Pocobor

Ну вот, а говорили в такси легкие условия, однако специалисты из Шелл считают иначе.

Тебе нужно два масла. В год )))

Конечно стоит. Посмотри разборки этих моторов, там к сотке проьега зазоры в ЦПГ увеличены на 2-3 сотки, эллипс в цилиндрах, потертые вкладыши т.д.

Да где вы шум нашли-то? Заведи рядом любую другую машину и не услышишь гамму вообще. На более шумных моторах вы эти перестуки никогда бы не услышали за общим шумовым фоном.

Если они темные, значит они не магнитные. Вы же только что заставляли меня гуглить об этом, про бесцветные магнитные соединения кальция.

Не может

Анализатор частицы такого размера не видит. И для чего анализировать, если в любом анализе основной компонент износа - именно железо. А магнитящийся кальций - это теория, плюс он бесцветен судя по описанию и было бы много бесцветного вещества на пробке, т.к. кальция в масле очень много, но ничего такого на пробке нет. Более того промывка магнитной пробки бензином смывает и масло, и желе, и сажу. Но после промывки ничего не меняется визуально, смывается капля масла и все. Т.е. ничего постороннего, кроме масла, на пробке не наблюдается. Кто сможет узреть - милости просим.

Конечно нет, на магнит же липнет кость, мел и холодец, а не железо. Ага, там еще про кислород написано, что кислород может оказаться парамагнитен. А это значит может налипать на магнит. Кислорода много вокруг, он везде. Я загуглил по вашему совету и теперь считаю, что на магните кислород!!! И кальций с цинком. Так вам нравится? Сами в это верите?

Мы действительно не верующие, а ДУМАЮЩИЕ. И вам советую. Даже SEA20, которому тут многие полконяются, говорил что: "устраивать чемпионат по антиизносу на базе ICP - это ерунда".

Нет, не хочу. Для меня всё очевидно и наглядно. Я дал информацию, дальше каждый сам думает.

Пара аномальных анализов против сотен одинаковых. Ну лично вы верите в эту табличку, а я нет, потому что вижу иные факты. Вашу табличку невозможно перепроверить, а на магнитной пробке всё видно глазами.

Несомненно, но связи по количеству нет. Давайте рассмотрим факты: 1) на фото номер 1 при 10ppm и при 64ppm на магните ОДИНАКОВОЕ количество стружки. 2) на фото номер 2 при 9ppm стружки в 100 раз больше, чем при 14ppm Что еще нужно показать, чтобы вы поняли полное отсутствие связи реального износа, с показаниями в анализах.

Я таких анализов не видел. Всегда разница в рамках погрешности. За исключением случаев, когда мотор вклинил и не успел прогнать объем масла через фильтр. Скажу больше, все мы видели, что при 10ppm в анализе на пробку может намагнитить в 10 раз больше железа, чем при 15ppm

1) это отловит бумажный фильтр 2) часто вы видите в анализах эти металлы?

Я опять скажу то, что всем не понравится. Но цифры износа в анализах не отличаются, потому что в системе есть фильтр. Также напомню, что количество металлов на магнитной пробке никогда не коррелирует с цифрами в анализах. Т.е. в анализе может быть 15ppm железа и почти чистая пробка. А может быть 10ppm, но на пробке будет большой гриб из кучи железа. Также напомню, что магнитная пробка тоже фильтр и вот как она работает. Дважды подумайте, прежде чем судить об износе по анализам.

Этот мамкин инженер просто повторяет общеизвестную информацию, транслирует сказанное Андреем Круцко. Тем временем в Зарулем еще лет 10-15 назад вывели оптимальную формулу прогрева, а именно короткий прогрев на месте и дальше греем плавно в движении. Так греется быстрее и не загрязняется атмосфера. Но масло должно быть соответствующее жидкое и движение очень плавное, что не всегда возможно, плюс окна могут потеть, если в машине много людей и это уже опасно. Поэтому нет универсального рецепта.

Он уже цепь поменял на детском пробеге. А его друг Андрей мотор уже уложил и собирает заново. Точнее не собирает, потому что пришлось сбежать из Белоруссии, после скачек на майдане. Он больше известен, как мамкин инжинер с дивана, на авторевю его нехило на место ставили за тот бред, который он несёт регулярно. Также он считает себя умнее и лучше экспертов Авторевю. Почитай что такое "характер Нарцисс" - это психологические травмы в детстве. Вот после таких рассказов и понимаешь, с каким сказочником имеешь дело. Я на днях из-за фур и тошнотов большую часть дороги 7

1) за сотку уже не откапиталить, цены выросли 2) некоторых запчастей просто нет, закончились, слишком много моторов требовали ремонта 3) кто будет капиталить и пройдет ли мотор после гаражной капиталки хотя бы столько же? И не начнет ли жрать масло с новья? Как часто бывает. Вобщем, не так всё просто...

1) таких цен уже нет 2) на драйве жаловались несколько людей на шум и жесткую работы выше 3000rpm, проверьте ради интереса

Значит пришло время удалять бортжурнал и уходить с Drive2. Честные отзывы только тут остались...

У Nishinbo очень агрессивная реклама, я не уверен, что отзывы настоящие. Посмотрите, что творится на Drive2, явная реклама за бесплатные колодки, за подарки, а также реклама от продацов запчастей: 1. Явно рекламный отзыв, данный человек судя по комментариям является продавцом запчастей, в статье используются ВСЕ возможные похвалы, упоминаются спорт-кары Bugatti, Porsche, Audi, а также Японское качество (хотя колодки не Японские): https://www.drive2.ru/l/603516710879769290/ 2. Явно рекламный отзыв. Очень схож с предыдущим. Обратите внимание, человек м

А в чем смысл? Если льешь свое масло, то тебе в гарантии все равно откажут, скажут подделка, тогда уже в гаражи езжай.

Так это же ILSAC GF7, масло из будущего

Ого, а 5w30 такое есть?

Ну что говорить, был же отзыв по моторам в США из-за попадания стружки от коленвала при сборке. Естественно такая стружка может забиться в угол и ее не будет видно ни в анализе, ни на магните, ни в фильтре