Pocobor

По твоему низкозольное масло, загадившее пробирку, НЕВЕРОЯТНЫМ ОБРАЗОМ сгорит в моторе чисто? Наверное за счет магии или твоей личной веры в чудеса? Тогда давайте не принимать заморозку в пробирках и сравнение вязкости в пробирках. В моторе же совсем другие процессы! Да? Твое отношение к прожарке - лишь отрицание неудобных фактов. А если головой подумать, то всё очевидно. В прямом слысле очевидно - т.е. видно глазами!

Но с чего ты решил, что низкозольники чище горят? При прожарках полнозольники часто горят чище низкозольников, тут подскажу, что дело в сгорании базы, а не пакета присадок. Просто пример низкозольный Шелл + полнозолний Лукоил + дешевый полнозольный Маннол с кучей загустителя.

Мне не надо никуда попадать, вы и автор не можете понять даже после подсказок, что 100гр сгоревшего масла не могу загадить выхлопную, просто не хватит сажи, а вот 600л сгоревшего топлива - легко.

А какой расход масла на машине? Такое возможно только если вёдрами жрет. Посчитайте соотношение сгоревшего масла и топлива к объему потребляемого системой воздуха. Когда мотор не ест масло это соотношение дает сгорание масла в размере 0.00001% относительно топлива. Это никак не может влиять. Вы придумываете выводы от не понимания процессов, вся эта копоть образуется от сгорания топлива, а не масла. Даже масло чернеет от сгорания топлива. Например на машинах работающих на газу масло не черное даже через 5000-6000км. А если вы хотите почистить выхлопную, то одна поездка 20-30 минут с высоко

А на Весте не из нержавейки выхлоп? Кидай фото, поглядим хоть.

Чистой она стала от трассы, либо от высоких нагрузок в городе, можно даже не крутить, а просто сильно газ нажимать, очищаются и свечи и поршни и выхлоп. А вот краснинка в цвете не есть хорошо, это металлсодержащие присадки в топливе, должно быть или черное, или белесое

Ну в пробирках морозят масло, а сжигать почему нельзя? По-моему самый простой и наглядный метод.

Масло не пачкает мотор. Пачкает топливо. Кто в курсе как чернеет масло на газу, бензине и дезеле сейчас всё поняли. Кто не в курсе - объяснять бесполезно, они живут в выдумках, где зольность влияет на загрязнение. А когда я им покажу прожарки, в которых низкозольники превращаются в мазут, а полнозольники сгорают чисто - их мир вообще рухнет

На коробках то Taiwan указан у обоих, значит не опечатка. Короче без сторонней помощи не разобраться. Я наверное письмо напишу в Nisshinbo, попрошу официальный ответ, потом выложу тут.

https://nisshinbo.ru/ в самом низу страницы разверни пункт 7, инфа оттуда.

Вот нашел какой-то адрес Нишимбы в Тайване (Nisshinbo Somboon Automotive Co Ltd), он отличается от адреса Rixos, ссылка под спойлером С одной стороны какое-то админ здание, с другой вроде завод или склады, не понятно. Но пока похоже, что заводы разные. Вопрос только склады это или завод. Если склады, туда могут с завода Rixos и возить колодки. Нам нужно каких-то оф представителей найти и спросить.

Просто инфа гуляет по инету, поэтому нужно разобраться. Спасибо, вот это отличная инфа! Насколько я понял Rixos делают на заводе по адресу: Shunglun, Chungsha Village, An Ding Hsiang, Tainan Hsien, Taiwan Теперь надо найти заводы Nisshinbo! Один из заводов расположен в Тайвани, но адрес я не нашел, только это: Продукция Nisshinbo выпускается на производствах, расположенных по всему миру. Тормозные колодки для поставки на рынок Европы, России и СНГ выпускаются на предприятиях, расположенных в Японии и на Тайване. Тормозные диски производятся на з

Зачем ты подстрекаешь, если сам ничего внятного ответить не можешь. Пускай информация висит, может кто разбирающийся придет и подтвердит либо опровергнет. Для этого и существуют форумы.

Это не имеет никакого значения. Frixa со своим S1 в ОЕМ не прставляет, но колодки топ. Наивно думать, что за 1000р Нишимбо продадут то же самое, что идет в ОЕМ. Мандо тоже делает ОЕМ, а также поставляет на конвеер, но одновременно продает колодки за 1000р, сделанные совсем из другого состава на китайских заводах, колодки крайне низкого уровня. Вы же понимаете, что есть линейки низкие, средние, высокие, как у Сансинга: Hi-Q, Hagen, Hardron.

Ты дал ссылки на историю двух компаний, из которых следует, что это 2 разные компании. Но как это мешает им производить керамические колодки на одном заводе? Ты сам говоришь, что АТЕ и Феродо делются в том числе в Китае, сейчас производство может быть где угодно у любого производителя.

А у вас? Обратите внимание, на коробках обоих производителей написано Taiwan. А составы даже визуально одинаковые (которые керамические), имеют один оттенок, вкрапления круглого вида одинакового размера и цвета, сравните. Не вижу поводов не доверять информации от продавца с drive2. А если он ошибается, то давайте ткнём его носом вместе, я буду только рад! Потому что начитался его и купил! А лучше бы сразу Бош взял!

И так по всем моторам, любого производителя, любой марки. У всех примерно всё одинаково по износу. Подумайте почему

Их делают на одном заводе из одного состава, на drive2 есть парень, который продаёт их и знает ньюансы, где находится производство и т.д. Два заказчика вполне могут заказывать и продавать одно и то же. Либо один у другого. В китае вообще производители фильтров друг у друга перекупают и в свои коробки фасуют.

На 100% поддерживаю, мои ощущения полностью совпадают! Поставил эти Nisshinbo/Rixos (их производят на одном заводе в Тайване, составы одинаковые, это одинаковые колодки), пылят мало, не стираются, но тормозов нет! Индексу FF не соответсвуют! Педаль всегда ватная и перегреваются за 5 минут, 2-3 торможения и колодки будто маслом смазали, давишь так, что педаль вот-вот погнётся! Bosch на этой же машине не перегревались ни разу, педаль всегда лёгкая, тормоза никогда не пропадали! Буду снимать и выкидывать эти Nisshinbo/Rixos! Даже дешевые Hi-Q и Frixa были адекватнее, конечно теряли хватку от

Буду снимать Риксос и менять на Бош. Потому что с первым же потеплением перегрелись за 5 минут быстрой езды, Бош выдерживали сколько угодно такой езды даже при +40 за бортом. И входят Бош в суппорт намного легче. Пока искал альтернативу прочитал, что Rixos - это те же самые Nisshinbo и сделаны на одном заводе. Т.е. Nisshinbo такой же низкосорт.

Если прямой впрыск, то форсунки заросли нагаром

А ну понятно. Как обычно всё свелось к тому, что виноват гуталин. Он и убил мотор

Мы ничего не путаем. Мы видим мотор, видим вскрытие, видим результат езды на Идемицу Илсак. Учись отделять зёрна от плёвел. А хайпуют сейчас абсолютно все, если для тебя это новость, то ты просто не современен.

Тема канала - механик обслуживающий таксопарк корейских авто, рассказывающий о проблемах с техникой. А тебе просто обидно стало за Идемицу Илсак, вот и бесишься

Шта??? Когда менять тормозные диски Стук рулевой рейки Грыжи на тормозных шлангах Устройство компрессора кондиционера Киа придумала защиту от подделок Московский каршеринг Эндоскопия цилиндров Где ты тут по названиям роликов узрел цели очернить Идемицу?? Обьяснись.