CCCP[Ne0]

Tu-man армортек какой именно?) В ваш мотор хорошо зайдет любое gf5/6 . Если цена на Газпром устраивает. То почему не залить ! Я, за эксперименты. Как и многие пользователи данного форума. Так же можно рассматривать на лето 10w30 gf5 . Они ещё и по цене бывают дешевле .

ValeRus в прошлом сезоне смотрел 9ю и 10ю модель хакки. Начнём с того, что 9ка будет уже не свежей по дате выпуска ( именно хакка). По магкости была лучше 10я модель. По ширине между шашек промежутки были больше у 9й модели. 10ю хакку смотрел с маркировкой : 10Р. Визуально, 10ка напоминает 8ю серию которая что то быстро вышла из оборота.

масленкин Вы всё ещё кипятите?) А мы уже рубим!..

kopo_bok не очень вариант. Лил такое в газель. Низкотемпературнве свойства не из лучших. Вероятно у границы допуска. С идемитсу давно наблюдаются проблемы с поставками, ещё до весны. Не рекомендовал бы смотреть в сторону данного бренда, дабы через интервал не искать опять священный грааль. А так, масла линейки : "зепро" очень достойные. Искатал доброю сотню литров. Но, ваш двигатель прост. Найдите что то из 0/5w30 по вязкости и С2 или С3. Если есть желание то можно и полнозольники, такие как А5/В5. Или грузовую линейку глянуть (удобны фасовкой 20 литров).!

Euro сейчас вообще непонятно с рынком. С весны пошло . За прошлый год, с весны 21 по январь 22 цены выросли на 100%. Покупал комплект лета в 18 размере . Один комплект взял весной, второй зимой. В одной и той же конторе. Был поражен повышением ) Я был готов к подорожанию , но что бы такому ) . Где то в соседней ветке обсуждали л привозе машины из Казахстана. Надо поплотнее почитать. Ибо, у меня до границы 200км.

Никого не смутило, что цинк и фосфор по нижней границе ? Кальций никуда не делся ( пусть даже трасса ) это 170-200 часов . Плюс, авто явно не пустое . Может лаба пишет цифры от балды ? Пока, только вопросы .

PhD да, нексен это Корея. Но технологии 10-15 летней давности. Простая резина, круглый шип. Плюсы есть, за 35.000 на них потерян только один шип ( из всего комплекта). Следующая зима для них последняя ( шип стачиваеися). Опять же, если стравливать хотя бы до 0.8-1, в сугробы можно лезть далеко) главное, что бы льда не было под снегом. Лёд, это не конёк данного производителя, из за формы шипа и очень редких ламелей ( для зимней резины).

PhD у всех свои тараканы !) Тут трудно бороться. Но, к Китаю отношусь с осторожностью. Это как сравнивать хакку зимнюю и нексен. Небо и земля. Но, ездить можно на обоих вариантах когда хакка стала стоить 15+ в моем размере. Взял нексен за 8. Да, разница есть . Начиная от шипа и заканчивая самой смесью. Для не требовательного и не торопливого водителя, разница будет минимальной . До -20)))

Игорь Лахта размер посмотреть. Все производители делают его по своему . Мой зимний нексен в размере 31*10.5*15 выше летней тойи , но уже ее !) Опять же, вес глянуть и саму смесь потрогать . Частоту ламелей для отвода воды . Тойя шикарно качает воду . Бывало, влетал в большие лужи , так как корабля, Аква планирование почти нет, в отличие от полной резины ( бридж дюллер ht).

Tu-man скорее, этот продукт "GF5" . Я предлагал грузовое масло . Вы же пытаетесь найти что то из кастомых масел. Далеко не бюджетных ( амсоил и раньше был из разряда дорого/богато ). В приведенном мной примере масла, были все ваши пожелания . Включая вязкость выше чем у стандарта fa4 , gf5. Не будем рассуждать, что щелочное ничего не решит и не отмоет( высокое ). А вот крепкая база ( которая в ваш чахлый мотор не требуется конечно ) будет долго сопротивляться просадке.

GamBIT а зачем смотреть температуру застывания ? Обратите лучше внимание на вязкость по брукфильду при -40. У лукойла, тут не лучшие показатели.

Buran у меня опен кантри МТ. Очень тяжёлые тапки . За 4 лета они пошли больше 75.000км. До индикатора ещё не дошли. Давление ставлю 2-2.5 . Когда гружусь 600++ то бывает качаю до 3. Очень мягкая резина. По глине только травиться иначе замыливается. У максиса пробег 45.000 износ подходит к индикатору . Очень жёсткая резина . Меняю по причине появления трещина на обоих видах ( высыхает , хоть и консервирую на зиму всегда ).

Buran большое спасибо. Я сейчас только рассматриваю варианты . Ибо брать буду ( осень-зима ). Кстати , МТ от тойо тоже работает так себе, пока не стравлюсь хотя бы до 1 АТМ.

Игорь Лахта смотрел, рисунок более лёгкий, но радует количество ламелей для отвода воды. из более грубого варианта присмотрел Windforce Catchfors A/T II . Надо ощупать в живую оба варианта.

Игорь Лахта коллега ! Тоже столкнулся с мыслью, что на следующий год надо менять резину на 2х авто. Сейчас оба обуты в МТ ( Тойя и Максис) . Дороги вроде бы улучшились , собираюсь переводить на АТ ( но, с хоть каким то рисунком ). Если тойю брал за 34 комплект ( 31*10.5*15 4 года назад (резина была конца 17года производства). То сейчас , даже АТ удивляют своими ценами. Смотрю в сторону китайцев . Комплект можно найти 40-+ а размере 265*65*17 . Вот, вопрос бренда . Остаётся открытым. Так что, вы не одни в своих поисках )

Skif_tlt я всегда меняю аппаратам. Прогоняю 12-16 литров. У меня выходит : прокладка болта уровня ( у жука так уровень выставляется), фильтр тонкой очистки и уплотнитель ное кольцо стакана фильтра тонкой очистки. Если вы планируете снимать поддон ( в чем смысла нет без замены или очистки фильтра), то у вас ещё добавляется прокладка поддона ( если он на прокладке, а не на герметике).

Skif_tlt перешёл за 100. Ещё в мае. Меняю каждые 37-40.

Skif_tlt а что там может быть!) если в фильтре тонкой очистки все прилично, то зачем трогать грубой?) Ну, если уж снимать поддон, то и махнуть фильтр и резиновую манжету можно. Вот не помню, поддон на герметик или на прокладке только! Была бы бумажная мембрана на фильтре грубой очистки, безусловно снимал бы. На сколько я знаю, там металлическая сетка. Её я трогать не буду, хотя бы ещё 30к.до следующей замены

Skif_tlt тут, хозяин барин. У жука пока не снимал грубый фильтр. Было уже 3 замены масла в вариаторе.

Skif_tlt привет. Я так понимаю : 315263JX3A. Как и у ниссана жук. Идентичные вариатор ведь. Только, у весты есть щуп))) а у жука имитация!) 317263JX0A фильтр тонкой очистки. Сдергивать поддон и смотреть фильтр грубой очистки раньше 100-150к нет смысла на мой взгляд.

tagc вот так действительно. На глазах веста 1.6 катает только 5w30а5, никаких нареканий. И постарайтесь забыть старую таблицу сказок ( выбора вязкости по температуре). Смените бренд, для успокоения души, возьмите кикс 5w30a3. Ну нет смысла поднимать вязкость выше 12 на современных машинах ( стоковых).

Tu-man Вы вероятно смотрите стандарт fa4, который изначально имеет вязкость 10+-. Я же, предлогаю вам обратить внимание на neste turbo +s4 5w30. Он "гуще" .

73rus добрый день. На днях смотрел товарищу энеос сп3 . Мне оно, больше всего понравилось по цене и характеристикам. Вот под этим артикулом : OIL5088 это 4 литра или oil5089 это 20 литров. Это будет вторая заливка , авто: аутлендер 1 поколения. На просторах ещё попадался Лукойл синт Азия по цене около 2000р за 4 литра, но доставка из за Урала убила желание покупать.

vaz25 канистру можно открыть даже снятием большой крышки (без нарушение маленькой и выдвигания горловины). И потом, лей туда что душе угодно. Анализы показали, что на это масло лучше меньше обращать внимание. Да оно есть. Да, не плохое ( есть несоответствия). Но за 2000++ лучше обратить внимание на тот-же Синтек. Зачем эти игры, левое, не левое. И да, у меня у самого несколько канистру 5w30a5 брал по цене 1200-1400. Залито в 2 машины, наблюдаю..

RomeoBGR КПП работает не то что громко. Передачи встают с характерным щелчком. Просто литровая вирага была с пробегом за 76.000 и там КПП работало чуть шумнее. Болта же, брал нового. Отличие именно в мягкости включения есть. А вот звук, звук неизменен )