yorker

Octan A7 Ну вы собственно сами все и написали в скриншотах, суперконцентрат от Basf G165 в условиях нынешней реальности вас не смущает? Вот так спокойно закупают, провозят, оплачивают счета в ЕС и заботливо разливают в РФ, еще и "цена копеечная". Можно предположить что это простой OAT, без силикатов и фосфатов, который и криминала не сделает, и владельцы VW будут довольны, 'G12EVO' за недорого. А со сменой этикетки на LP-OAT можно и на тойоту/хендай продавать. Кто то наверняка напишет, а ты докажи, купи сделай анализ, и покажи. Нам оффпред написал это 100% Basf тайными тропами воз

4D56, замена заводского фосфатника на Felix Carbox, без промывки водой т.е. осталась не сливайка 1.5-2 литра (общий обьем 8.2л), фосфаты визуально выпали в хлопья. Слитый заводской чистый на фото. Ну и аналитика зашкаливает, если синий значит 'Г11' фото не мои (с др.ва)

SL1 Покопавшись в гугле, набрел на рулоны для изготовления прокаладок от Victor Reinz, там была и целлюлоза ака фибер, ака влагостойкий картон, также что то вроде паронита, но на арамидных волокнах. У нас это называют безасбестовый прокладочный материал, арамидные волокна + NBR. Вобщем то что надо. Фторопласт для таких целей нужен специальный, с низким creep - если не путаю это ползучесть. ** является инновационным безасбестовым термостойким прокладочным материалом, предназначенным для использования в условиях высоких температур и агрессивных сред. Благодаря уникальному сочетанию т

Alekskonv Литиево-кальциевое мыло в принципе не стабильное (выпадание кальция), поэтому и начали сульфонат кальциевые внедрять. 2014 год был в 2014, сейчас 2024, я фото выкладывал как хлопья черные пошли в Total Multis EP2 и она окисливалась и полимеризовалась. Зачем рисковать когда есть нормальные варианты? Ceran тоже с сюрпризами, если вам попалась удачная партия, не значит что всегда так.

Alekskonv вы тему хоть почитали? литиево кальциевое мыло тоже, оно проблемное, кальций может выпасть в хлопья, берите ГПН или читайте тему и ищите что есть.

SL1 Да, контрафакт заполонил, особенно оригинальные. Посмотрел каталог, мдаа один китай. Только Кайаба еще осталось, ее нет в аналогах? Если будете получать токико, сразу прокачайте шток, те косячные они слабые (поэтому не держат ничего), шток легко продавливается. Если такие же то возврат.

SL1 Могу сказать только что конвеерные Tokico таиланд на L200 ужасные по хар-кам и качеству. Их сразу выбрасывают. Ездить страшно на них.

Хмыр Да, даже с ракетным топливом используется, единственное у него адгезия низкая, насколько важно чтобы к металлу прилипало не знаю, будем пробовать тогда из 1 мм пластины резать аккуратно.

Octan A7 И если не сложно сливайте старый антифриз в прозрачную тару, а фото сюда (и хлопья прозрачные на свет смотрите), этикетки красивые, но не информативно. Машина на фото видно около новая, то есть система чистая и если потом будет компот то мы знаем кто это сделал.

Octan A7 PSi - OAT, поначалу подумал что это от Psycho, погуглил, вроде какая то конторка технопарк Конаковский район (дыра та еще) + Тотвачи снова всплыло. Вопрос а при чем тут Феликс? Про фосфатно силикатный лобрид, некую чудо-ож для VW писали техноформовцы что в разработке(теперь это G12 EVO https://www.glysantin.com/global/en/product-finder/glysantin-g65-concentrate.html ). Наше Конаково опередило группу Volkswagen повторило разработку BASF, гордость прямо.(грустный смайлик) Glysantin_G65.pdf

Alekskonv Ни в коем случае, литиево кальциевые от Тотал, шлак полный. И не путайте литиево кальциевые и сульфонат кальциевые. Возьмите газпромнефть L Moly лучше или 889578 Valvoline

DIAMOND89reg На Тойоту да есть крутая прокладка, все по уму, на Misubishi лансер нет прокладки, там герметик задуман. В этом и загвоздка

Perch Да точно, фото не мое, Koyo конвеерный

Вопрос такой, помпа NPW от Nissan Pump Manufacture и т.д. пришла с прокладкой из фибры, такая тонковатая прокладка из влагостойкого картона (айсин такую же кладет), канавок под герметик на корпусе нет, оригинальной прокладки тоже нет в природе. Вопрос такой, если ее заменить на фторопластовую (вырезать самому) из листа 1мм толщина, фторопласт хорошо дружит с ОЖ и с пакетом химией там?В системе отопления, фторопласт самый живучий по опыту, паронит и спец резина любят помирать.

Obormot Сьемников внутренних есть пара штук, в целом понял. Промывать в емкости с БР2 погружая? или Изопропил? GMB эти ходят крайне рандомно.

CCCP[Ne0] Пробег 5-7 тысяч, да лансер, акебоно передняя ось и да 5к и 18к км это две большие разницы, тут понятно. Если машина не так много ездит в пределах 10-12к условно в год, то проблем с ней не будет, обслуживай по весне да езди. Да кстати на утолщении пальца подмазана самоделка из ПМС60000 для герметичности и она еще живая.

Вопрос, если ступичный уже насажен на привалочную плоскость, новый GMB, его реально промыть от родной смазки и намазать LLG или Tribol 4020? Или гмбшная смазка не так плоха. Аналогов от брендов NTN и Koyo либо нет, либо цена под 20к

Perch ПАО синтетика на литиевом мыле, тот же HLT2 Fuchs аналог, но раньше он стоил 600руб и никто не хотел его брать, а сейчас вообще нет. Наш рынок пустой фактически, ничего нет.

SL1 Пластиковая шестерня отопителя, смазка вся вытекла, но то что осталось ощущалась как HTL500 или Super Lube PTFE, тоже маловязкая с тефлоновой скользкостью. Фото не мое, у меня чисто было но сухо. Апдейт по шеврону, идеально рычаг ходит, даже после того как машина на солнце прогрелась в баню.

Vasek555 в митсубиши на пластик детали и смешанные пластик металл. используется густая и липкая смазка, так что да ожидаемо, XS80 и невастайн и керан, выходят ни туда ни сюда. Лучше бы ультиплекса набрал в 21 году. Правда плюс есть, запаха нет совсем в салоне, теперь же запашок шевроновский сильный пока. Невастейн:

Перемазывал рычаг АКПП Jatco года 2 назад, смазка оригинальная подсохла, окислилась, переключалось не ьак плавно как на новой. Использовал Nevastane XS80 с добавлением HTL500. Стало лучше,но в жаркую погоду рычаг чуть жестко ходил. Не такое плавное как должно. Максимально близко тактильно к оригиналу все же HLT2 от Fuchs и Ultiplex Synthetic. Гребенку на фото перемазал ультиплексом в итоге, остальное оставил Nevastane. Хорошо держится на гребенке, липнет. XS80 не хватает плотности и вязкости для таких мест и тефлон не помогает.

Хмыр Мы живем в стране где написать и соответствовать написанному две огромные разницы. Чтобы имитировать американский Multifreeze, могли написать элементарно для загадочности Лобрид, водитель газели будет гуглить что такое лобрид и их виды, думать о том есть ли там силикаты? В 22м году когда его продавали за 500-800 руб 5 кг, много пустых баклажек лежало на паркингах, целевая аудитория. Г-н Орлович так же писал что 80-90% всех псевдо G11, содержат только следы силикатов.

Metalgrease очень странная смазка, стоит ее смешать с другой простой бентонитовой, чтобы она не была такая деревянная, она сразу теряет консистенцию к 0-1. Такое ощущение что ГПН пожадничали с бентонитовой глиной, как загустителем и просто NLGI 0 загустили дешёвым графитом до NLGI 3. И стоит эту концентрацию уронить как теряет консистенцию, поэтому и трескается сильно в тубе видимо.

Хмыр А можно как то на коленке определить есть ли там силикаты? Изначально тема Multifreeze, была придумана в штатах, я инфу выкладывал, это был продукт для автопарков такси и ком транспорт, чтобы не возникло косяков при доливке и неграмотной замене. Может лавра капнуть? выпадет осадок хлопьев есть силикаты, нет значит чистый ОАТ и к американской идее силикатного гибрида или лобрида отношения не имеет.

Хмыр Чем же вам так @Barmaley насолил что вы до сих пор не можете успокоится, времени то много прошло. Дискуссия хороша когда все стороны могут высказаться. Бармалей продвигал уход от нелепых обозначей всех ОЖ как Г 11, 12+ ++, 13. Уход от обозначений ОЖ как синих красных и т.д. Автосервисы до сих пор по цветам работают. И от красного ОЖ у них печки забиваются, именно красный виноват, синий хорошо и неважно что это была бочка Точасри (ой а кто ее делает?). Активно продвигал фосфатники в японцев и корейцы. Плюс может кто забыл, с баном Бармалея куда то исчезли все эти по