Pocobor

По моим словам ты не понимаешь от чего пачкается мотор и каким образом с этим возможно бороться.

Именно так, посмотри на ютубе Александр Бас. Чем выше давление - тем сильнее струи масла из шеек коленвала на стенки цилиндров и никакая циркуляции роли не играет, масло всегда подается свежее из картера и его снимает кольцами. Про циркуляцию масла на стенках цилиндров пишут не понимающие, как это работает. Охлаждение маслом происходит не от циркуляции, а за счет более близкого расположения колец к стенкам на жидком масле, они передают тепло на блок, в случае с G4KD сам блок плохо охлаждается, он жиденький, его ведет, также если тонкой пленки не хватит под нагрузкой то будет обрат

Подумай сперва, почему на моторах с ГБО масло не чеернеет и сделай выводы, что засирает мотор на самом деле.

Так и есть. Щелочное же 7! У меня сейчас щелочное 12 залито Между тем людям удается даже отмывать моторы таким маслом, а что там намоет этот Ред?

Про очень разный ты сильно преувеличил. Как думаешь для чего в шапке темы сделаны предварительные выводы, а также закреплено сообщение от Sportage72 с такими же выводами? И почему я должен проматывать эти 2 огромных сообщения листая каждую страницу? Кто-то хочет навязать свое мнение, не заботясь о юзабилити сайта. Как итог появляются вот такие комментаторы на Д2... Потому что "разные" мнения превращаются в иголку в стоге сена.

Почитай комменты на Д2, автору уже пишут, что он неправильное масло залил, что 5w30 acea a5 это гуталин, который убил мотор за 3000км А что в этом моторе стружка с завода бывает и маслонасосы клинит, никто даже не догадывается. Зато они читали оил клуб

Так это промывочное масло, посмотри на состав

Вам не будет легче дышаться, новые стандарты введены чтобы новые турбо-перделки не разваливались от LSPI, при этом их ресурс такой низкий, что езда на полуушаттом через 60000км и жрущем масло моторе не будет более экологичной. Посмотрите на современную технику. То масло жрут ведрами, то катализатор разваливается. Какая тут экология?

Это 5W-35

Нда, качество корейской сборки заставляет задуматься. Тут вам и криво посаженный сальник, и овальные цилиндры, и кусочек металлической стружки, а зазор цилиндр-поршень абсолютно стандартный, поэтому теория о малом зазоре не верная.

Мне кажется туда противоизноску забыли положить.

Поставил Rixos, почитав рекомендации на драйв2, мол эти колодки лучше Бошей и Федоро, которые стоят дороже. Но по факту после Бош педаль ватная стала и надо сильнее давить. Думал не обкатал, но со временем лучше не становится. Обычные дешевые колодки, никаких плюсов керамики не ощутил, одни минусы. Секономил 1000р получил плохие тормоза, надо было Бош ставить опять.

Шикарное масло, очень жидкое и очень низкозольное! Масло из будущего!

С Лукоилом Люкс сравнил, Лукоил выходит дешевле на 90р в месяц Ну там не просто машинка трения, а разрезанное компрессионное кольцо, которое трут по чугуну тех же марок, что и гильцы в моторах. Значит я готов купиться Если брать цену хорошего Мобила, то дрбавляем 1000р и получаем классное масло. Ну и что, что мелкий блендер, такие блендеры есть по всему миру и делают как правило отличные вещи, в том числе для автоспорта. Попробуем, а там видно будет. Вон у человека на медном Купере задиры перестали увеличиваться, работает же. Работает.

Интересное видео, про более низкую температуру металла на ПАО базах и рассчет, исходя из которого лить дешевые масла не только хуже, но и дороже. GTL база вообще полный шлак получается, ничем не лучше кряка и даже хуже

Лично я перехожу на ПАО

Тут хвалят, а на драйве ругают, мол много металл пыли на магнитной пробке. Также есть мнения, что SN+ тоже точит много железа по сравнению с SN/SM/SL

Помню в то время это считалось разводом от официалов

Фольфрамовая присадка от Eurol, попутно чуть загущяет масло. Где-то читал про масло Купер с медью, человек начал его использовать в паркетник и задиры перестали появляться. Достоверность 100%, потому что он эндоскопию делает, анализы, плюс магнитная пробка. Но ценник у масла будь здоров.

Кстати про Поло где-то читал, что немцы модернезировали им поршни в каком-то году именно по причине стука и задиров. Т.е. проблема конструктивная была, а не масляная.

Ну многие 5ки получше нулевок будут. Там использовался Шелл, у него с этим проблем нет. Та тоже самое на юге, утром идешь по парковке стучат Креты, Санты. А рено и без стука так громко работают, что заглушают все вокруг. Кстати один Поло давно заприметил, тот вообще как молоток стучит, вот там точно проблемы, но человек ездит и возможно даже не подозревает ничего.

Теперь уже и 5w30 гуталином стало? И когда вы поймете, что мотор плохо сконструирован, как и половина современных короткобочных. Это тюнинг с завода фактически, на ресурс их никто не делал. И вы в другие моторы заглядывали вообще? Вот вам Веста с задирами из свежего https://www.drive2.ru/l/584653214515734558/

Пару часиков это уже королевский автоспорт, Формула-1 полтора часа идет

Ты видимо крутил мотор. Та же Тойота пишет, что более вязкое масло ЛУЧШЕ подходит для высоких нагрузок и оборотов.

Ездишь спокойно аккуратно?