patents.google.com/patent/JP2004300512A/en А Тойота фигурирует в списке с Nip

del

В глубине тем это уже обсуждалось, но освежим чтобы к оттенку красного новые участники не цеплялись. Термин Red Rubber Grease пришел с эпохи до массового внедрения ПМС и ПАГ. Вот стандартное описание: A premium quality biodegradable automotive grease for use in hydraulic systems, especially braking systems, where compatibility with natural, styrene butadiene (SBR), and other types of rubber seal is desirable. Due to the vegetable base oil, the grease is resistant to hydrocarbon solvents, notably petrol and diesel. A red dye is incorporated for identification purposes B

Евген48 Да ну зачем продукт переводить, у вас бензинка, хороший ОЖ, чистая система. Кукдонг концентрат сегодня есть у техноформа, завтра уже нет. Пусть НЗ будет.

Boris46 где то я запутался похоже. https://www.oil-club.ru/forum/topic/5494-hyundai-kia-mobis-антифризы/?do=findComment&comment=2544676

Orlovich Полоски врут или показывают со смещением. Я их и на синтеке проверял. Вот например JPN слитый первое фото и свежий, цвет показывает 7, свежий чуть ближе темнее к 7.3. Где бы инд. бумагу нормальную найти. слитый с лансера свежий

Legion777 Только CF 305 их цена дикая за 60гр медянки.

SanTix Импортные медно графитовые имеют мелкий равномерный помол, поэтому и отписал. Они считают что так надо даже на резьбовых. Но в реальности да, графит мягкий и проблем не будет от крупинок.

Dreamman У сейкен отличная цена на грамм и доступность. Пользуйтесь и не забывайте обслуживать, вместо поиска чуда смазки заложил и забыл.

@Андреаспомол графита не идеален (metalgrease там помол лучше намного), но в отличие от графитки на литиевом мыле, липкость и водостойкость на голову выше. Даже накладывать ее проблемка, липнет и тянется ко всему. Ну и гальванокоррозии не будет если оцинкованные болты мазать, а отличие от медной. Ограничение фактически по температуре, до 60 цельсия.

Андреас Ну почему, вот графитка на кальциевом мыле это вещь, густая жирная. На холодные соединения идеально. Выпадет там кальций в осадок, да резьбе и зубчатым все равно. Но мультис ep2 дрянь, она еще и окисливается сильно, в клей полимеризуется.

Хмыр Грубовато как то фрикцион обработан, но проклеено аккуратно, понятно что к реальной фунц-ти отношения не имеет, но сангсины, хитачи и TRW очень аккуратно обработаны.

Schnitt Обычные SP Sangsin, очень мало пыли дают.

В общем получилось странное, jpn синий показал свежий 7.0, розовый свежий концентрат jpn 7.5, синтекс люкс оем 7.3. Люкс другими полосками, вышло уже 8.0. Фото солнцем засвечены, потом попробую перемерить вечером. Такое ощущение что там смещены показания +1, на чем можно проверить еще ph? Черт его знает что эти полоски показывают, синий свежий показывает 7, розовый свежий 7.5.

Хмыр Вживую цвет ровно 7, полоски вроде хорошие цвет сразу дал точный, тут просто не в фокусе. Да сегодня проверю еще два чистых JPN разных партий. Но именно той партии что залито не осталось, но опять таки там концентрат и баклажка 4.5 литра была, т.е две партии в плюс минус пару месяцев было.

Перепроверил ph JPN артековский, залитый в 22 году в 4D56, полоски с шагом 0.25, цвет показал ровно ph 7. Учитывая что пробега очень мало за два года, то как то быстро он сдувается. По мануалу в дизеле митсу требует замену раз в 4 года в отличие от бензинок. Никаких промывок химией не было, только вода и дистиллят.