PhD

Полностью тебя поддерживаю))) позорище! Все-таки это базовые вещи, без которых технический форум превращается в кулинарный ну или болтологический)) ПС О качестве высшего образования я вообще молчу)) Могу дать 5 задач по физике для 9кл и 6 задач по математике для 9кл с обычной городской лимпияды, недавно зарешивал их сам))....чтобы народ понял что их техническое ВО ...нуль)) за редкими исключениями)) В прошлом году тестировал нескольких ктн-ов из нормального отраслевого (не физтех конечно и бауманка, но и не ПТУ уж точно) железнодорожного ВУЗа, к глубочайшему м

Самое интересное, что в МКПП Цивика МТФ3 пользуется, которая похоже что еще более жидкая, чем 75/80 ГЛ4))) и ничего там не шумит от слова вообще!!! Мое предположение, что Хонда просто не только лучшие в мире атмосферные моторы в сегменте 1,5-2,0л делает (наверное уже делала.....), но еще и коробки)) ПС За реализацию полного привода у хонд не говорю по понятным причинам, не их это тема))) а с другой стороны Субару вроде все правильно делал с Форестером СФ/СГ5 пока не превратил его по кузову в унылое г..но типа црв или рав 4))

Совсем другое дело, но плохо что таких знатоков здесь на форуме совсем мало)) недавно видел м2141 с мотором хонда 3,0 v6 250 лс)) при этом мкпп родная, с учетом что она и с малохольными стоковыми моторами не особо то работала, этот японец ее ушатает наверняка быстро)) кст, а у 2141 с ренолтовским мотором и совдеповским мотором мкпп одинаковые?))

Позорище какое))) мужики, некоторые бабы технически более осведомлены, чем вы)) Совдеповский шедевр м2141, учите матчасть. Импрезы которые дешманские пп. Пс Пользовал турбофорестер, там передняя гипоидная главная пара в одном картере с шестернями мкпп, где все шестерни косозубые. Для гп гл5, а для коробаса по идее гл4)) в итоге на варианте Мобил гл4/гл5 работа трансмиссии не порадовала. По совету аксакалов субароводов кастрол тафх и сакх смесь разных масел 1к1 и о чудо, переключения как на автомате Калашникова! пспс у ватоматных субар 4вд пе

Ну значит на мкпп ваз с тросиковым переключением 75/85 действительно можно смело пользовать, но у аффтара 12ка и таммкпп другая и 85ки в мануале нет. Естественно при зимней городской эксплуатации в Сибири в 12ку можно и 75/80 использовать, но летом результат не понравится. Декстрон в мкпп пользуется в некоторых коробасах бмв, ауди, мерседес, так же отмечу, что во многих бюджетных переднеприводных тачках с поперечным расположением двс акпп и картер ГП единый и там атф. Редуктор с косозубыми шестернями исправно работает в АТФ, но есть варианты с раздельными картерами и тогда ГЛ4 в ГП

То, что эта трансмиссионка в кол не замерзает в -20с здесь вряд ли кто-то сомневается, а вот отнисительно использования масла с такой вязкостью в архаичной МКПП 12ки покажет летний сезон - завоет или не завоет агрегат)) В тросиковую МКПП ВАЗ 75/85 вроде народ пользует в соответствии с мануалом, а по 8киной и 10киной МКПП лучший вариант Декстрон 3 Энерос (из бюджетных)

Ты серпентинат собрался что ли геологоразведывать и за основы спрашиваешь?)) Умные книжки читать полезно, тк на форуме мало кто за теорию трибологии тбе адекватно расскажет))

Осевые или ступичные подшипники в большинстве случаев я отмываю сновья и закладываю свою смазку)) Чтобы понять какие потери будут при использовании различных пластических смазок - начни с себя)) сейчас как раз зима, время для пересмазки велосипеда....как смажешь, так и поедешь в следующем году)) собственно ножками прочувствовать улучшайзинг вполне возможно, даже не обязательно на Невастан80 переходить. Про теорию - рекомендую начать с изучения учебника по подшипникам....тк здесь персонажи весьма разные и наряду с соображающими есть и те, кто даже на 3ку школьный ЕГЭ по фи

За какую цену купил тот самый "абсолютно новый" двигатель N55 и насколько это целесообразно для варианта с тачкой рыночной стоимостью немногим более 1 млн руб?

Так и поставленный взамен застучавшего двс кем то ранее пользовался))

Нет, мое мнение, что большинство владельцев бмв не более чем наездники, мало того, что сами гайки не умеют крутить, так еще и в части технических вопросов мало чего кубатурят))) нересурсный мотор и бестолковая эксплуатация авто - гремучая смесь)) плюсом к этому многие попадают на паленое масло, тк пытаются пользовать самое брендовое и модное, при этом желают сэкономить на его приобретении.... А потом верят в то, что 20ткм на одной заливке мегамасла это нормально)) Мой вариант Лукойл каждые 5ткм, возможно есть и более рациональные, но не в разы точно)) Пс Из проб

Идея в целом верная, есть тенденция в сторону одноразовости, неремонтопригодности и отсутствия нормсльрого запаса прочности и ресурса..... Практически у всех современных моторов, особенно n63 и всех 4ц двс бмв))

Вся разница в том, что у меня мотор сновья работает нормально на достаточно простом синтетическом лукойле, видимо поэтому мой вариант эксплуатсции можно считать вполне положительным))

Как раз лет 10-12 назад и приобрел)) другой смазки для тормозов в моем неасфальтированном колхозе не видели тогда, кроме литола и графитки)) Как противоскрипная или для смазки пазов в скобах она никакая, вымывается очень быстро, липучесть низкая, проверено)) Зато с направляющими пальцами работает нормально, без занудства/ задротства ойлклубовского)) при этом пыльники с ней не набухают и не растрескиваются, на различных авто, в тч и на хонде сновья в условиях столичных допожных рассолов более 10 лет только с этим Лукасом)) Не сомневаюсь, что в природе существуют более подходящ

Друк, если ты собственноручно ни разу не капиталил двс, который после твоего ремонта хотя бы 100 ткм прошел, с предположениями и прочими фобиями пробуй на бмвклаб обратиться)) Пс 7 лет как n55 на моем авто))

Примерно так, есть набор врожденных болезней у 55го мотора, которые проявляют себя далеко не у всех, тк эксплуатируются тачки по-разному)), поэтому пытаются подлечивать мере возникновения. Для показухи иногда подкидывают мелкие приятности для лояльных клиентов - бесплатная замена ваносов))) . При пробеге 47 ткм в Балтавтотрейде на Рублевке менял, хотя старые без нареканий работали)) Проблема 55го со смазкой шеек коленвала и жидкими резьбами в блоке цилиндиов на порядок дороже решается)) поэтому.... По мере возникновения))

Это не более чем твое мнение)) в премиум сегменте такие радикальные меры редки))

Тачки купленные до 14го в автосалонах по цене сейчас на вторичке сравни с 2015м гв.))) свой болид я брал у официслов почти за 100килобаксов, до всей эпидерсии которая в 14м началась с рублем, вполне бюджетная, по тем временам машинка))

С учетом, что у тебя авто недорогое относительно, тк априори куплено до 2014го, когда был бакс очень дешевый, то относительно дорого))

Пацаны, прекрашайте бредчтину накидывать, тем более, что н ктоиз вас длительное время мотор n55 не эксплуатировал и тем более самосточтельно не ремонтировал. По-сути проблема очень близкая к стуку 4го горшка у Субару)) конструктивная особенность в недостататочности смазки отдельных вкладышей. На 55м моторе именно 6й горшок такоц))) у всех такой, а не только у аффтара)) Рабочая температура масла 112-118с, плюсом очень желательно э от мотор до 40с греть, прежде чем двигаться. Недавно отговорил товарища брать х6 с 55м мотором - взял дизеля, но слегка дороже.

Уверен, что 6я черная черепаха в эту зиму отработает в морозы отлично - народ уже многократно эксперименты проводил, в тгм числе в Якутске))) Но Шимановскому маслу- понятно, что в их тормозилках резинки в обычном Дот4 набухнут, но лисапэдисты уже с атф проводили эксперименты и некоторые с Пентозином s11 который в зеленой жестяной банке. В частности, его по мануалу пользую в гур и динамикдрайв на своем БМВ.

Если это действительно мой Лукас, то очень удивительно, что из пазов скобы он очень быстро исчезает, зато на пальцах работает отлично)) более 10 лет. Доберусь до коробки с колодками и тормозными с'емниками - посмотрю какая там точная маркировка))

Кст, а разве местные знатоки еще не раскрыли тайну тормозного масла Шимано?)) Категорически не догоняю с какой еще целью, кроме выдаивания на ровном месте бабла, они на ДОТ4 тормозилки не делают. Эта Шимана в минуса не особо хорошо работает то! По дот4 на автомобилях если и замечал такую тему, то когда за бортом ниже -30с, для велоса по самые не балуй. В эту зиму затестирую в условиях Сибири черную черепаху дот4 которая 6)) она вроде как в морозы ме6ьше подмерзает.

Перфекционизм до добра редко доводит)) Многие тачки на литоле вкруг бегают, пипл по старой доброй привычке через тавотницы пересмазывает и тема продолжает жить.

У Лукаса как много было смазок для направляющих пальцев? Я пользую больше 10 лет Лукас темно-зеленый и вонючий)) на ваз, бмв, хонде, субару, жипе тойота. Пересмазываю при замене колодок, в среднем 40-50ткм они у меня ходят. Не высыхает за это время, с пыльниками тоже без прлблем. По случаю мазал им певичный вал мкпп шлицы под ведомый диск, болты на выхлопе. Отличная спецсмазка.