PhD

Какие из модификаций тормозных колодок самые "доброжелательные" к диску и точат его? Автомобиль пользую нечасто, поэтому на задних дисковых тормозах зачастую даже ржавчину с дисков TRW колодки стереть не успевают. С передними дисками того же производителя и с колодками Ремса никаких следов ржавчины обычно нет уже после пары-тройки торможений))

А чем хороша эта 882я смесь у Ремсы? 10 лет Ремсу пользую на Хондах и БМВ, все колодки которые покупал были с Испанского завода.

С новыми дисками ставил колодки или со старыми со своей выработкой и рельефом? Как определил, что колодки "притерлись практически сразу"?

Парни, это все хорошо....но при почти одинаковых химсоставах, вязкостях, щелочных числах, спектрах всяких и тд, та самая сравниловка с шариками в колбах на сколько существенную разницу дает, чтобы заморачиваться с Армортеком, который на 1/3 дороже Люкса (вчера покупал, цены видел). Кому нужно в -35С мотор каждое утро запускать в любом случае Лукойл 5-40 не станет пользовать, тк.....по личному и коллективному опыту, с ним до -30С нормуль, а ниже засада)))

Да таких лакшери БМВ на вторичке 2 из 3х))) их же пользуют в МСК в пробочном режиме те, кто чаще всего технический бездарь или просто очень занятой человек)) Плюсом 150ткм для современных ДВС БМВ в тч V8 и Р6 это уже практически окончание ресурса)) Предыдущую БМВ550 продал с пробегом 81 ткм. Долго продавал, тк с новья в хорошей комплектухе брал, 1й в ПТС , сам лично гайки на ней крутил и масло Лукойл и фильтра КНЭХТ четко каждые 5 ткм менял)) Даже в АКПП и редукторе за этот пробег пару раз сменить успел Покупаха долго жабил, но в итоге посмотрев аналогичные тачки с 5-

Респектос за фотографии двигла......не знал, что в этом ДВС есть балансирные валы! Отличный надежный и экономичный мотор! Хондовских моторов пользовал и ковырял много, но в своем только клапана регулировал уже раза 3 как. Мой R18А на полиуретановых подушках (нижняя и верхняя растяжка) зимой при прогреве очень прилично вибрацию на кузов передает, летом тоже вибрация ощущается как нет тех балансиров) Эта Хонда с новья с автосалона у меня, пробег уже более 137 ткм в одних руках. В основном по столичным пробкам и 1-2 раза в месяц продуть поршневую по МКАД, ну или раз в год в

Что-то тема про данное масло подзатухла)) Lukoil Genesis Armortech 5W-40 и Люкс одинаковые масла в канистрах разного цвета?

Что-нибудь изменилось по эквивалентности Lukoil Genesis Armortech 5W-40 и нового Люкса по всем параметрам кроме цены? У меня +112+118с температура масла в турбоДВС летом, Люкс вроденеплохо работает при частых заменах. тьфу-фьфу-тьфу

БМВ, причем эта тачка у меня с новья. У баварцев малокалиберные моторчики с 4ц весьма неудачные, а из больших N63. В предыдущий БМВ 550 с атмосферным N62 тоже Лукойл пользовал. У меня в данный момент 4 авто на Лукойле Люксе, включая Хонду и высокотехнологичный)) БНВ)

Ничего в принципе удивительного и по авто и по его пробегу)) У меня БВ ГранТуризмо с новья и средний годовой пробег около 6 ткм/ для горячего турбомотора с 6ю горшками самое Лукойл Синтетик менять через 5-6 ткм. Ранее и 550ю с атмосферником V8 N62 тоже этим Лукойлом баловал, масло менял часто. С новья 81 ткм тачка у меня прошла, каждая замена через 5-6 ткм по 8 литров Лукойла синтетического. Полет нормальный, никаких масложоров, поддымливаний из-за МСК, загаженных КВКГ) ПС Пипл вопросы здесь задает про использование другого масла - да, Валволин

Это на какой ракете такой ДВС стоит -Корса ОПС? Мой ДВС явно более термонагруженный и технологичный - пошукай тырнет за N55)) пользую сновья сначала на Кастроле у официалов, а после Лукойл уже 70 ткм на нем как гарантия закончилась

В таком случае, даже с учетом, что Лукойл 5-40 я пользую более 10 лет, победитель теста это ZIC X9 5W-40))) ГАспАда лукойловские маркетологи, у вас часом кукушку не сорвало - лафа она штука такая) Не всегда так будет, как сейчас(С)

Ну на ЗСИБ без приличных шипованных шин точно осрбо далеко не уедешь, согласен. По Хакке у меня настрой позитивный, буквально вчера отвез на дачу 4 шины 2008 гв с пробегом под полтос. Индикатор 4ку на всех видно, а на одной даже 6ка просматривается. Никаких трещин, грыж, в целом такое нечасто бывает у 13ти летних шин)) но отмечу, что та Хакка финская.

Нормальное, для тех кто сани поздно к сезону готовит))) В феврале текущего года Мишлена хин4 практически в ту же цену, что на твоей картинке в размере 205/55/16 взял

Ты где в ДСе работаешь?)) Нордман 7й не катал, но Хакку 7 уже давненько пользую, вполне приличные шины

Х9 или Z9 как тот ЗИК правильно называется уже считай в одну цену с Лукойл Люкс Синтетик 5-40)) Собственно выбор очевиден, главное не вцепить левак!!!

В Сибири именно так и делал не на бнв, но чаще просто снимал и домой заносил, иногда и ежедневно)) Свежие бнв такие выкрутасы со снятием акб очень не одобряют)) 1го раза мне хатило, чтобы на эти грабли не наступать. АКБ то в принципе отогревается в нише запаски, но за неделю в гараже при +5С)))) а не за сутки)) При такой темпрературе уже вполне можно АГМ АКБ хорошо Кулоном 715д прокачать)

Пробуксовываешь что ли и на работе и на асфальте?)) Меняй значит такую работу, нервы дороже, да и рынок труда столичный всех вместит)) Все у нас якобы задним умом сильны, тем удивительнее другое - зачем тебе Хакка9 в Мск?))

По шипам меня сложно удивить таким результатгм)) На Мишлене Хин1 ни одного шипа не потерял на турбосубарике с кочергой, который ползимы боком ездил и в ралли участвовал)) А Контиайсконтакт первые шипы начал только к 5й!!!!! зиме терять, хотя 95% ездил по столичному асфальту и лужам из реагпнтных лютых рассолов)) Секрет прост - фэншуй5ая обкатка в столичных пробках на асфальте, никаких буксов и юзов, скорость редко выше 70 км/ч и так пару тысяч))))

Агм варта бмв 7 лет отработала нормально, но те же кальциевые Топла и поболее у меня без сюрпризов служили. Многие автопроизводители сейчас на премиум тачках агм акб пристраивают в нишу вместо запаски. Там жарко не бывает, но перед зарядкой зимой/осенью очень уж долго авто отогревать приходится в гараже при +5+7с, а специально снимать акб - потом ошибки всяких бэмэвэшных настроек лучаются

Что за авто и какая контора тот самый оригинал ппоизводит? Сейчас с таким же пробегом орига тяги стаба на Хонде вроде живые, так на низкопрофильных шинах авто и подвеске достается нормально так. Про запас и для экспериментов взял бюджетный Фенокс, снял пыльники, смазки там совсем немного. Пересмазал сульфонат кальциевым синтетическим Амсойлом, но пока не ставил. Кто пользовал Фенокс, полтос реально пробежать смогут или десяточку?))

По шипованной Нокиан нареканий по ресурсу у меня пока не было тьфу-тьфу-тьфу, а их летние шины укатываются как то очень уж шустро. Речь про финку, тк отечественные изделия не пользовал

Пользовал Nokian NRVi финского производства в размере 205/55/15 ( редкий размер, очень скромный выбор в сравнении с 205/55/16). Отличная шина, с вполне толстой боковиной и защитой борта, это был самый топчик у них на момент выпуска 15 лет назад. Никаких нареканий по пробоям, грыжам, отслаиваниям, винтам, нарушениям геометрии, шикарный держак на мокром асфальте, да и на сухом вполне нормальный. Но у этой шины был минус, который с лихвой перекроет все плюсы - очень скромный ресурс, протектор таял прямо на глазах)) и это при том, что больше 120 км/ч практически на ней не разгонялся

Про разную жесткость боковин ассиметричной автошины с ассиметричным рисунком ...антиресна. Не встречал такого, хотя у меня сейчас 4 комплекта ассиметричных шин от Мишлен, Конти и 2 Пирелли.

Примерно так и делаем, когда с чистого и мокрого асфальта заезжаешь во двор на плитку, но на шинах достаточно хорошо пропечатывается "пыль/ошметки" тротуарной плитки. На табличке 2,1/2,1 написано, причем и для 205/55/16 и для 225/45/17. Как так то, это все-таки Хонда, а не хендай или киа )) Так с таким давлением на задней оси на 225/45/17 задние шины снаружи не касаются дорожного полотна плечом минимум 2 см)) Стравливаю до 2,0бар, тогда получше с пятном контакта, а 1,9бар еще лучше, но это же 24й профиль все-таки....мало как то. По геометрии установки колес там заводской отриц