Buran
-
Публикаций
5 121 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Buran
-
-
20 минут назад, hik сказал:
Турки сейчас в основном работают напрямую с нами, без всяких "прокладок" Болгария, Украина и т.д поэтому такие цены нетолько на акб.
Да я знаю что многие з/ч турецкого пр-ва дешевые. Это не только касается АКБ, но и всего производства в целом, к лову таккая ситуация еще в гражданском оружии - тоже отбирают нишу у наших Ижмеха и Вятичей. Банально у них производство дешевле. Рабочей силы навал, для отопления не нужна дорогая тепломагистраль, элетроэнергия думаю тоже для произвоителей относительно доступнее, сырье со всего мира везут, переработка и производство стали и пр.
1 -
Вот для японофила фурукавки еще остались , https://avtoopt.com/akb-fb-super-nova-en-440-a-55v24l-yaponiya.html Я б взял если цена устраивает, но ожидать от нее чудес не надо. Следить и подзаряжать регулярно. Благо легкий В24 таскать домой не тяжело. )))
0 -
25 минут назад, Husc сказал:
список писать не думаю что есть смысл, в магазине большой выбор и агригаторы привезут хоть чёрта лысого). А так на вскидку- Solite, ТИТАН ASIA STANDART, и тд
Не в случае с B24. В европейской части не ходовой товар. А в Сибири на ДВ ассортимент сейчас думаю не столь велик как бы ни желали. Еще загвоздка в том что сравнительных тестов, замеров разных моделей В24 нет, выбирать только по отзывам такое себе...Прийдется ориентироваться на бренд и технологии производства.
Вот напр Медведь АшКью - в теории должен быть збс, панч решетки и пр. норм, высокие ттх, но это же наше скрепное, опэтому хз.
Вот еще ТАБ - не факт что они лучше медведя по технологии пластин, но стереотип что импортное лучше есть и у меня, и качество корпусов мне нравится больше на импортных чем на наших.
А большой D23 не влазит в Витц? может имеет смысл переделать крепление и возить бОльшую емкость?
1 -
1 минуту назад, hik сказал:
Вот скажи мне -почему в грузии колесо кама 315\70\22.5 стоит 23000 +- у нас 32000 кто виноват?
Без понятия о ценообразовании на грузовые шины.
Может это залежалый товар который по старой цене продают. Не думаю что у грузин Кама в почете.
0 -
16 минут назад, hik сказал:
Нихрена она не дорожает, как был паром через порт кавказ в порт карсау 2900$ (фура 21т) туда обрато, 2года назад так и остался.
Ну это может частный случай, не правило для рынка в целом. Контейнерные перевозки взлетели с короной и всем этим - что мы видим в результате на некоторые з/ч, шины и т.п. выросли в 1,5 - 2 раза.
Не думаю что турки способны обрушить производство наших производителей АКБ. У наших и без турок проблем хватает - дорогая эл. энергия, низкий спрос внутри страны, низкая общая потребительсвая платежеспособность и главное автопроизводители (напр Автоваз и пр.) кардинально снизили выпуск, а значит и закупки АКБ.
Еще со свинцом недавно был трабл - ТАЗ бил в набат и просили отменить или переделать закон об утилизации потому что сдача свинца упала и они не могли загрузить пр-во по переработке свинца.
0 -
Может вода выкипела. Если это не кальциевый то может у него расход воды норма. Пробки есть? Уровень, плостность проверяли? Если нет то сверлите и вазовские пистоны в отверстия вставляйте.
11 минут назад, СЕРАФИМ сказал:всего 2года батарее(не известно каких 2 года!!;)
Это ключевое для любого акб, независимо от производителя. С дуру можно и х сломать.
0 -
4 минуты назад, Husc сказал:
Всем привет, посоветуйте какой АКБ взять на VITZ, 1,3 2NZFE?
Ткнуть пальцем в небо?
Напишите список что у вас в продаже у Вас предлагают - вам тогда подскажут что из списка интереснее - выгоднее. Тем паче что список будет небольшой если корпус B24.
0 -
14 часов назад, prv21 сказал:
У Турков дикая инфляция, а тут еще у на 20р рубль вырос к евро...Кароче канец нашим заводам по акб придет если так дальше дело пойдет.
Наверное придумают пошлины.
Турция это ближневосточный хаб, и производят они больше на экспорт, там японцы и европецы в производство вкладывают что бы экспортировать. Инфляция это не стабильность и спад внтуренней экономики. От них еще привезти нужно, растоможить - это логистические траты. Везут наверно морем паромы или грузовые суда - но если подорожает логистика морская и вся выгода от курса накроется тазом. А логистика дорожает всегда.
2 -
9 минут назад, Reins24 сказал:
Я бы уже колпачки-то на катушках поменял бы
...
Можно попробовать колодцы с резьбой карбклином помыть и наконеник тефлоновой смазкой мазнуть.
Не факт что с новыми наконечниками корона исчезенет.
0 -
Посмотри не один анализ, с много с разных авто с дизельным мотором, причем разных марок - у многих железа в отработках больше чем на бензиновых. Я так понял что это норма для дизелей. Чем объяснить не знаю - но это факт. При чем железа 50-100 есть серии отработок с одного авто, с исправным мотором.
1 -
12 часов назад, Николай 3 сказал:
Подозрительно много его. И, все время скидки. Как и сейчас.
Думаю ничего подозрительного нет. Как обычно все непонятное намного проще.
Как я это вижу - ранее на наш рынок эти масла попадали от Шатте-М через РБ эта схема подрывала почву для дистрибютера Wolf - что то же самое, ибо "не официальный" завоз через РБ позволял на прилавке выставить ценник ниже и отбирать потенциальную клиентуру Вольф в РФ, для нас конечно дешевый ценник выгоден, но производитель и дистрибьютер руководствуются другими принципами.
После того как ТС стал дистрибютером на территории РФ - масла сравнялись +- в цене с Вольф, что подтверждает версию о том что продавцы и производитель наводят порядок в плане конкуренции и ценообразовании.
Единственное что мне не ясно, зачем ТС вообще быть дистрибьютером, это компания производитель - опять же выдвину гипотезу, у них есть каналы сбыта, поэтому решили продавать сторонний родукт, корейские бренды уже освоились у нас, яс японскими сложности, рссийскими брендами торговать не выгодно, а Wolflube возможно предложил выгодные условия, а на тот момент до СВО никаких
санкцийпомех и преград не было, но как то долго они разоварачивались, слабая реклама и еще все происходящее не способствовало продвижению неизвестного импортного бренда.4 -
53 минуты назад, Itseasy сказал:
предполагают доказательства, потому что это утверждения. В отличие от предположений
Так предоставь доказательства твоих утверждений и развей предположения.
53 минуты назад, Itseasy сказал:которым можешь верить, а можешь нет. Никто не заставляет
Тут не храм, а форум.
По твоему есть, но значит компания скрывает сей значимый для нефтепеработчика и производитея базовых масел факт. Это пять!
Наличие такого производства не то что скрывается, его наоборот всегда афишируют и указывают в оффициальной инфе ттх продуктов и на свободном рынке в продаже доступен, что и делает Taneco в отличии от Луки.
Это значит либо ты просто лжешь, либо просто не хочешь мочить еще больше подмоченную репутацию, ибо нечем хвастать. Возможно Лучок не афишируя делает мизерный объем с ттх ниже мировых, поэтому и молчит. При любом раскладе это показатель закрытости и неэффективности управленческих решений и производственного кластера.
0 -
8 минут назад, Itseasy сказал:
после пруфа, что "не было никогда".
Мы не в каменном веке живем. Отсутствие пресс-релизов и в портфолио продукции, отсутвие паспортов, отсутствие в продаже на биржах. Полное отсутсвие информации о налиичии у Луки такого вида продукции!
Устроит такой пруф?
Или оно у как в том фильме?
0 -
9 минут назад, Itseasy сказал:
да если у кого и есть, так это у Лукойла в первую очередь.
Пруф в студию.
0 -
1 час назад, Dimmy сказал:
3) Индекс вязкости = 161 - нормально для масла 5W-30, но ниже прежнего ИВ у версии по рецептуре Infineum, что намекает на иную развесовку базовых компонентов (стало меньше базы VHVI-4 и больше VHVI-6)
Откуда там VHVI-6?
1. По индексу вязкости об этом однозначно заявлять нельзя. Это лишь косвенные гипотезы.
2. Арамко привозить будет себестоимость высокая, Танеко 6-ку серийно освоила недавно, а Луки ее и не было никогда.
3. Это не апрувное масло, поэтому нет никакой нужды и рецептуры использовать VHVI-6.
Тут вероятнее что я тебя слепила из того что было. Все что угодно там может быть, я так считаю что Taneco 4 base и часть дргой базы своего производства I-II гр. Тем паче что в прошлом году они в Волгограде две установки советской постройки, модернизировали для II гр.
0 -
Скрытый текст
Пара в ресторане.
Он: «Может, фондю?»
Она (принюхиваясь): «Может, и фондишь. У меня насморк…»
2 -
6 часов назад, Itseasy сказал:
Итак, товарищ Фурье сказал следующее:
1. Масло насыщенно антиокислителями по самые гланды))). Пик на 3650 фенольный антиокислитель. пик небольшой, но он большим и не бывает. А вот пик на 1516 - такого я что то раньше не встречал, может быть не обращал внимание. 0,98 - это очень высокое содержание аминного антиокислителя.
2. Дисперсантов больше, чем в маслах на RF6188E - пик на 1708 - 0,42 против 0,38-0,4 для чистого API. Обычно в АСЕА 0,43-0,45, если не брать разные 504/507 и RN0720. Хотя в том же BMW LL-04 тоже 0,42 https://www.oil-club.ru/forum/topic/41112-bmw-twinpower-turbo-ll-04-5w-30-svezhee/ при том что оно даже АСЕА С3. В общем для дизелей подойдет, но если бы чуть больше пик, то вообще без вопросов.
3. В элементах тов.Фурье "не силен", поэтому скажу, что баланс кальций/магний хороший, молибдена достаточно, но достаточно было бы и меньше, дисперсанты неборированные - это на усмотрение разработчика пакета, цинк с фосфором на типичном уровне.
Ждал от вас другое, то что Вам привычно в темах Синтека. Скажите как его зовут?
З.Ы. Теперь я знаю почему лука фандит в отличии от аналогов. Но радует что фенола у нас завались, без присадок не останемся.
0 -
20 часов назад, Nikita76 сказал:
Здравствуйте, после капремонта АКПП на горячую ведёт себя не адекватно, начиная от пробуксовок 3-4, заканчивая практически хаотичными переключениями. Залили zic atf lf. Есть ли смысл перезалить более вязкое масло?
1. Масло не той вязкости залили.
2. Передлнюю крышку дефектовали? Тефлоновые кольца меняли? Монтаж бублика провели правильно?
Если буксует фрикционы могут попалиться. Заливайте масло для этой коробки стандартное масло вязкости 7 сСт , лучше Multi ATF.
Напр. Eneos Premium ATF Fluid
1 -
6 часов назад, protonnt сказал:
Вот если бы кто-то сказал, что EFB будет точно принимать заряд быстрее чем обычный Ca/Ca при штатных королловских 13,5-14,4В и при моих пробегах аккум будет успевать зимой заряжаться хотя бы процентов до 85-90, то я бы на AGM даже не заморачивался...
ЕФБ лучше принимает заряд, возможно более стойкий высоким температурам потому что у современнх авто летом горячее подкапотному пространство, отчасти из-за этого и "интеллектуальная" клемма которая снижает борт напр.
В вашем режиме экспл плюсы ЕФБ вряд ли сиграют ключевую роль, хуже конечно не будет если такой возмете, но это в большей степени для старт-стоп нужно.
1 -
1 час назад, protonnt сказал:
Что даёт это обслуживание если после пары поездок всё возвращается на круги своя? Я уже писал, что первый аккум был Mutlu и я его обслуживал, сейчас Тюмень и в неё только воду доливаю, с автомобиля ни разу не снимал. Оба по технологии Ca/Ca и с обоими одна и та же фигня - при температуре от -10 до примерно -20 через 8 часов простоя имеем 12,3В на аккуме, если температура в районе -25-30, то без автозапуска каждые два часа автомобиль в конце смены скроее всего уже не заведётся. На утечки электрики два раза проверяли - всё в норме, говорят, что тупо недозаряд.
Это нормально что НРЦ на холоде ниже.
У меня на авто утечка 0,07 что многовато, но все равно в допустимом диапазоне. Из допов только сигналка, поэтому только на нее грешить можно, в автосалонах электрики ставят по "обходной" урпощенной технологии, возможно поэтому. Зимой в -10 - 20 °С напряжение тоже снижается до 12,3 и ниже, а если постоит неделю, то может провалиться ниже 12 и вообще не запустить мотор, когда не обслуживал АКБ так случалось три раза - потом и пришло понимание, что бы не подводил в нужный момент и не пришлось покупать новый раньше чем можно - надо регулярно стационарно обслуживать, а при длительной стоянке желательно отключать, но мне лень потмо настройки магитолы делать и бк сбивается поэтом не отлючаю, все равно позаряжаю примерно раз 2-3 мес.
1 час назад, protonnt сказал:Вот и как мне быть, домой каждую ночь аккум таскать и на работу в начале смены?
Не надо утрировать, если регулярно его стационарно отогревать и заряжать - что бы емкость не терял, то будет с ним все норм.
Давеча в "морозы" свой пятилетний АКБ снимал и подзаряжал простейшим дешевым Орионом 265 около 12 ч. , после еще час китайцем 15,5 В. Поездил немного и через сутки на авто замерил напр было 12,7 - никакого секрета в таком сроке службы нет.
2 -
1 час назад, Sandro сказал:
АКБ Bars Premium 77Ah 750En от фирмы Kainar
вот вам и ответ:
13 часов назад, hik сказал:Если у него кайнар 100% плотность 1.31
Весьма вероятно с завода там плотность 1,3 - 1,31 поэтому НРЦ после заряда чуть выше ожидаемого. У него же есть пробки вы можете это проверить и подвердить или опровергнуть.
1 -
Судя по детялям перепускного - это японский ТокиоРоки, который делает фильтры для Субару, Мазда и др. Одна мнута гугления выдает нам ключевые данные, а это значит можно подобрать аналог
3 часа назад, CCCP[Ne0] сказал:Помогите подобрать аналог масляного фильтра на лодочный мотор : Suzuki DF-60A.
Родная маркировка фильтра : 1651087J01
Листай кросс артикулы с таким размером и резьбой штуцера, наверняка есть мотоциклы Suzuki с таким же фильтром и куча аналогов. Vic C-706 вроде бы аналог. Японский сайт подобра у Вика чет не открывается.
0 -
19 минут назад, 2Vic сказал:
В итоге взял Platin Silver Asia 100ач/900А в Бигтехе по цене медведя. Дата выпуска январь 2022, на тесте 12,7Вольт холостой ход, под вилкой за 5 секунд упал до 11,3 поднял до 11,5.
Еще раз спасибо за совет.
Поздравляю!
Разумный выбор качественного изделия с современного завода Yigit Aku.
Уверен что при должном обслуживании, вас порадует качество и ресурс этого АКБ.
16 минут назад, 2Vic сказал:Пытал АКБстарт, пытался взять рыжего медведя, но там почти как в АКБдом - товар на сайте есть, в наличии нет, цена импортная. Но все же перезвонили и сообщили.
Вы как будь-то первый раз онлайн магазином пользуетесь. Надо понимать разницу в отметке "есть в магазине" и что "на складе" - это разные вещи, таки на сайте есть для этого фильтр. То что в магазине указано, то скорее всего и есть в наличии, но надо все равно при заказе уточнять. Но раз уже купили то значит все разрешилось успешно. P.S. Онлайн магазинами пользуюсь с 2007 г. и уже привык читать между строк и уточнять заказ при необходимости.
0 -
12.11.2022 в 10:02, Sandro сказал:
Хорошо понятно спасибо, нужно искать еще зарядник такой для кипячении, а то у меня умное ЗУ и не даст произвести долгий заряд.
8 часов назад, Sandro сказал:Купил новый АКБ 77Ан 750Ен, как и полагается зарядил его АЗУ, теперь после ночной стоянки или 12 часов заряд кажет 13.1в(уже третее утро вижу такие цифры).
Вы разговариваете загадками. Какой АКБ, какой ЗУ?
Нам нужно самим догадываться?!
Если есть рассоение эл-та то возможно повышенное НРЦ, у @VEKTOR в тестах был наглядно продемонстрирован такой случай: повышенное НРЦ после заряда и устранение расслоения с уменьшением НРЦ.
Удалять расслоение нужно зарядкой низким током - если напряжение ЗУ выдает стандартное 14,7-14,8 то ждежите в таком режиме сутки-двое. Если есть регулировка напряжения то в режиме 16 - 16,5 В два-четыре часа. Потом проверяйте пдождав когда отстоится.
Если НРЦ не снижается < 13 V после отстоя и есть пробки то замерить плотность возможно она завышена.
2
Посоветуйте, какой АКБ купить?
в Аккумуляторы
Опубликовано: · Изменено пользователем Buran
Husc
Во, гляди что еще есть на дроме! https://baza.drom.ru/barnaul/battery/akb-alaska-cmf-50a-ch-60b24l-g9886089295.html
АКБ Alaska (Аляска) производится на заводе “Global Battery Co.Ltd” в Южной Кореи
Можно брать, но надо проверить не залежалый ли он, может дата есть на корпусе и тестером/вилкой желательно ткнуть НРЦ проверить (напряжение) Нагружать вилкой думаю не надо, только после заряда.
Но он без пробок скорее всего - как в Фурукавке или Медведе не поковыряешся и элетролитом не побаловать.