PhD

Ну если есть втулки для замены (кст покажи фото как они выглядят), то можно и без тавотницы обойтись с заменой и пересмазкой. У моих Sachs сальника нет, но зато хитрый гофра-пыльник герметично садится на фиксирующую патрон гайку. Очень грамотно и качественно сделано. Брал новыми, пару лет лежали без дела, накатал если 5ткм на них то хорошо)) соответственно все четно. Но без регулярной смазки никакая даже самая качественная "железяка" работать долго не будет. Невастан 80 наше все))

Что-то больно уж чистая эта розовая смазка для поработавшей уже))) Кст, на моем SG5 Кросс Спорт стояли с завода однотрубники толи КУВ или Токико. С учетом, что авто с аукциона взял с пробегом 25 ткм с 4В оценкой, то пока сам авто эксплуатировал никаких стуков-бряков от амотров и не слышал, нормально работали без врезания тавотниц и шприцевания)) Ты на каком пробеге В6 поставил и сколько уже на них накатил?

Bilstein B6 хорошая серия амортизаторов. А розовое вещество это расплющенные башшинги/направляйки в корпусах или смазка такая?

По Весу и обратному клапану Экзист явно переборщил)) Наверное значимости дорогому фильтру хотели предать, а то жигулисты просто так его покупать не станут))

Информация с Экзиста. Какое там давление пне монописуально, главное это Махле/Кнэхт и по размерам на ВАЗ встает))

Mahle OC 478 Общие Резьба 3/4"-16UNF-2B Номер рекомендуемого специального инструмента OCS 1 Момент затяжки, н*м 20 Испо

Для ВАЗ есть и Кольбеншмидт и Кнэхт/Махл. Тоже вполне себе приличные фильтра, когда их не нахожу - беру Манн как в данном тесте. Дачвича на Самару ставит КНЭХТ, то тк по партнамберу вариант не нашел, использовал из своих запасов на мотор 2UZ-FE)) По привалочной плоскости и резьбовому соединению он отлично встает на Вазовский блок цилиндров)) Не совсем бюджетное решение для ТО ВАЗ, но раз запас таких фильтров имеется, то почему бы и нет.

Вот это больше на правду похоже, чем универсальной смазкой мазать подшибосы с 10.000 об/мин и температурой порядка 100с)) Гена тачки это не лисапэд, который полгода колом стоит без использования по назначения, хот запересмазывацся со втулками и каретками

Во втулках много важнее не марка смазки, а как ты отрегулировал конуса или не пережал ли промподшипники))) Даже на пафосных втулках ДТ Свисс 240 в элементе обосраться с зажимом промов, а про китайские новатеки и прочие даже не говорю....... Если у тебя конуса с эксцентриками, то рекомендую настоятельно после регулировки зазора стянуть эксцентриком и перепроверить 7 раз пальцами крути ось, чтоб ни люфтов ни закусываниц не бвло в стянутом узле! Если стянешь с энтузиазмом эксцентрик, то пережмешь конуса отрегулированные с минимальным зазором. Пс Если ты ве

Дык салидол при 70с течь даст, плюсом для подшипника генератора с учетом передаточного числа привода от коленвала 10.000 об/мин обычное дело

https://m.etlib.ru/blog/1326-smazka-dlya-podshipnikov-generatora?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com%2F%3Ffromzen%3Dabro Точно вмп блу в подшибос генератора пойдет?

Пластик - это про шестерни электроусилителя или про направляющие втулки самой рейки? Зачем в червячное зацепление Ceran/Nevastane XS80, если конечно не в Анадыре автомобиль эксплуатируешь? Для примера чем 320й не подойдет? В средней полосе РФ вряд ли в обычной классической рулевой рейке, по типу как в ваз2108 нужен "жиденький" консистент с уникальными характеристиками "на сдвиг". Нет в той рейке ни высокой скорости ни высокой нагрузки, чтобы сваривание зубцов произошло)) Пипл чем только не смазывает рейки на совкотачках- рубинами, литолами, шрусами, салидолами и ре

Так я тебе про разницу в температуре масла и ОЖ рассказал, но ты чОто не плюсанул))

Это чего за транскрипция такая ? Масло меняю каждые 5000км с того момента как на турбобензинках начал ездить, а это без малого 15 лет. У твоего дизеля в скрытом сервисном меню на приборку есть возможность вывести температуру масла и ОЖ. Выведи и помониторь температуру масла. Разница между 100с и 118с для моторного масла с позиции снижения ресурса огромная))

Ребят, ну так не пойдет)) Температура охлаждающей жидкости это одно, а масла совсем другое, особенно если у них системы охлаждения организованы через разные радиаторы и термостаты. Для примера - утром при прогреве ДВС ОЖ значительно быстрее на моем ДВС до 40С разогреватся, чем масло. При пробочном режиме езды масло градусов на 10-15 горячее, чем ОЖ. Конструктивно у других ДВС могут быть и иные результаты

Ужас какой, если атмосферник разогревает масло до 103С)) Это древний мотор, который на МЛ ставили в в 2008 году?))

Лисапэдисты, пора уже велосезон открывать и не только в Краснодарском крае. Перебирал к сезону небюджетный лисапэд с навеской Шимано ХТ. Пользую его 4 года, хотя и пробеги не детские, но в основном асфальтовые. Заморачиваюсь только с мойкой и варкой цепи, все остальные узлы и агрегаты перебрал и пересмазал впервые. Вел у меня с новья, тем удивительнее, что смазка в передней втулке липкая, но следы выработки на конусах уже хорошо видны, а в задней втулке смазки реально немного, она не липкая, другого цвета и при этом конуса выглядят как новые. В одной

Более чем гуманная температура для масла на немецком современном турбомоторе. В моем варианте+112+118С считай норма жизни...почти))

Зема, я отчасти конечно с тобой согласен - когда у тебя ежедневные "американские горки" на своем авто, все это радует)) но при этом современный немецкий одноразовый мотор стоимостью 1-1,5 млн руб, а то и того больше, не есть гуд)) В этом отношениии и ВАГ и Мерседес и БМВ сильно просели за последние 10-15 лет

Маслом то как раз все так, а вот с зашоренными автолюбителями не так)) Данное масло пользую более 10 лет в БМВ, сначала в 550ю с N62b48b (заливочный объем 8,0л) , сейчас в турбомотор 3х литровый (заливочный объем 6,5л). Правда более 5 ткм не катаю на одной заливке. Аффтар, какая у тебя температура масла в ДВС по показометру при обычных условиях эксплуатации и чистых радиаторах?))

К сожалению автомобильный мотор можно разложить на раз-два. Есть конечно простой свод правил для обывателей, как то, например, не преегревать ДВС)), от которых не стоит отсупать при эксплуатации авто, иначе попандос на бабло! Но для экспертов прежде всего уровень развития нужен, типа не на стремные 55 баллов физику и математику сдать, как в среднем пипл по стране))) выучиться прилично и опыт опыт и еще раз опыт

А че тогда не плюсанул мне?)) ПС Про единицы - уже обсуждали в другой теме данного форума)) Уровень интеллектуального развития, образования и опыта в полезных вещах у автолюбителей мягко оставляет желать лучшего..... Ко мне в подразделение много выпускников технических вузов пыталось устроиться, пара-тройка несложных (для меня ))) задачек из школьного курса и.... за весьма длительный период без отпечатка подошвы на пятой точке ушли все кроме одного, чуть позже он у меня и защитился.

3,5 года использую Топлу АГМ 95Ач. Ничего плохого сказать не могу. На немецких премиум тачках много всяких систем и блоков -кровопийц, которые за пару недель простоя в теплом гараже предыдущий АКБ до 6В разряжали)) А этот 3 недели на улице в -10-25с простоял и в -20с моторчик запустил, с напрягом, но запустил)) Отогрел, зарядил Кулоном. Такую процедуру на БМВ бе запасного колеса стоит чаще чем на обычных тачках с АКБ в подкапотке проводить - тк расположение ее удачное только с позиции хорошей развесовки по осям))

Ты уверен, что можешь обеспечить сопоставимость условий экспериментов, в том числе по качетсву топлива? Если ты "химичишь и экспериментируешь" то не мне тебя учить, что достаточно разок залиться гадостью на АЗС и этого может быть достаточно чтобы кольца сразу залегли или того хуже, от детона перегородки на поршнях высыпались

Не обобщай! Конструктивно ДВС могут быть весьма разными, включая непосредственный впрыск, где впуск зарастает отложениями)) Одни модификации ДВС загаживаются априори люто, а другие и в городском режиме не особо склонны к отложениям. Раскоксовка тоже тема тонкая, как кариес)) если запустил историю, то уже никакой демиксид не спасет твои коробчатые маслосъемные колечки и поршни с маслосливами диаметром 1 мм)) Крутить мотор - тоже растяжимое понятие)) желторотые гонсчщеги)) видимо подразумевают 7000 об/мин от МСК до СПб в течении 5-10 часов))), а более размеренным и опы