PhD

Провел первые тесты бронетанковой смазки. Перетряхнул подвеску авто, все резьбы и болты Амсоцоом смазал в целях эксперимента, будем посмотреть чего с коррозией получится. Так же почистил вечно ржавую задвижку на воротах, ранее чем ее только не смазывал (масло, литол, шрус, графитка, солидолы) - ржавеет без вариантов. За 2 недели дождей все четко - ржи не видно, посмотрим что к зиме получится.

Не ожинал, что любители синтетического Лукойла про отжиг начнут бодаться)) В одном из моих вариантов на Хонде с 6ст коробкой по трассе 120-150 км/ч (на платной Мск-Спб много участков с разрешенной до 130 км/ч) - это 3200-4000 об/мин, средний расход топлива 6,5-7,5л на 100 км на маршруте 700 км. На БМВ с 3,0 турбо сложнее, тк 120 км/ч это на 8акпп менее 2000 об/мин. Перехожу в режим ds, тогда zf выше 6й передачи не использует и вполне можно не нарушая пдд при 120-150 км/ч на 3000-3750 об/мин прокатиться с низким уровнем давления наддува. Есть хорошее исследование Ш

Как раз AMSOIL Synthetic Water-Resistant Grease и является той смазкой, на которой шары не ржавеют, когда в море ныряешь)) и никаких перекатываний. Эту смазку я уже затестировал четко, включая автотехнику и всякие вечно ржавеющие задвижки. Тоталь Невастан 80 в велос пользовать не рискнул - эта смазка пошла во всевозможные замки и в однотрубные амортики.

Если мотор на повышенных оборотах не начинает потреблять масло ведрами, то вполне хорошая процедура сотню другую км на трассе дунуть, в особенности тем авто, которые в пробках тошнят постоянно) Выпаривание конденсата - это лищь малая толика от полезных эффектов такого мероариятия)

Модель бизнеса в автосервисе примерно как со строительством автодорог - сделаешь плохо, то есть с литолом, тачка далеко не уедет и наверняка будешь переделывать, ну а сделаешь хорошо - тачка уедет и больше не приедет))) Бери всю линейку ВМПАвто, всякие там блу , рубин))) и тд ни в коем случае не реклама, но хоть поддержишь отечественного производителя смазок

У сына на самокате тегулярно подшипники колесные менял - сгнивали в труху, пока этот улучшенный Солидол туда не запользовал)) Вроде нормально работают, луже мельче не стали))

Дада, он самый, буду экспериментировать)) С учетом длительных тестов лисапедных подшипников в соленой воде это одна из немногих смазок, на которой подшибос клина не дал))

И без ютьюба и блоХеров, поскольку 99% пиплов не то, что про смазки, даже ЕГЭ прилично(более 90 баллов) решить не могут)) AMSOIL Synthetic Water-Resistant Grease

На майских праздниках заменил в Хонде масло перед поездкой в СПб, в аккурат 4 литра Лукойл Люкс Синтерик 5-40, масло из партии 2021 года. 80% времени по пути в Питер по платной трассе мчался 120-150 км/ч и дождь почти не прекращался - никакого конденсата, эмульсии и тд на пробке нет. На обратном пути 100% пути был дождь, ехал в среднем 120км/ч и никакой эмульсии))) Продуй как следует поршневую МЛю))

Отлично, я как раз уже тубу расфасовал по отдельным емкостям с конкретными назначениями по использованию)) Не сказал, что этот водостойкий Амсойл особо липкий. Визуально и по запаху очень похож на мазззь от Лукас для смазки направляющих пальцев суппортов.

Делай по принципу амортизатора, где шток гуляет по сальнику, а внутри масло)) раз уж так люто ржавеют внутренности рулевой рейки. Самая лютая из доступных и испытанных смазок Амсойл (см. соответствующую ветку, я даже фото там разместил этой мази)

Не выдержала душа поэта, приоблел этот Амсоил для бронетанковых войск США, буду тестить на коррозионную защиту в подшипниках, периодически купающихся в болоте))

Это про вот эту смазку: AMSOIL Synthetic Water-Resistant Grease это противозадирная смазка,разработанная специально для работы в условиях повышенной влажности.Водостойкая смазка, разработанная на основе синтетических базовых маселкласса премиум и сульфанатно-кальциевого комплекса в качествезагустителя, обеспечивает исключительную прочность масляной пленки,устойчивость сдвигу, адгезионные свойства и механическую стабильность.Устойчивость к вымыванию водой и разбрызгиванию идеально подходит дляприменений, когда техника подвергается воздействию воды, грязи, снега илильда, включая квад

Ребята, благодарочка вам)) Ранее по озоновской ссылке товара не было. Кст, а кроме купающихся в грязи подшипников кроскантрийного велоса смазку AMSOIL Synthetic Water-Resistant Grease можно в подшипниках ступиц и полуосей пользовать?

Все бы ничего, но тот амсойл толи был толи не был на Озоне))а сейчас по ссылке его уже нет.

Судя по тестам велосипедистов, подшипники каретки проработали в соленой воде дольше других на смазках: Amsoil water-resistant - сульфонат кальция и РАО – бронекорпус США и автолюбителиLubrimatic marine - сульфонат кальция и минералка – смазка погружаемых осей лодочных прицепов.Archoil AR8200 - сульфонат кальция c PAO Durasyn 148 и керамо-ионной защитой – морские буровые платформы.Archoil AR8100 - пирогенный диоксид кремния c PAO Durasyn 148 и керамо-ионной защитой – буровые платформы в соленой воде Кто-нибудь пользует такие водостойкие смазки, если шанс их в РФ купить?

Как раз после Маннола 75-90 гл5 примерно в 2004м на классике коробку и перебирал)) нормально мкпп работала, но быстро синхроны улетели, причем сразу на нескольких передачах менял. Перебрал мкпп, сначала тад - 17, а потом мобилюб 75-90 гл4/гл5, полет нормальный

Здесь советчиков адекватных раз-два и обчелся)) мобилюб1 75-90 гл4/гл5 пользую более 10 лет и в коробке и в редукторе. Один минус, все стыки с герметиком стали прилично потеть, на тад-17 такого не наблюдал после переборки мкпп и замены редуктора (авто 80х гв)

Это которую из "мазей" - для хомячков?))

По Мотылю атф6 для zf8hpкакие допуски есть? Вроде народ этого Мотыля в больших количествах меняет в акпп zf https://www.drive2.ru/o/b/584017421916990866 Вполне вероятно, что этот Мотыль так себе мультиатф жижа, но это как и с моторным маслом - если часто меняешь, то и нормально все будет. Разве что 22тр за 1 замену кадлые 10ткм менять не будешь)) много дешевле не менять атф вообще и при необходимости акпп сменить))

Геометрически понятно почему на Макферсоне однотрубник стачивает верхний башшинг быстрее, чем нижний)) Субаровские стоковые однотрубные Кайябы кто с новья смазкой через врезанные тавотницы балует, тот и катает долго. Кст, В6 вкруг были у меня на БМВ, отличная подвеска, за 80 ткм ничего плохого не скажу, кроме что один порепанный пыльник пришлось заменить. Но там подвеска многорычажная более продвинутая чем у Форестеров и аморт "на излом" не идет, а работает в вертикальном направлении.

За силиконовые смазки пользую один дорогущий вариант Хаски с пищевым допуском для кофемашин, посудомойки и тд. Труба в трубе на накой смазке особенно при -30с колом встанет))

Не мудрено)) По-сути в переборке однотрубников работа несложная, но автолюбитель нынче либо у ленивый, либо криворукий, либо попросту технически безграмотный, поэтому у "конторки твоей" по однотрубникам меньше работы не станет)) Fuchs Renolit HLT2 народ здесь рекомендует

А где эта присадка обычно используется - трасмиссионка, моторка, шрусы?

Ну ништяк конструкция. Они как запчасти Бильштайновские или самопал с нужным размером?