PhD

Ранфлет шины живьем видеть доводилось? Вот там боковина так всем боковинам боковина и в частности, ПЗиро с такой боковиной на моем болиде в размере 275/35/20 как по рельсам едет, но только по ровному асфальту))))

Отчего же, как раз многие акасакалы данного ресурса начинали в 80-90х именно с жигулей, гайки сами крутили и опыт методом проб и ошибок приобретали, а не по форумам шныряли и перепечатывали сообщения)) а если еще и при средствах и степенях, дык молодцы вообще. Вроде тема про Бридж, так мы его 25 лет назад юзать начали и вряд ли бы на другие конторы с аналогичной ценовой политикой перешли, если бы.... кроме Близзака и отдельных вариантов Потензы они чего конкурентоспособного могли выпустить)) Пс Уровень технической подготовки и знаний точных наук у нынешних автолюбителей, мяг

В зарублем есть сравниловка десятка приличных летних шин. На вскидку кпк6 сама себе проигрывает при торможении 100-5 порядка 8 метров 30с против 7с. Как бы тест с рэслоджиком совсем несложный, вряд ли уважаемое автомобильное издание сильно ошиблось. Если интересны их замеры, посмотри на официальном сайте. Уже давно бы кпк6 взял, но такая температуразависимость меня "удивила"

Зимой тоже на лисапэде катаешь?) В подшипниках не каждая смазка в - 15с будет хорошо работать, а для ретчета/собачек барабана задней втулки дык вообще легко зимой промахнуться

Раковины где, на чашках насыпных подшипников втулок или на конусах? Я уже на эту тему как то написал - никому не верьте, сами пересмазывайте и не перетягивайте "насыпуху". Сам на эти грабли наступал уже - на небюджетном веле в колесные втулки сразу не полез, думал дороХо-боХато-качественно)) В итоге разрбрав заднюю втулку увидел там идеальное состояние конусов/чашек, шаров и смазка как новая, но чет маловато положили шиманы ее)) В менее нагруженной передней втулке смазка чернющая, месталических частиц много, конуса пожраны. В итоге новая втулка, переспиуовка, перебортовк

По данной резе результаты шинных тестов буржуйских и российских далеко не самые однозначные. Весьма удивлен тем, что у одних кпк6 тихие и комфортные, а у других кпк6 самые шумные в тесте)) плюсом зарулевцы намерили, что хуже шин по ухудшению держака при снижении температуры за бортом у них еще не было)) Пишешь, что на сухом асфальте оттормозиться до срабатывания абс сложно, так пробуй оттормозись "в пол" , когда будет 5-7с. За Мишлен Премаси никого не агитирую, тк сам их на кпк6 планировал заменить, но уже более 70 ткм прошли, тормозят стабильно и при 30с и при 5с, но когда

Меркантильность в том, что Нордман в финке не выпускают и это дешманпродукт неплохого качества?)) Про электроэнергию для промпредприятий ты зря в вопрос полез - буквально сегодня с нашим финским подразделением в том числе на эту тему общался. У моей конторы в нескольких европейских странах есть предприятия. Поэтому в предыдущем сообщении я обозначил вопрос о себестоимости продукции в РФ, таможки, транспортировки и буржуйской альтернативы. Другой вопрос, что шинники с российскими подразделениями в рынке работают, где есть конкуренты)) В благополучной Швеции полно Мишлен ХИН4 российс

В твоей системе исчисления ты скорее прав, чем не прав, но не забывай, что дешевле 500 баксов новый вел, на котором можно вкручивать ежедневно и по многу и он при этом не развалится, ты не сможешь найти. Но это не в теме смазок, а отдельная история лисапэдизма)) Буквально лет 7 назад я рассуждал примерно так же и ни в какую не соглашался со своим соучеником бизнес-школы, который к слову тогда был коммерческим директором одной известной российской спортсети)) Но когда начал катать по 100ке в один присест, стал дальше клумбы ездить а не только вокруг нее, слегка другие критерии по вели

Ну чего человеку про ось аппликат пытаешься втолковать? Он про абциссу и ординат если и слышал когда-то, то забыл уже)) Про сульфонаты кальция все правильно, только не забывай, что если мой Амсойл водостойкий хрен куда убежит на велике, то вот по Тоталю Невастану 80 пипл не раз его с собаками разыскивал, утек собака))

По российским шинным заводам в курсе, что и как они там могут. Как работают Конти, Пирелли, Мишлен в Европе знаю не по наслышке, а на Скании в Стокгольме вообще несколько недель зависнуть пришлось, но это уже не шинная тема. В РФ дешевле компоненты нефтехимии, дешевле электроэнергия, ниже зарплаты чем в Евросоюзе. Так какого болта шины одной марки и модели немецкие и российские одинаково стоят? К немецким еще и таможку и доставку добавить нужно.....вот тебе ребус, купи российский шлак Более 25 лет буржуйские легковые шины покупаю немецкие, французские, итальянские, фински

Ну так это классика жанра у кого в очке засвербило и он не может сдержаться после установки новых колючих шин, дунуть по льду на все деньги)) Более того тебе скажу скажу, Мишлен ХИН, который у меня стоял на турбоСубару и за 2 года не потерял ни одного шипа я бы тоже наверняка продрал быстро, но.....случился ледяной дождь, я с домкратом и папироской прям у подъезда дома поставил 4 новые колеса и поехал в ночь с пятницы на выходные на межгород. Каток был неимоверный, а с учетом качества дорожного полотна местами даже 60 км/ч сложно было ехать. Вот так на турбопушке я и катнул

Нет, у меня не гвозди на Хакке 155/80/13, это обычная гражданская реза. Спортшип в других класах на соревнованиях используется.

Удивительное рядом)) Не доводилось мне польский Бридж живьем видеть, поскольку уже давно на другие шинные бренды перешел

Матадор мр55, но не омский, а словатский пользовать доводилось, тоже фрикционочка. Неплохие шины с учетом их стоимости. Так что новая фрикционка от Матадора при адекватной ценовой политике наверняка будетхорошим выбором. Кст, а ты чего за Белшину не агитируешь? Весьма рациональные зимние шины братья белорусы варят

Ну ты автолюбителей то не пугай своей дезой)) Для зимних гонок на боевую Самару у меня 2 комплекта Хакки в народном размере 175/70/13 и в редком и от того не особо бюджетном 155/80/13. В заездах стабильно на 155й результаты лучше, чем на 175й. Секундомер дело хорошее, статистика результатов - еще лучший инструмент в руках математика)) Суб'ективно 175я если и лучше, то только в снежной целине и на чистом асфальте.

Туранзу получил с новым авто. С учетом, что на тот момент уже лет 20 разные варианты буржуйских шин пользовал, так было с чем сравнивать. Не фонтан)) так японская была, а не тайская, как сецчас продается в РФ. Взамен взял Потензу Адреналин, тогда в зарулевских тестах она очень бодро выспупила)) и не прогадал - держак на сухом асфальте чумовой на полноприводной тачке с ЭНЕРГОВООРУЖЕННОСТЬЮ 200лс на 1т снаряженного веса, но на мокром асфальте так се)) зато боком валить с буксом 4х колес прекрасно)) В меру шумная и в меру некомфортная

Вспомнил про хакку7, не нравится она мне круглым плечом боковины протектора, как на летних ши5ах. Я не великий шинный разработчик и альфа тестер, но у зимней шины боковая шашка должна быть с плечом 90градусов, как на Контиайсконтакте, Мишлене Хин4, Фрикционке Викингконтакт7, хакке рс2 и тд.

Тоже очень редкий 205/55/15, в отличии от мегараспространенного 205/55/16, с таким выбор крайне ограничен даже по летним шинам. Кст, взамен Нокиан nrvi (она вроде не Хаккой именуется) 4 булки взял, реза просто уникальная по аквапланированию, но..... Так быстро никакие другие шины у меня не изнашивались. Продал вместе с тачкой на новой ковке ВСМПО Уран. Кст, есть комлект Хакки5 205/55/16, пара 6мм остатка и пара 4мм, никаких жгутов, латок, грыж и прочих повреждений. Кому нужно, в личку пишите, пока еще снег не пошел в мск))

Видимо такая модель из бюджетных, но Нокиан хакка грин еще никто по скорости износа не смог победить) В моем типаразмере 225/45/17 выбор шин реально удивляет, есть как бюджетные модели, так и даже ПС4s и по-моему Супер Спорт тоже) Но тачка и так то жесткая табуреточная, не хотелось бы вибростенд с "каменными" булками получить))

Маршал редкий вариант, сразу определись как будешь искать замену, если случится сильно повредить такую шину. Был у меня случай, когда словил кусок арматуры в колесо и он изнутри сильно повредил нити боковины шины, отремонтировать не удалось. В итоге не найдя замену, пару шин оставил, а 3ю продал такому же счастливчику)) Так у меня эта пара и пылится на даче...... Взял комплект Хакки взамен)

Если усом хорошо пошевелишь, то даже Мишлен ХИН4 практически новый сможешь взять сейчас.....пока ажиотажик не начался к зиме)) Скажу так, товарищ недавно 205-55-16 по 3тр за ХИН4 (1 сезон бэу) и по 1,5 тр за Хакку 7 (много сезонов) продал))

Красавчик)) Кст, именно такой размер 215-55-16 у меня был Бриджстоун Туранза, редкостное дерьмище из стоковой заводсткой комплектухи Субару. Дык я его утром на продажу выставил, а вечером уже на 210м Мерине покупаха приехал, я и не в курсах был, что на таких немцах это заводской размерчик))

Никакой не гибрид)) Именно Пилот Премась, загуглись. Их до сих пор полно везут в Мск с немецких свалок и как бэушки продают, кст на удивление за дораХо! По этим Мишленам уже все равно время подходит, с возрастом и износом подшумливают на разные голоса в зависимости от покрытия. Надо менять, как вариант пока Мишлен ПС4 или КонтиПремиумКонтакт 6, может даже КонтиСпортКонтакт6. Обычного Мишлена Премаси 4 не хочу.

Ну топчики же не во всех без исключения номинациях побеждают в одни ворота))) Гиславед с НФ5 то еще по инерции что-то мог смастерить)) Мишлена ХИН1 я вместе с машиной то продал через 3 года, а вот Хакка5 с другой машиной у меня без малого 10 зим использовалась. Хакка 5 очень достойно себя показала, видимо и отчасти тк настоящая финского производства)) порядка половины шипов выжили, с протектором все в порядке, держак на снегу и льду ништяк, правда гудючие и по мере износа сильно стали сдавать на снежной каше/слэшнепинге)) я их сменил на Контиайсконтакт и сразу понял разницу н

Не, после НФ3 проданного вместе с авто у меня сразу 2 болида появилось и я взял Мишлен ХИН1 и Хакку5 на них, тогда НФ5 у них уже прикуривал)) Мишлен очень удивил 2мя вещами: 1) нуля на руле нет как такового)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) 2) за 2 года использование на турбоСубару с механикой, участия в озерных покатушках и ралли по буеракам, не вылетел ни один шип - обкатывал конечно фэншуйно его, но даже вклеенные на Контиайсконтаке так крепко не держались