PhD

Это все там же в Ашане Марьино? А 5-40 по вменяемой цене нет там у них? вроде справа тоже Лукойл стоит))

А Белказавр тест с химреактивами проводил, вроде по нему агонь)) В любом случае стоимость эксперимента мне не в напряг. Если у тебя результат будет противоположным, но тоже гуд))

Хде? В каком именно из Ашанов? 2 дня назад не было такой цены на рублевском.

В ашане на рублевке до сих пор торгуют Лукойл Синтетик 5-40 старого образца в 4л каристрал. Дата выпуска - 2019 г)) В одну цену с ним 1256р и нового образца -февраль 2021. Вроде не особо дорого, но по 999р за 4л конечно приятнее ))

Логика безусловно какая-то присутствует, но китайская продукция при прочих равных в цене может и кратно отличаться. В том числе и автомобили, но для внутреннего рынка, электромобили - в сравнении с ними все что из этой области китайского продается в рф курит бамбук)) Выводы делать если и стоит, то только после химанализа и адекватных экспериментов с этой китайксой промывкой

Тема то возникла с вопроса об использовании присадок на моторе Ауди 3,0 ТФСИ, отсуда и вопрос немного шире, чем массовый сегмент с 1,4-1,8-2,0 моторами ВАГ. Если не ошибаюсь, то и сейчас на отдельных лакшери моделях ВАГ используется классический автомат от ZF, а до появления ДСГ использование ZF гидроавтомата у Ауди было в порядке вещей в тч на S6 с весьма энерговооруженными ДВС.

Массовый сегмент с овощными моторами считай весь у Ауди, Шкоды, Вагена на DQ200)) и это уже не 70-90е годы, а прошлое десятилетие, объем продаж за этот период миллионами штук измеряется. 381 достаточно свежий агрегат и сильно уступающий по надежности той же 500й. "С 1,8 из DSG 200/250." ну тогда вообще ужас-ужас, тк потенциал у этого чугуниевого)) моторчика весьма приличный. DQ500 ставили только на 2,0 бенз и дизель? Или те же 3,0 ТВСи ТДИ тоже с 500й? Кст, 2,0 бенз с 250й разве не агрегировался тоже, например на переднеприводных версиях вага, Окта

Смысл говорить про "ставят миллионами", если других дсг уже поставили еще больше)) и от ДКУ200 еще долго ВАГ не отмоется)) Кст, какие 381е новые и менее удачныедсг, чем дку500 сейчас снова на ВАГ мастырят?)) Я надеюсь, что ты докубатурил, тк не собираюсь какахами закидывать ВАГ. Только факты и на вторичном рынке, где крутятся в тч авто и не 2020 гв полно масложрущего и задранного шлака с пробегами менее 100 ткм. А за ДВС с чугунными блоками и ДКУ500 ВАГу благодарочка)) вполне возможно себе такой вариант возьму...другие варианты ДВС и КП явно не айс)) но пипл

Особенно с учетом, что большинство БМВ сейчас агрегируется коробками ZF8HP, классическими автоматами с гидротрансформатором, которые даже в 45й серии легко переваривают крутящий момент 400 Нм и в городском режиме эта АКПП существенно лучше работает, чем ДСГ, а продукция ВАГ с учетом масовости использования малокубатурных ДСВ 1,4-1,6л с весьма проблемной DQ200)) Про DQ500 соглашусь, что вполне удачный агрегат, но доля автомобилей ВАГ, оснащаемая этими коробками очень небольшая)) 1,8-2,0 моторы с чугуными блоками цилиндров с правильной поршневой и кольцами тоже в зачет ВАГу.

Конечно не будем. Я ВАГ вообще не уважаю ни за ДВС ни за ДСГ)), но реализация полного привода отличная, с этим сложно спорить)) Сейчас по моторам 90% лакшери тачек полнейший отстой и Ауди и Бмв и Мерседесы - одноразовый шлак)) Есть очень хороший канал братьев.... (не рекламирую), к ним полстолицы алюмоблоки с кайенов, бмв, ауди, мерседесов на гильзовку везет. По p6 V8 конфигурациям уже много пересмотрел как вырезаются эти напылы и псевдогильзы, по V6 за ненадобностью не смотрел, не пользую такой конфигурации ДВС.

1мм стенка гильзы это вполне вероятно и не гильза, а напыление. Технология вполне известная, в тч ее и БМВ начал использовать после экспериментов (за счет клиентов, естественно) с никасилом и алюсилом)). В любом случае, если такой мотор без серьезных поломок пройдет хотя бы 150 ткм, то мегазачет)

А8 - это такой автомобиль, на котором не так пробег важен, как моточасы, когда водитель на ХХ молотит и вип-пассажира ожидает)) Заедь на досуге на Новую Басманную 2, там как раз А8 с десяток стоят и молотят весь день)) Кст по гильзовке с завода - ты хочешь скзать, что в алумо блок 3,0 тфси ставились с натягом чугуниевые)) гильзы? ПС Хон хорош, но про угол между рисками хона не комментирую))

3.0TFSI 2015 год - не тот ли это мотор, где для замены цепи ГРМ, требуется снимать коробку передач, естественно с карданом и прочей сопутствующей навеской? Комбинированный -посредственный/непосредственный впрыск)) это хорошее решение, но впуск от этого отложениями сильно меньше зарастать не будет, поскольку режим работы форсунок не такой, как на обычном распределенном впрыске. Судя по первым фото в ДВС до тебя уже кто-то отмыватели хорошо так попользовал. Вопрос только какие именно. ПС А зачем столько отмывашек набрал, супротеков, присадок ЛМ - ва

На сколько сильно, надеюсь Люкойл Люкс Синтетик 5-40 еще 2000руб. не стоит за канистру 4 литра?))

Полиуретан полиуретану видимо рознь, причем весьма большая рознь. Как минимум он бывает различной твердости. Давича проверил один большой сайлент на 72,3мм производства Х5 и проставку под пружину подвески производства ПОЛИУРЕТАН (Нск, Мусы Джалиля). Существенно отличаются эти 2 экземпляра по твердости. Втулки стаба ставил как то раз, по-моему Х5 тоже, не скрипучие и без смазки отлично функционировали. ПС Сайлент куда более мягкий чем проставки оказался на деле достаточно жестким, особенно когда авто при -15с на улице всю ночь простоял. Теперь у меня еж

Даже не догадываюсь, о чем пишешь)) Скрипящих втулот отродясь не встречал, видимо потому, что не экономил на запчастях))

По предложеному мной критерию "едет/не едет" есть один немаловажный момент - в большинстве случаев тачка с МКПП стоит на ручнике в момент холодного пуска ДВС)) плюсом к этому может на снегу стоять клювом вперед или назад(с горки вниз), или в сугроб носом)) это тоже значительно повлияет на выполнение критерия. В моем случае авто стоит в холодном гараже на деревянном полу "под нулевой уровень" и без ручника. Прилично загустевшее масло сразу же себя выдает после отпускания педали сцепления на нейтральной передаче))

По пневмобалонам вся эта смазочная история не более чем выкачивание денег из карманов автолюбителей, купивших себе лакшери тачки)) По личному опыту на БМВ лучший вариант - это сезонная мойка пневмобалоном и их пластиковых направляшек при сезонной смене колес. Отмыть губкой для посуды и Фейки все наросты и наслоения. Естественно мало кто сам на лакшери тачке колеса меняет, а не то, что в подвеску лезет)) вот на этом всякие конторки и разводят толстосумов))

Ставил года 3 назад на стабилизатор синие полиуретановые втулки Х5. Ничем не мазал, тк даже не догадывался, что их еще чем-то мазать нужно, работают нормально и не скрипят. Это к вопросу о том, что иногда лубрикационное задротство очень мешает жить))

Весьма странно, тк даже на Лукойле 80-90 при -17с вполне еще сносно)) Видимо представление о "ходил рычаг" у всех разное. Здесь более адекватный критерий едет авто вперед на нейтрали насле пуска ДВС или нет)) вполне корректно - проехал несколько см, значит густое, остался на месте, значит нормальное. ФИЗИКА))

Как может рулиться кроссовер знаю на примере Х5, собственно поэтому и пересел с него на классический вариант БМВ - седан. Относительно "самых ужасных моторов" история вполне себе, с учетом что БМВ отродясь не делала приличные 4ц моторы))... Про N63 с турбокомпрессорами в развале блока цилиндров это другая история, приплетать к ней N62 опытный бэмэвэшник не станет, тк при эксплуатации с "головой" 4,8л атмосферник вообще никаких проблем не доставляет. В прошлом десятилетии Х5 с ДВС N62 сновья пользовал, без нареканий, в отличии от той же подвески Х5)) Среди польз

То есть ты хочешь сказать, что БМВ пошло в сторону удешевления и кратного снижения ресурса не только по ДВС, но еще и по подвеске? Х4 это конечно не 7ка и ГТ, но тем не менее, это же не какой-то шмурдяковый гольф или приора..... Фотография Макферсона переднего "X4 G02 на стандартной подвеске" есть?

На моем БМВ скрип в передней подвеске иногда бывает если колеса вывернуты вправо примерно на 1/2-2/3 от полного угла выворота и при этом с небольшого уклона поворачиваешь на ровную поверхность, то есть одно из передних колес достаточно сильно проседает в арке. Не припомню, чтобы летом такое было, но при минусовой температуре слышал неоднократно)) и под арками крыльев точно не было льда и снега, колесо за подкрылок не цепляет. По смазке штоков амортом БМВ кроме противоскрипного эффекта есть и другой много более важный. Мои электроуправляемые аморты сновья 40 ткм прошли и штоки сгнили

По теме: Была у меня бадья 25 литров с Кастрол ТАФ -Х ГЛ5 75 на140....но осталась только бадья)) Отличное масло и в редуктор трака и в БМВ и в Субару и в Жигули естественно))

Пользовал сновья 6HP28, отличная коробка и дрифты и бернауты и прочие издевательства в разумных естественно количествах нормально переносила, правда не уверен, что 1000 Нм (кст, у тебя косяк в единицах измерения крутящего момента, это не про запятые и про прочие беспонтовые подколы про русскую безграмотность)) но обычно люди соображающие в термехе так не лажают) она переварит. Сейчас пользую 8НР45, она вроде как всего под 450 Нм заточена, видимо посчитали что под 3,0 турбо бензин 8НР70 не нужна