Pocobor

Результаты езды на Идемицу Илсак, картина настолько плохая, что автор ролика подозревает подделку

Рекомендуют от 5W20 до 5W40, но именно в Гамму намного чаще рекомендовано 5W30. Причем 5W40 упоминается чаще, чем 5W20. А судя по интервалам в милях табличка для зарубежных рынков.

Я любитель Лукоилов и могу сказать, что одно и то же масло, например НК, работает то тише, то громче от партии к партии.

А зачем вы задаете мне вопросы, если сами на вопросы не ответили. Ну давайте обсудим, только фото пробок прикрепите Наконец-то увидели! Только по анализу износ вырос в 2 раза, а на пробке в 2 раза не прибавилось. Т.е. никакой пропорциональности с анализами нет. И подтверждается теория, что мотор может стругать очень мелко без прибавления крупных частиц. А ваша теория про взаимосвязь крупных и мелких частиц снова разрушена, в теории такое конечно возможно, но на практике не наблюдается. Анализы состоятельны, но не отражают степень износа, произошедшего за

Она покажет больше, чем анализ. Причем покажет именно опасные продукты износа, а не микроны, которые меньше толщины пленки. Обрати внимание, при результате в анализах 5-15ррм количество реального железа может отличаться в 20-30 раз. Из фильтра ты никак это железо не выковыряешь, а на магните всё наглядно.

Именно в этом. Вы же говорили, что на пробке масло и сгустки. Вот человек их смыл бензином, но картина не поменялась. В этом и суть проблемы. Спектрометр видит только часть износа. А реальное количество железа на магните совсем другое! И абсолютно не пропорционально результатам в анализах! Ты по щепкам пытаешься определить сколько нарубили дров. Но в моторе не одна пила используется, а множество разных пилок и каждая точит свои щепки, своего размера. Коротко говоря одно дерево на пеньки распилили, а второе в труху натёрли и никак ты не посчитаешь по этой

Это ваша личная выдумка, ничем не доказанная и даже наоборот. Одно простое фото полностью рушит эту теорию. Думать как вы точно не хотим. Особенно когда мне рассказывают, что фильтр не фильтрует, а к магниту вместе с железом притягиваются какие-то магические сгустки масла 5w20. Дайте ссылку на учебник, коли ссылаетесь. С удовольствием почитаю. Только вот сюда посмотрите для начала. Это вам шах и мат:

Т.е. не магнит притягивает железо, а сила поверхностного натяжения прижимает шлам. Хорошо. Тогда почему никакая грязь не прижимается силой поверхностного натяжения к НЕ магнитной пробке? Скоро до магии дойдет видимо, лишь бы не признавать несостоятельность анализов для определения износа Эти микроны никакой опасности не представляют, можете о них забыть и никогда не вспоминать.

А с чего ты решил, что мне не понятно. Я модерировал форумы и знаю, что процентов 30 перепутают эти стрелочки

Напиши лучше словами не более и не менее, вместо стрелочек ><

Ну очень смешно Каким образом сгустки масла могут удержать железо в 1мм от магнита? Железо и нагар ОСЕДАЮТ в масле даже под силой тяжести, оно не способно удержать даже от земномого притяжения, не то что от магнита. И откуда там сгустки, у тебя что 0w20 сгустками вываливается из картера?

Я же глупый человек и не умею думать. Я просто вижу магнит с железом (то же самое, что фильтр) и вижу результаты анализов, которые АБСОЛЮТНО не отражают реальную картину и даже пропорциональности никакой нет. Чистый рандом. К магниту липнет только металл. Если вам это не понятно, то спорить не стану Пусть будет по-вашему, остальным советую поставить магнит и попытаться найти там что-то кроме железной пудры после стекания масла На этом беседу прекращаю, т.к. начинается "возня". Всем спасибо. Адекватным парням привет

На картинке не потянуло. На картинке не пропорцианально. Ваша версия провалилась.

Что и требовалось доказать. Как только вам предложили снять фильтры - тут же фильтры начали фильтровать

Там металлы и только металлы. Шлам никогда не лип к магнитам и обычным пробкам тоже, любая не магнитная пробка всегда чистая. Не придумывайте, это железо даже бензином не смывается, а маслом и подавно. Даже тряпкой эту пудру тяжело снять, туда-сюда гоняешь ее по магниту, отлипать не хочет и остаётся в щелях. Я понимаю почему вы пытаетесь оправдать анализы масел. Но нужно развиваться.

Ну снимите тогда свои фильтры, заглушите отверстие, слабо? Почему слабо будет ниже и вы это понимаете. Значит ЭКСПЕРЕМЕНТ НЕ ПРАВИЛЬНЫЙ. Потому что в закрытой системе максимум загрязнений концентрируется в фильтре. Всегда! Хоть в жидкостной системе, хоть в воздушной. Нет. Абсолютно не пропорционально! Потому что мы видим своими ГЛАЗАМИ совсем другое, тут уже никак не поспорите, потому что это реалии из реального мотора.

Пфф. Ты прикалываешься? 1500мг в фильтре - это 1500ppm. Вот и подумай сам. В моторе ничего не пилится, откуда у тебя куски взялись? Потри пальцами намагниченный металл на пробке, это мельчайшая пудра.

Так ты покажи сперва, потом обсудим. Я о чем и прошу. Но еще ни одного видео не видел, в котором ходя бы вертикальных полос нет на этом моторе. А я тебе покажу состояние близкое к идеальному на гуталине. Вот тут посмотри коротко, ясно, наглядно, насколько твои ppm в анализах не отражают реальное количество наструганного железа

Не умная попытка доказать, что фильтр не фильтрует. Фильтр фильтрует шторой, в которой и задерживается износ, какой был смысл набирать масло из фильтра, если износ оседает в шторе?? А если ты сторонник секты, что фильтр не фильтрует - так и не ставь его тогда, зачем лишняя преграда маслу? И зачем все выбирают хороший фильтр? Набери Arabican Horse на Д2 и посмотри на задиры при этом в анализах все отлично, а на магнитной пробке вообще иная картина. Так что твои анализы это проверка СОСТОЯНИЯ масла, а не проверка состояния цилиндров и защиты от износа.

Я видел эту тему, там есть моторы на гуталине, которые в лучшем состоянии, чем на жидких маслах. Поэтому и задаю вопросы.

Так вы покажите эндоскопию этих хромых с рождения моторов G4NA, которые только на 20ках ездили, если там всё будет отлично, то никаких вопросов. Дело за малым, а слова ваши ничего не значат Мы уже видели примеры, когда в анализах всё отлично, а в цилиндрах задиры. Потому что фильтр фильтрует масло (для кого-то будет открытием)

А несколько страниц назад нам рассказывали, что на 20ках ни одного сломанного мотора не видели еще Что же будет, когда эндоскопия попрет...

Тут по отзывам годами круглогодично тапка в пол ездят на 20ках и ничего не стучит. Вот и хочется посмотреть.

Искал-искал эндоскопию этих моторов ездивших исключительно на 20ках, но ничего не нашел. Кто ездит исключительно на 20ках - сделайте наконец и покажите нам!

Видимо этим же принципом руководствовались создатели моторов 2.0 и 2.4 Когда Мерседес в 90ых годами тестировал надежность в реальных условиях и на стендах - все было отлично. А сейчас разрабатывают на компе и выпускают какой-нибудь Солярис, который не может по прямой ехать, выпускают моторы, которые до 10000км ломаются. Еще больше покупают ВАЗ и там таких проблем нет. И оно по крайней мере едет всегда, скрипит, но едет . Рено то же самое, хрен остановишь А корейских 2.0, 2.4 надо сливать к сотке пробега, как и ВАГ.