PhD

Резинку одной смазкой, а иголки крестовины другой?)) Пора ставить шрус..... Вместо крестовины на кардане))

Если у народа Невастан 80 вытекает из велосипедных колесных втулок, то о каком использовании в стартере речь? Для примера все здесь наверняка видели или пользовали стартер Самары, который на 3х шпильках и ответная втулка металлографитовая стоит в картере мкпп. Там место типа сортира - вся пыль от сцепления туда летит. Пыль смешавшись с липким консистентом думаете лучше будет работать, чем сухая втулка?)) вообще неочевидно! Эту втулку чистил от пыли буквально в начале лета, ну и мазнул нелипким Лукасом (темно-зеленый, почти черный, нелипкий, весьма густой и гарью сновья

Борозды под резиновым пыльником это же хранилище для смазки)) типа хона на гильзе в цилиндре двс. Относительно недолговечности заменяемых крестовин карданов: Я много раз менял крестовины на кардане и всегда наблюдал одну и ту же картину - стопорное кольцо в ухо кардана встает легко и играючи, хотя в мануале совдеповском по тем же жигуарам, у стопоров есть несколько размеров. После замены крестовин много кто балансирует в специальных конторах кардан?)) если ежду стопором и колпачком кр5стовины зазор в палец, то сложно ожидать симметричности конструкции и резонансов при работе

И такое тоже случается, но нечасто)) В большинстве случаев, при установке комплекта сцепления Закс, Люк, Валео с пластиковыми элементами выжимного подшпника и без его пересмазки, в частности на вазовские авто, автолюбители попадают на замену выжимного в пределах 10 ткм пробега. Как вариант, некоторые промывают подшипник и варят его в разогретой смазке с сульфанатом кальция, тк разобрать этот подшипник обычно не удается. Водостойкость смазки весьма желательна, тк некоторые заныривают в достаточно глубокие лужи. Все развалившиеся подшипники сцепления, ко орые довод

Эт точно, от коррозии эта хаска плохо защищает

Да не скажи)) Здесь 9 из 10 вазелинщики еще те, кто там книжку у нас про плохие советы то опубликовал?))) )) а так то народ в ГЛУБИНКЕ России по 0,5 миллиона км умудляется на литолах с солидолами и нигролах с м8 выкатывать на совкопроме, без такого дрочерства)) Куча персонажей умудряется безпроблемно не один десяток лет и направляшки в тормозах чуть ли не графиткой мазать, но к слову, делает это с чкстой пересмазкой))

Считаешь, что в тот же вологодский или самарский выжимной подшипник пфтэ может быть заложено?)) да никогда в жизни) Про 250с это как вариант с запасом, а по факту более 200с очень вряд ли даже в контактном (постоянно вращающимся) с диафрагмой корзины сцепления. На тех же ВАЗах выжимные даже из хороших комплектов сцеплений Закс, Люк, Валео часто лишь 1/2 проходят от рускрса дисков......

Самое интересное, что у некоторых автолюбителей выжимной подшипник даже отечественного производства и по 250 ткм выхаживает без пересмазки и почему то я особо не сомневаюсь в том, что априори там смазка заложена на несколько порядков дешевле, чем по 50 руб за 1 грамм)) Так то процедура замены выжимного подшибоса, особенно на полноприводных авто, не самая простая, можно и мазнуть перед установкой дорогущей смазкой)) если ее по 5-10 кубиков в фасовке реально купить)) Но больше интересует чем тот же Закс смазывает подшипники для сцеплений БМВ, либо чем смазаны выжимные подшибо

В итоге куда Хаску хвс100 можно пользовать кроме кофемашин и шаровых кранов и резинок водопровода, если у нее никудышные смазывающие свойства? В кофемашине она о лично работает, резинки водопроводные тоже проверял, пойдет. Наверняка в велопедалях и в опорных подшипниках вилки велосипеда будет агонь)) Но куда ее еще можно в автомобиле и велосипеде пользовать?

Похоже что и мой долгоиграющий Лукас для пальцев суппортов это та самая 110я. Работает нормально, рещинки не набухают в тормозилках от этой смазки. Вопрос к знатокам - чем смазать обычный выжимной подшипник, где нет никакой тормозухи? Обороты и температура там слегка повыше, чем в ступичных подшипниках. Обороты до 7000. Температура с учетом, что ведомый диск сцепы запросто и 400с нагревается, наверное до 200с или 250с с запасом)) выжимной с постоянным зацеплением с диафрагменной пружиной корзины могут и разогреться

При замене сцепления в комплекте у хороших вариантов вроде как бывает пакетик со смазкой для шлицевого соединения)) даже в комплектах для бюджетных изделий ВАЗ от Люк, Закс, Валео, сейчас и у турецкого Крафтеч есть смазка)) Менял сцепление лет 15 назад)) под рукой был литол, графитка, солидол, циатим какой то, ничего особо подходящего. В итоге мазнул Лукасом для направляющих пальцев суппортов))) тюбик с этой смазкой я до сих пор пользую при каждой смене тормозных колодок на 3х авто, даже гайкина выхлопе им мазал. Работает нормально)) и в сцеплении тоже... До сих пор!

Для определения оборотов тела вращения есть специальный прибор - тахометр называется))) В теме генераторов это нормально, [censored]

Не))) я мог посоветовать перейти на воск, а потом при необходимости начать бодяжить воск парафином))) Либо если только про парафин, то замешивать туда водостойкий консистент. В моем первом варианте консистент вроде с тефлоном был.... Так на тюбике написано)) я его гтдал товарищу, который в Чикаго теперь цепи в нем варит))

Ага)) но невастан80 не для больших накатов. А подсказчиков по гудронам в болото заведу и обратную дорогу не покажу)) Если реально много катаешь на веле, а не смотришь на его фотографии, даже такая мелочь, как замена цепи той же марки, чуцствуется))

А это точно я тебе советовал?)) У меня первая банка была с парафином и каким то консистентом с тефлоном, так я ее другу отдал, от теперь в Чикаго цепь в этоц банке варит)) сейчас воск сам пользую

В продолжение темы о вариантах смазки велоцепи: На удивление цепь на воске так долго работала нормально, что мне она уже надоела - педалю педалю, а писка нет. Сегодня поставил 3ю цепь из той же варки, ощущение на педалях стало как в домашних тапках едешь. Снятая цепь прошла под 1000км!!! Самое интересное, что она до сих пор не звенил, не пищит, с усилием сгибается и под роликами там есть воск!!! Правда воск в с'емном пине уже был черным - надо будет в теплом бензине хорошо по отмывать продукты износа

Повторю в очередной раз - мотор крутится до 7500, а у большинства авто и 6500 не бывает. Правда по передаточному числу, те пропорции в диаметре шкива на кв и гене не скажу)) возможно что у япов с широким поликлином шкив на гене и поменьше бывает)) Но отечественные генераторы недолго живую на жужалках с оборотами двс 8000-9000. Но умельцы уже выточили шкив гены большего диаметра, чтобы тат в разнос не пошёл. По теме, чего не говори, но 38 лет без пересмазки консистентом или замены подшипов это не в тапки нагадить))

И это не только для ВАГовских двс работает))

Как бэ много это! Ни бмв ни турбо Субару ни старый жигуль столько у меня масла не потребляет, а на хонде так вообще уровень как вкопанный стоит 6-7 ткм от замены до замены

4к1 вполне нормально и не дубовая цепь и грязи нет особо

Так вроде тогда и масса ротора/статора поболее быть должна)) Про дом отдыха это хорошо, но мой мотор вместо стоковых 5600-6000 крутится до 7500 и как бы для генератора без увеличения на нем шкива это не 4сть то гуд..... 38 лет ему, Карл)) электрической мощности генератора действительно маловато, особенно зимой

Весьма интересная таблица! Как узнать с использованием какой смазки skf нагружал и раскручивал подшипники (своего производства или для об'ективности и других производителей) в соответствии с указанными показателями ? Это какой-то теоретический/расчетный предел или результаты практических экспериментов?

Слегка смущает размер 1,5см шкив)) а другой аж 30 см. Это что за привод такой - тонвал катушечного магнитофона, стиралка?)) Такие большие обороты у ширпотребовской бытовой техники встречал только в редукторе скутера, где подшипники работают в масляной ванной и если ошибиться с выбором жижи, подшипы в труху стираются)) За турбокомпрессоры тема тоже встречается в обычном использовании, там и 150тыс об не редкость, но это тема отдельная и не многие агрегаты на шарикоподшипниках.

Мед тоже водой смывается, но не так быстро, как вишнёвое варенье. Реально интересно что даёт смазке её липучесть, какая у неё взаимосвязь с водостойкостью, не смываемость водой и моющими средствами. Вообще есть какой то опыт по этим липучим смазкам в высоко/низко оборотистых подшипниках? На моем опыте только низкооборотистые, простейшие типа педалей или верных навесов с подшипниками))

Что-то точно было, про смываемости стиральшым порошком в том числе, пару смазок где тестили?