Pocobor

Ты наверное не понял о чем речь. Цинк не ломает нейтрализаторы. Он снижает эффективность через очень длительный период.

Т.е. вы хотите сказать что: 1) в Новусе использован плохой цинк 2) разница между цинками достигает аж 30-40% и 750ppm цинка могут оказаться лучше, чем 1150ppm? Очень слабо верится, особенно в пункт 2. 30-40% это огромная разница из области фантастики, даже самые современные соединения ZP не могут обогнать древние ZDDP при 100 градусов. Покажите тогда варианты ZDDP с такой гиганской разницей!

Вы наверное не очень хорошо разбираетесь в технике и обслуживании. Прямой впрыск ГОРАЗДО капризнее к топливу. Причем обрастает отложениями даже на низкозольных маслах при хорошем топливе! Т.е. процесс неизбежный. Решается регулярной промывкой инжектора. А нейтрализатору вообще пофигу, он не сломается, кроме некоторого снижения эффективности. Это снижение произойдет и в том случе, если у вас будет увеличенный износ двигателя с повышенным расходом масла или топлива. Влияние самого масла настолько небольшое, что можно вообще забить. Это не дизель с DPF фильтром, вот там будет разница от масл

Я считаю именно SL самые нормальные масла, а далее экологи победили инжинеров и пошли ограничения противоизноски (SM, SN и тд)

Уау, сколько противоизноски! На днях видос смотрел от дрифтеров, они рассказывали, что Цинк очень полезен от износа и старые моторы на современных маслах с пониженным цинком просто погибали, кстати цинк снижали из-за катализаторов, так что теория заговора экологов снова подтверждается.

...и эта финская база очень грязно сгорает.

Лента

Лента... В том году по акции за 1300 брал...

Обычно любая новинка выглядит так: меньше присадок, за ту же цену, но с более красивым описанием. Учитывая, как оно смешивается что угодно с чем угодно и нормально работает - оособых исследований и не требуется, разницу никто никогда не уловит...

AlexCalisto знает ответ и никому не говорит, чтобы зарабатывать на этом деньги в сервисе.

Доминик Торренто на пенсии

Для уменьшения расхода и улучшения динамики нужно было верить, без веры это не работает. Сам виноват

Да ну. Тот же Солярис по факту бешеная табуретка, на нормальных колодках с дисками по кругу выдерживает какую хочешь езду, сколько захочешь. Для сравнения Камри на Оригинальных колодках два-три сильных торможения в том же режиме и приехали, дым валит от тормозов и это на оригинале! И что тогда толку от её мощности?

Парни, вы извините, я просто анализирую для себя. Так вот по Вашим отзывам я понимаю, что вы не знаете, как должно и может тормозить в пол, как долго колодки могут держать нагрузки и температуры. Для примера я ставлю колодки, прикатываю и начинаю им давать до тех пор, пока они не поплывут. Чтобы понять насколько можно им доверять. И раз в день до АБС торможу, даже когда не надо, чтобы не потерять понимание, какое замедление шины и колодки дают. Т.е. Ваша езда это просто перемещение, а кто ездит быстро на мощных машинах - эти колодки не выдерживают критики. Я теперь понимаю, отку

На самом деле очень ммного отзывов, что на мобил 1х1 строгает железо. На драйве была тема. Я даже удивился, что у тебя так чисто. Может в какие-то моторы оно плохо подходит или подделок много.

Ну и где задиры от гуталина? Масло норм оказалось.

Да можно любые смешивать, нтчего не будет, я сейчас минералку в синтетику подливаю почти литр, чтобы мягче работало

То же самое говорят про мазды скайактив, в них на любом масле на форсунках прямого впрыска наросты образуются, мешающие распылу. Каждое 2-3 ТО надо промывку инжектора делать или пенные раскоксовки. И это в нашей стране проблемы, т.е. виной топливо.

Как же тогда отмывают моторы полнозольным лукойлом? Если он должен пачкать мотор? Как же более мощный моющий пакет? Я просто логики не понимаю. А если посмотреть прожарки масел, то увидим, что низкозольные при сгорании чаще всего образуют БОЛЬШЕ грязи, чем полнозольные. А всякие минералки и полусини на 2ой группе горят почти всегда идеально чисто. Т.е. влияет не зольность, а много чего, включая базу. Также посмотрите метод определения зольности, масло сжигают 3 раза при 700 градусов, разве такие условия в моторе? Это актуально только для противосажевых фильтров, которые выжигают отловленн

Как они могут сотрудничать с магазинами? Они что сказали автору вон там покупай хорошее масло? Они ему сказали, что масло лилось плохое, а не где покупать.

За 2000км у вас сколько масла сьело? 50 грамм? И как эти 50 грамм по вашему могли загадить всю выхлопную? При том что топлива литров 200-300ушло, но виноваты эти 0.005 литра масла? Ну вы же немного хоть размышляйте, прежде чем делать выводы. Про сухость то же самое, зимой бывает вода аж выливается из трубы. Это тоже от зольности по вашему. Конечно нет.

Когда мало масла в голове - валы умирают, на корейцах с этим все ок. А гидрики любые стучат, такая конструкция, именно так выставляется зазор, гидрик бьется для выставления зазора и дрегажи рассчитаны так, чтобы держалоось положение до следующего оборота. Ну грубо говоря.

То что дешевле, потому что результат будет одинаковый. Ни молибден, ни вольфрам этому мотору не помогают. Он с конструктивными проблемами (у блока нет жесткости и слабые вкладыши). Если уж искать работающую "магию", то обратите внимание на Cooper масла, в вашем городе есть испытатель с крайне положительными результатами, ник ArabianHorse, есть блог на драйв2. Также был тест этого масла в зарулем, картина совпадает. Поверхности покрываются медью, новые задиры не образуются. Там и фото и видео, до, после и тд. Пообщайтесь.

Ничего она не убивает, используйте по инструкции. Убивает только в колхозных тестах, где в эту жижу кидают кусочек поршня и отмачивают слишком долго при неправильной температуре. Что с реальным применением не имеет ничего общего.

Я аналогичный пример приводил с Маздой соседки, постоянно из под моего окна дерзко отъезжала по утрам, мотор еще не завелся, она уже поехала. Сейчас смотрю на такси ездит второй месяц. Женщины в технике ничего не понимают и постоянно опаздывают, резко трогаются, дают нагрузки на холодную. Это максимальный вред. Вы можете годами наваливать прогретый мотор - ему ничего не будет. Есть вон самый быстрый солярис с большим пробегом, постоянно в гонках, но здоровья у мотора столько, что рвет всех. Но те кто наваливают на холодную - мотору кабзда. Там зазоры еще не встали в норму, масляного тумана нет