CCCP[Ne0]

hellopashka может лучше нексен рассмотреть? Шип конечно там будет простой ( круглый) . Сам передвигаюсь на нексене . Для спокойной езды вполне хватит. Резина долго не трескается, шип не вылетает. Из бюджетного сегмента самое оно.

and2949 я на К5 клапан ( байпас) смазываю после сезона. Больше всего зашла смазка для кофемашин. А вот масло в подшипнике ещё не менял. Надо бы залезть.

Валент44 бедные производители авто. Надо отправить в головные офисы данную статью.

ModeratorSigma 12 лет пользуюсь насадкой ( пеногенератором от кëрхера) . Храню всегда в тепле. Нареканий нет. Химию беру всегда в спец магазине ( дорого, но хватает на очень долго).

Валент44 учитывая, что в новых машинах в маслах первой заливки конская доза молибдена!) кто вам эту Фабио про молибден привил?)

Perch не скажу за ВАЗ. У Тойоты тупо все крестовины шприцуются литиевой смазкой NLGI 2 и крестовины ходят 200.000км + . И только в шлицевое соединение рекомендована смазка с молибденом. Я к тому, если всё ходит без моли, то зачем оно там? Где там ударные нагрузки? Зачем искать мифические 3-5% . Не те это узлы, куда необходима специфическая смазка. Но, производителю виднее, тут спорить конечно глупо. Могу говорить только из личного опыта.

KmvWeb именно прогрессия способствует изменения нагрузки. И если амортизатор живой, то всё происхтдит плавно. У вас всё же не кросс с агрессивными трассами. Хотя и там ( было на обслуживании пару wr450) мы не встречали из носа при своевременном обслуживании.

KmvWeb очень странно по износу. Пальцы ещё оригинальные стоят или от афтермаркета? На чопперах и спортах такого износа, за столь малый срок не наблюдаем. А смазку всегда закладываем от шеврона (delo er) или от Кастрол (lmx).Обычная ер2 без моли или прочего. На сколько известно, то иголки не особо любят молибден, может поэтому в крестовины он не закладывается ( я видел ссылки на мануалы у вас постами выше). В этом узле нет ударных нагрузок.

KmvWeb уточните модель мотоцикла и в каких условиях живёт эндуро?!

KmvWeb не посчитайте за придирки. Сами подшипники как будто " Сухие ". Вы удалили всю смазку с иголок перед фото? Сальники не предусмотрены конструкцией узла? Просто, на той же драгет( xvs 1100) сальники идут штатно ( позиция 22 на микрофише). Справедливости ради, только на одном ухе ( где крепится амортизатор). В иных втулках, роль пыльника выполняет убка у гайки или болта.

IvanRND Вероятно, мелкие магазины буду брать ( сразу под списание марок "реализацию" Если речь о канистрах) , сервисы по такой же схеме ( простота чеке укажут иную позицию, не трубубшую марки). Мня больше интересует бочковое масло. Как в случае бочки совершать продажу литров в розницу? Надо у пивников спросить, они же продают розливное и бойлерное ( а пиво уже давно маркируется).

prv21 за фарму не берусь говорить. Привёл пример на легпроме ( текстиль,обувщики). Масло, это не таблетки ( которые могут повлиять на жизнь). Любую систему можно обойти ( было бы желание). Сейчас при заказе из за бугра мы тут формируем марки, и отправляем их на фабрику, там их вшивают сразу в идущий к нам товар ( это если речь о свежаке). А вот маркировка остатков, это вообще жесть ( ни кто не знает реальных остатков) . Вы вероятно, не обращали внимание на ( фирмовые вещи "найк, рибок") которые на рынках, озонах , вб ( всё должно быть с марками). Закажите что нибудь, по привлекательной цене. В

prv21 те, кто гнал левак. Тупо закажут пару миллионов марок при маркировке остатков и делов то. Легпром 4 года с маркировкой и толку?) озоны, вб, рынки завалены мусором ( часть даже с действующими марками). Маркировка, это про бизнес, но не про защиту потребителей. Цена марки 60 копеек ( 50 копеек + 20% НДС). Далее при вводе в оборот позиции надо зарегистрироваться в конторе ГС 1 ( 3000р в год). Контора даёт 100 видов позиций(не количество банок, а видов) бесплатно ввести ( каждая позиция это отдельный штрих, который потом будет зашит в маркировку) . Потом идёт печать марок ( тут уже от типо

hik брак случается у всех. Родная тойота легла через 5 лет на 2х хаях ( как по расписанию) как будто запрограммированы были. Вердикт один, одна банка замкнута ( возле минуса). Вопрос всегда в% этого брака.

Свой мутлу брал в 18м году( SFB серию). Коллега в 16( на старый ABL VW). Сестре в апреле этого года( взамен родного ниссан, отработавшего 7 лет без обслуживания). В сентябре на аутлендера первого поколения, то же ткнули мутлу. Хоть бы один отрыгнул. Не знаю, что у всех за проблемы, но лично мне данный бренд пока подлянки не сделал.

prv21 проверим. С 20го года и на дизелях 2.8 ( 1gd) тойота ставит 1 АКБ на 65 . Нареканий у народа нет. Вероятно, что то в стартера заменили ( редуктор иной может). Моему АКБ 2.5 года от роду. На прошлой машине ( 2kd, дизель 2.5) стоял 100 ампер. Отслужил 5 лет ( одна банка ушла в замыкание). Мутлу который был установлен в замен, отходил 6 лет и был продан с машиной. На 1gd 17го года, стоят 2 АКБ по 65, пока ещё бодры и активно пускают машину .

prv21 на 1gr с родня стоит одна 65ка !) и ничего. В -32 завела, правда на 0w20 .

paunch73 если критиковать т Бойл, то вероятно он уже ( Лукой) и выходя из этого, ТДС от 22 го года будет не действительным. Следовательно, опираться на эти цифры нет смысла. Если хочется супер жижу, то жто будет кастрол транс макс z. Он очень текучий , при это в вязкости декса 3 . Я его в гур лил 160.000км .

paunch73 обратите внимание на масла sp3. По факту, это тот же Декс 3 , но брукфильд чаще, ниже.

Dmitrijj нет, всё что в допуске 1.6% ,это не много. Этот чудо мотор ляжет не из за зольности масла. Скорее перекаты будут его ахиллесовой пятой. А уж лить хороший 504(С3) или же 502 ( А3) , тут больше дело веры. При плохом топливе, А3 не панацея.

Shiba привет. Верно. Я уже 170.000км+ на А5. Расхода пока нет.

Viktor619 о, какая упаковочка! А что внутри?

Dmitrijj по стандарту не более 1.6 . Смысл переживать за золу, тем кто льёт полнозольники? Не одна повозка не ощутит разницу в золе между 1-1.6 , да даже 2% . Гораздо больше "говна" ( золы) сгорает с топливом за интервал. Если мотор вёдрами кушает масло, то надо переходить на С3 масла.

RomeoBGR обычно пишут или место хранения ( нефтебазу) или место производства ( когда везут напрямую ). Ещё, косвенно можно опираться на место , где провели пробу ( анализ). У вас в бланке, это : ООО" Нефтепродукт сервис ". А вот, чье топливо они продают, стоит только гадать.

МАСТЕРР если охото чего то необычного по составу ( синтетики) , возьмите кастрол транс макс Z. По вязкости это Декс 3 .