Buran
-
Публикаций
5 135 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Buran
-
-
53 минуты назад, Itseasy сказал:
предполагают доказательства, потому что это утверждения. В отличие от предположений
Так предоставь доказательства твоих утверждений и развей предположения.
53 минуты назад, Itseasy сказал:которым можешь верить, а можешь нет. Никто не заставляет
Тут не храм, а форум.
По твоему есть, но значит компания скрывает сей значимый для нефтепеработчика и производитея базовых масел факт. Это пять!
Наличие такого производства не то что скрывается, его наоборот всегда афишируют и указывают в оффициальной инфе ттх продуктов и на свободном рынке в продаже доступен, что и делает Taneco в отличии от Луки.
Это значит либо ты просто лжешь, либо просто не хочешь мочить еще больше подмоченную репутацию, ибо нечем хвастать. Возможно Лучок не афишируя делает мизерный объем с ттх ниже мировых, поэтому и молчит. При любом раскладе это показатель закрытости и неэффективности управленческих решений и производственного кластера.
0 -
8 минут назад, Itseasy сказал:
после пруфа, что "не было никогда".
Мы не в каменном веке живем. Отсутствие пресс-релизов и в портфолио продукции, отсутвие паспортов, отсутствие в продаже на биржах. Полное отсутсвие информации о налиичии у Луки такого вида продукции!
Устроит такой пруф?
Или оно у как в том фильме?
0 -
9 минут назад, Itseasy сказал:
да если у кого и есть, так это у Лукойла в первую очередь.
Пруф в студию.
0 -
1 час назад, Dimmy сказал:
3) Индекс вязкости = 161 - нормально для масла 5W-30, но ниже прежнего ИВ у версии по рецептуре Infineum, что намекает на иную развесовку базовых компонентов (стало меньше базы VHVI-4 и больше VHVI-6)
Откуда там VHVI-6?
1. По индексу вязкости об этом однозначно заявлять нельзя. Это лишь косвенные гипотезы.
2. Арамко привозить будет себестоимость высокая, Танеко 6-ку серийно освоила недавно, а Луки ее и не было никогда.
3. Это не апрувное масло, поэтому нет никакой нужды и рецептуры использовать VHVI-6.
Тут вероятнее что я тебя слепила из того что было. Все что угодно там может быть, я так считаю что Taneco 4 base и часть дргой базы своего производства I-II гр. Тем паче что в прошлом году они в Волгограде две установки советской постройки, модернизировали для II гр.
0 -
Скрытый текст
Пара в ресторане.
Он: «Может, фондю?»
Она (принюхиваясь): «Может, и фондишь. У меня насморк…»
2 -
6 часов назад, Itseasy сказал:
Итак, товарищ Фурье сказал следующее:
1. Масло насыщенно антиокислителями по самые гланды))). Пик на 3650 фенольный антиокислитель. пик небольшой, но он большим и не бывает. А вот пик на 1516 - такого я что то раньше не встречал, может быть не обращал внимание. 0,98 - это очень высокое содержание аминного антиокислителя.
2. Дисперсантов больше, чем в маслах на RF6188E - пик на 1708 - 0,42 против 0,38-0,4 для чистого API. Обычно в АСЕА 0,43-0,45, если не брать разные 504/507 и RN0720. Хотя в том же BMW LL-04 тоже 0,42 https://www.oil-club.ru/forum/topic/41112-bmw-twinpower-turbo-ll-04-5w-30-svezhee/ при том что оно даже АСЕА С3. В общем для дизелей подойдет, но если бы чуть больше пик, то вообще без вопросов.
3. В элементах тов.Фурье "не силен", поэтому скажу, что баланс кальций/магний хороший, молибдена достаточно, но достаточно было бы и меньше, дисперсанты неборированные - это на усмотрение разработчика пакета, цинк с фосфором на типичном уровне.
Ждал от вас другое, то что Вам привычно в темах Синтека. Скажите как его зовут?
З.Ы. Теперь я знаю почему лука фандит в отличии от аналогов. Но радует что фенола у нас завались, без присадок не останемся.
0 -
20 часов назад, Nikita76 сказал:
Здравствуйте, после капремонта АКПП на горячую ведёт себя не адекватно, начиная от пробуксовок 3-4, заканчивая практически хаотичными переключениями. Залили zic atf lf. Есть ли смысл перезалить более вязкое масло?
1. Масло не той вязкости залили.
2. Передлнюю крышку дефектовали? Тефлоновые кольца меняли? Монтаж бублика провели правильно?
Если буксует фрикционы могут попалиться. Заливайте масло для этой коробки стандартное масло вязкости 7 сСт , лучше Multi ATF.
Напр. Eneos Premium ATF Fluid
1 -
6 часов назад, protonnt сказал:
Вот если бы кто-то сказал, что EFB будет точно принимать заряд быстрее чем обычный Ca/Ca при штатных королловских 13,5-14,4В и при моих пробегах аккум будет успевать зимой заряжаться хотя бы процентов до 85-90, то я бы на AGM даже не заморачивался...
ЕФБ лучше принимает заряд, возможно более стойкий высоким температурам потому что у современнх авто летом горячее подкапотному пространство, отчасти из-за этого и "интеллектуальная" клемма которая снижает борт напр.
В вашем режиме экспл плюсы ЕФБ вряд ли сиграют ключевую роль, хуже конечно не будет если такой возмете, но это в большей степени для старт-стоп нужно.
1 -
1 час назад, protonnt сказал:
Что даёт это обслуживание если после пары поездок всё возвращается на круги своя? Я уже писал, что первый аккум был Mutlu и я его обслуживал, сейчас Тюмень и в неё только воду доливаю, с автомобиля ни разу не снимал. Оба по технологии Ca/Ca и с обоими одна и та же фигня - при температуре от -10 до примерно -20 через 8 часов простоя имеем 12,3В на аккуме, если температура в районе -25-30, то без автозапуска каждые два часа автомобиль в конце смены скроее всего уже не заведётся. На утечки электрики два раза проверяли - всё в норме, говорят, что тупо недозаряд.
Это нормально что НРЦ на холоде ниже.
У меня на авто утечка 0,07 что многовато, но все равно в допустимом диапазоне. Из допов только сигналка, поэтому только на нее грешить можно, в автосалонах электрики ставят по "обходной" урпощенной технологии, возможно поэтому. Зимой в -10 - 20 °С напряжение тоже снижается до 12,3 и ниже, а если постоит неделю, то может провалиться ниже 12 и вообще не запустить мотор, когда не обслуживал АКБ так случалось три раза - потом и пришло понимание, что бы не подводил в нужный момент и не пришлось покупать новый раньше чем можно - надо регулярно стационарно обслуживать, а при длительной стоянке желательно отключать, но мне лень потмо настройки магитолы делать и бк сбивается поэтом не отлючаю, все равно позаряжаю примерно раз 2-3 мес.
1 час назад, protonnt сказал:Вот и как мне быть, домой каждую ночь аккум таскать и на работу в начале смены?
Не надо утрировать, если регулярно его стационарно отогревать и заряжать - что бы емкость не терял, то будет с ним все норм.
Давеча в "морозы" свой пятилетний АКБ снимал и подзаряжал простейшим дешевым Орионом 265 около 12 ч. , после еще час китайцем 15,5 В. Поездил немного и через сутки на авто замерил напр было 12,7 - никакого секрета в таком сроке службы нет.
2 -
1 час назад, Sandro сказал:
АКБ Bars Premium 77Ah 750En от фирмы Kainar
вот вам и ответ:
13 часов назад, hik сказал:Если у него кайнар 100% плотность 1.31
Весьма вероятно с завода там плотность 1,3 - 1,31 поэтому НРЦ после заряда чуть выше ожидаемого. У него же есть пробки вы можете это проверить и подвердить или опровергнуть.
1 -
Судя по детялям перепускного - это японский ТокиоРоки, который делает фильтры для Субару, Мазда и др. Одна мнута гугления выдает нам ключевые данные, а это значит можно подобрать аналог
3 часа назад, CCCP[Ne0] сказал:Помогите подобрать аналог масляного фильтра на лодочный мотор : Suzuki DF-60A.
Родная маркировка фильтра : 1651087J01
Листай кросс артикулы с таким размером и резьбой штуцера, наверняка есть мотоциклы Suzuki с таким же фильтром и куча аналогов. Vic C-706 вроде бы аналог. Японский сайт подобра у Вика чет не открывается.
0 -
19 минут назад, 2Vic сказал:
В итоге взял Platin Silver Asia 100ач/900А в Бигтехе по цене медведя. Дата выпуска январь 2022, на тесте 12,7Вольт холостой ход, под вилкой за 5 секунд упал до 11,3 поднял до 11,5.
Еще раз спасибо за совет.
Поздравляю!
Разумный выбор качественного изделия с современного завода Yigit Aku.
Уверен что при должном обслуживании, вас порадует качество и ресурс этого АКБ.
16 минут назад, 2Vic сказал:Пытал АКБстарт, пытался взять рыжего медведя, но там почти как в АКБдом - товар на сайте есть, в наличии нет, цена импортная. Но все же перезвонили и сообщили.
Вы как будь-то первый раз онлайн магазином пользуетесь. Надо понимать разницу в отметке "есть в магазине" и что "на складе" - это разные вещи, таки на сайте есть для этого фильтр. То что в магазине указано, то скорее всего и есть в наличии, но надо все равно при заказе уточнять. Но раз уже купили то значит все разрешилось успешно. P.S. Онлайн магазинами пользуюсь с 2007 г. и уже привык читать между строк и уточнять заказ при необходимости.
0 -
12.11.2022 в 10:02, Sandro сказал:
Хорошо понятно спасибо, нужно искать еще зарядник такой для кипячении, а то у меня умное ЗУ и не даст произвести долгий заряд.
8 часов назад, Sandro сказал:Купил новый АКБ 77Ан 750Ен, как и полагается зарядил его АЗУ, теперь после ночной стоянки или 12 часов заряд кажет 13.1в(уже третее утро вижу такие цифры).
Вы разговариваете загадками. Какой АКБ, какой ЗУ?
Нам нужно самим догадываться?!
Если есть рассоение эл-та то возможно повышенное НРЦ, у @VEKTOR в тестах был наглядно продемонстрирован такой случай: повышенное НРЦ после заряда и устранение расслоения с уменьшением НРЦ.
Удалять расслоение нужно зарядкой низким током - если напряжение ЗУ выдает стандартное 14,7-14,8 то ждежите в таком режиме сутки-двое. Если есть регулировка напряжения то в режиме 16 - 16,5 В два-четыре часа. Потом проверяйте пдождав когда отстоится.
Если НРЦ не снижается < 13 V после отстоя и есть пробки то замерить плотность возможно она завышена.
2 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
Бери наливной, и зарядку типа Вымпел 27 / 57.
9 минут назад, protonnt сказал:в нашей дыре
Ты на полярном Урале что ли?
В любом сельпо на Урале есть Акомы, Е-лабы, а под заказ привезут все что угодно.
3 часа назад, protonnt сказал:Вопрос возник вот почему - у моей короллы система заряда аккумулятора с термокомпенсацией - чем больше прогрет двигатель - тем меньшее напряжение подаётся. На полностью прогретом двигателе имеем 13,5 В, на холодном - 14,4. Верно ли я понимаю, что это очень мало для AGM и EFB аккумуляторов и они не будут нормально заряжаться?
Напряжение достаточно, но технологии и материалы АКБ разные, заряд принимаю по разному.
Но в любом случае в твоем режиме эксплуатации все равно нужно будет снимать АКБ и подзаяржать стационарно, зимой по необходимости желательно несколько раз снять и подзарядить и летом тоже.
Если лень этим заниматься, то бери АГМ.
5 -
11 минут назад, Dimmy сказал:
7J18 под 235/55R18
Странный размер.
Тем более я бы не стал лепить на сток диск 225-ю!
Обычно 18-й диаметр для легковых, коим Тигуан и яваляется ширина 7,5 - 8,5 дюймов.
0 -
12 минут назад, Dimmy сказал:
Хороший ориентир, но когда можно взять резину побольше, но при этом дешевле - я бы задумался.
Избыточная ширина на диске не прдназначенном для нее, омжет негативно отразится на управляемости. Я не против увеличения профиля в разумных пределах (напр 60 вместо 55, или 65 вместо 60) Но увеличивать ширину шины без учета ширины диска и профиля шины - это не путь джедая.
Да можно натянуть на штатный диск Тигуана и 225 и 235. Незначительно изменится плечо обката которое влияет на курс уст, бокоивны могут работать будут неправильно, елси диск узок для нее. Будет ли шина правильно работать в нагрузке при резких маневрах - открытый вопрос, кроме того может пострадать курсовая устойчивость - и чувство нуля, но это еще от модели зависит.
1 -
27 минут назад, Shamhoon сказал:
Да он в последние две недели даже несколько приопустился. Эти Нокиан были вообще по 13,5. А сейчас по 10.1
Не стоит она этого - при живых, по твоей же ссылке, Йоке 50 и Скорпион Верде.
Нокиан завоевала у нас авторитет только зимними шинами и приелемыми ценами, а на некоторые омдели цены были ниже чем они стоят. Летние их модели только Блэк на любителя и фаната Нокиан и Нордамн CZ интересны были. Никакого смысла брать Блу по цене Скорпиона или Йоки - это не просто не разумно, а в нынешних реалиях глупо.
Кроме того там есть Кумо ХС52 предшественница которой порвала в тестах многие европейские топы. Но это тупо для асфальта и амер рынка, я думаю такие летние шины ты в СПБ не раскроешь - эта шина для Азии, Штатов и теплого климата дубасить по хайвеям, а не по узким улочкам холодного Питера.
Там есть еще БФгудок Адвантейтж тоже отл вариант для комфорта. Дочка мишки, завод скорее сего польский или рымынский - модель отличная, но я это принципиально не куплю.
Я японофил поэтому взял бы Йоку 50 тем паче что она шла на заводскую комплектацию многих моделей в т.ч. Тигуана и Камри. пр-во скорее всего наше - и это нисколько меня не отпугивает, липецкая Йока топчик! Это мой выбор сердцем как и Скорпио Верде! А если разумом выбирать, ездить в ашан и на дачу, то я бы взял алсизоновские РоадМарч (это завод сайлуновский) или Тигар Саммер Сув.
2 -
28 минут назад, Tattoed.arm сказал:
Я вообще сторонник мнения, что нужно найти свой бренд под каждый сезон.
У меня на мотоцикле пирелли. На тачке лето Toyo зима хакка. И если будет возможность покупать именно их, то даже экспериментировать не хочется)Я бы мнение даже не так ставил, а нужно найти свою модель под каждый сезон. Бренд это общие слова без конретики, и в каждом сегменте есть лучшие модели по разным критериям при этом не значит что все они одного бренда.
0 -
Они много чего обещали.
По факту - по отзывам Грин 3 как была так осталась быстростираемой.
Из твоего ассортимента по ссылке самое глупое это брать Блу 3 тем потому тчо что ценник на нее взлетел, а завод продан. Нокиан строит новый завод в РУмынии - ну и флаг им в руки и барабан на, яйца.
Я не хейтер Нокиан, даже наоборот был их фанат - но не всех, а только некоторых зимний моделей и несокльких летних и тогда когда цены на них они держали по факту ниже рынка. Сейчас с официальным уходом Нокиан, продажей российского завода и взлетевших цен самое неразумное это брать летние Нокиан.
По твоей же ссылке есть варианты лучше и дешевле.
1 -
21.11.2022 в 03:27, Pro_Alexander сказал:
Ребят, вот хотел спросить.
Прошлой зимой купил Topla TOP 65Ач 650А свежий, заряжал в сентябре перед похолоданием, и по ощущениям что-то опять не бодро стартует.
Состояние клемм и проводки проверь. Почисти.
На некоторых Маздах отстойные клеммы, а проводка на массе, плюсе окисляется. Я на своей клеммы заменил, "+" пропаял, массу продублировал.
Если есть контроллер заряда, то его как то там калибруют. В идеале я бы убрал ег оесли он есть, но он с блоком комфорта м.б. завязан лучше не рисковать.
0 -
11 минут назад, torcon сказал:
Опять пакет какой то новый, распознать не могу
Сейчас @Itseasy вычислит при помощи калькулятора что элементы совпадают с Ричфулом.
0 -
19 минут назад, alex68 сказал:
репаир на 24 часа если сильно грется не будет
Не должен, в этом режиме амплитуда тока после выхода на режим около 1А.
Сегодня в режиме Repair один час продержал, дольше не получилось ибо поездка незапланированная объявилась.
0 -
9 часов назад, движок сказал:
На дворе 2022. Полагаю многие пересмотрели вязкость для CWVA.
Летом 5W30 зимой 0W30 все с допуском 504/507.
Без допуска нельзя?
0 -
6 минут назад, elvis сказал:
бери usb осциллограф
Зачем?
6 минут назад, elvis сказал:и аргументируй.
Ты проспался? Что Вам Милорд аргументировать?
0
Масла Champion
в Моторные масла ОБЩАЯ
Опубликовано: · Изменено пользователем Buran
Думаю ничего подозрительного нет. Как обычно все непонятное намного проще.
Как я это вижу - ранее на наш рынок эти масла попадали от Шатте-М через РБ эта схема подрывала почву для дистрибютера Wolf - что то же самое, ибо "не официальный" завоз через РБ позволял на прилавке выставить ценник ниже и отбирать потенциальную клиентуру Вольф в РФ, для нас конечно дешевый ценник выгоден, но производитель и дистрибьютер руководствуются другими принципами.
После того как ТС стал дистрибютером на территории РФ - масла сравнялись +- в цене с Вольф, что подтверждает версию о том что продавцы и производитель наводят порядок в плане конкуренции и ценообразовании.
Единственное что мне не ясно, зачем ТС вообще быть дистрибьютером, это компания производитель - опять же выдвину гипотезу, у них есть каналы сбыта, поэтому решили продавать сторонний родукт, корейские бренды уже освоились у нас, яс японскими сложности, рссийскими брендами торговать не выгодно, а Wolflube возможно предложил выгодные условия, а на тот момент до СВО никаких
санкцийпомех и преград не было, но как то долго они разоварачивались, слабая реклама и еще все происходящее не способствовало продвижению неизвестного импортного бренда.