Buran
-
Публикаций
5 135 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Buran
-
-
6 часов назад, Ares 35 сказал:
Почему?
Долгоиграющие?
Нишинбо заявляет фрикцион типа NAO долгоиграющими. Японцы традиционно делают колодки с большим ресурсом.
6 часов назад, Ares 35 сказал:Отцу воткнул нишимбо. Первые торможения скрипят. Поэтому пока я в раздумьях. Диски уже новые)
У меня скрипели разные колодки - после того как сточил буртик от выработки на диске, зачистил скобу суппорта, покрасил, смазал где нужно, поставил направленные колодки правильно и скрипы исчезли, исчезли любые скрипы на тех же самых колодках!
1 -
Я не агитирую и не настаиваю, более того уверен на 626 есть из чего выбрать и какие нибудь китайские или корейские отработают +- одинаково.
Тут нужен другой подход. Если диск старый докатывать то я бы прагматично взял бы то что подешевле китайского или корейского происхождения, если новые диски и планируется долго авто эксплуатировать, то возможно прассматривал бы как вариант Нишинбо, но окончательный выбор что в данный момент в наличии/цена.
0 -
32 минуты назад, Ares 35 сказал:
И японческость. Когда в названии колодок есть одни и те же повторяющиеся гласные
Так и что в этом такого если японский холдинг Нишинбо имеет исторически такое название?
Анаогично и названия компаний Сумитомо, Кашияма или Акебоно или Хитачи сохранили свое родное название.
Нет в этом никакой скрытой подоплеки или маркетингового хода! Это абсолютно подлино японская компания гигант, теперь имеющая много своих производственных площадок в разных странах и проглотившая не подавившись TMD friction. Не надо искать черную кошку в черной комнате, особенно когда ее там нет.
1 -
43 минуты назад, Ares 35 сказал:
По-моему народ путает нишимбо с кашиямой. Название - крутое. А кардинальная разница в одном: народ от нишимбо, вероятно, ждёт больше, чем тот, кто берет например сат.
Не знаю кто с чем путает, Кашияму я месяц назад поставил на задний суппорт, вместо заводских Акебоно. Тормозят так же, не скрипят. Пока меня устраивает. Будем посмотреть. Я хотел покупать китайские - но если Кашияма стоит столько же, то я выбрал ее.
45 минут назад, Ares 35 сказал:Сейчас на двух машинах используются колодки: стеллокс и нишимбо. Нишимбо вышли дороже на ~250₽. Но тормозят также.
Я точно тебе не ноещал что Нишинбо будет тормозить лучше Стелокса.
Помимо эффнективности надо у колодки оценивать и другие качества - ресурс, стойкость к нагреву и разрушению фрикциона.
Или ты считаешь что если цена колодок дороже то и тормозить должны лучше? Если так рассуждать то Кашяма за 800 руб и RBrake должны в четыре раз хуже тормозить чем оригинал?
Конечно это не так и ценообразование надо рассматривать отдельно от свойств фрикциона и общего качества колодки.
Китай давно в топе в числе топов производству колодок, как своими китайскими компаниями так и именитые бренды имеют там совместные производства. Где то в общей теме писал цитату из исследования рынка в основных игроках рынка по производству несколько китайских компаний.
1 -
1 час назад, Ares 35 сказал:
Не, у стеллокса и дажст дайва почти нет противоречивых отзывов
. По крайней мере не в таких пропорциях.
Те кто берут такое прагматичные люди, а те кто берет Нишинбо привереды, и словно дети ожидают чуда, чуда не происходит поэтому бегут гадить в интернет. При этом не имеющие понятия как и регулярно обслуживать суппорты.
1 -
12 часов назад, krufel сказал:
Вить
Василий Алибабаич, если я заскринил таблицы из видео Вектора, то это не значит что я Витя.
12 часов назад, krufel сказал:Ааа, сами придумали или кто подсказал?)
Ага ГОСТЫ и JISы придумываю сам.
12 часов назад, krufel сказал:не будь таким наивным, сам же говорил, что всё зависит от "физико-химических характеристик") или как там у тебя по псевдонаучному...
Тем более смешивать в одном тесте разномастные АКБ (Ефб в тч) совсем не комильфо.
Как у него - это наглядно, показательно и содержательно, в отличии от твоего пустого балабольства.
Так и физ-химия влияет на характеристики материалов и реакции - это элеметнтарщина, и тут он прав.
Смешивать или не смешивать, это не тебе определять. Если не нравится покажи как надо, или обратись в лигу сексуальных реформ может там помогут.
1 -
1 час назад, krufel сказал:
И ещё раз напомню, что "Ачки", как вы выражаетесь, они во всем мире Ачки), что для jis, что для всех остальных. Почитайте, погуглите)
Что гуглить, уважаемый?
АЧки одинаковы, да параметры определения этих АЧков разные для JIS и ГОСТА. Почитайте погуглите. )))
1 час назад, krufel сказал:Больше ваша любимая гс-юасса Аля инджиакю поставляет, чем вышепоименованная)
Василий Алибабаевич, алло, при чем тут кто поставляет и не поставляет - если я тебе задал прямой вопрос где и кем заявлены эталоны и требования к массе? Ты утверждал что произовдители используют массово-весовые показатели - кем для чего и почему не способен пояснить, только забалтываешь свой пук в лужу.
Мне вообще что ФБ что Юаса фиолетово безразлично. Я же не фетишист.
Емкость это параметр кореллирующий с массой, но нет никаких стандартов по массе. Естественно если пластин больше, то и масса больше и емкость. Это без твоих пояснений ясно. Но емкость, способность принимать заряд и отдавать ток, ресуср зависят - не только от массы, но и технологии изготовления пластин, намазки и пр. Масса лишь косвенный показатель.
Да можно сказать что в ФБ 24 нет 60 ГОСТОВСКИХ ачков, кого волнует эта русифицированная этикетка? Похоже что только у тебя, если так подгорает при упоминании ФБ.
0 -
20 минут назад, krufel сказал:
Есть. Производственники используют емкостно-весовые показатели.
Покажи ГОСТ, JIS, SAE или др. стандарт - где прописаны массовые эталоны для А.Ч. и/или требование по массе?
20 минут назад, krufel сказал:Но не может выдать В24 весом 11,8кг 60Ач хоть ты перемажь толстым слоем пластины. Я ж показал на моей ФБшке при весе в 12,5кг не было изначально и заявленных 55Ач. Только на третьем цикле она отдала 51,5Ач после первых двух 50-51Ач.
Это JISовсакая батарея для рынка ЮВА - то что ои к нам попадают только лишь заслуга Юникома. АЧки там джисовские неизвестно кем и как переведенные в SAE/ГОСТ - возможно без замеров и тестов, каким нибудь показометром или на глаз, округлив в бОльную сторону.
0 -
1 час назад, elvis сказал:
Мне интересен ответ специалиста. Сколько весит 60ач стокой АКБ в CR-V IV я знаю.
Специалиста по взвешиванию аккумуляторов?
Нет мерной 60 ки и нет стандарта и требований к массе.
Зависит от формфактора корпуса (евро или азиат), количества пластин, технология изготовления пластин и формы перемычек, состав намазки, плотность и толщина пластика и пр.
1 -
8 часов назад, proff10 сказал:
Есть ли смысл брать АКБ с пробками?
Если обслуживаете сами и заряжаете - то стоит. Потому что это даже не для корректировки увроня или плостности, а для наблюдения какой интенсивности идет гидролиз при заряде, чистота элеткролита и состояние пластин.
1 -
3 часа назад, Mikhalev28 сказал:
Что скажите, вариант?
Акум хороший, но дорого.
1 -
25 минут назад, dx643 сказал:
где я понты кидал? )) я как раз и пишу от имени обывателя отношение к тестам шин в которых изобилуют термины непонятные многим , да и цифры ничего не говорящие многим.
Напоминает мультфилм Простоквашино - как письмо родителям пишут по очереди разные звери.
Вы сначала предъявы кидаете обывателям, а потом переобуваетесь на лету, и типа не при делах.
1 час назад, dx643 сказал:послушайте отзывы обычных людей по зимним шинам
1- красивый узор, гребет.
2- хорошо отбалансировалась
3-тихая
4 -слабая /крепкая боковина
5 - на 3й сезон стерлась/половина шипов повылетала..
Какие сплешпленинги и боковые ускорения.
Для обываетеля это и есть основные критерии - и это норма, а не ламельки, твердость по Шору, слойность каркаса - тут на форуме большинство таких же. А грамотно подобранная размерность дисков и шин и давление, не говоря уже о прочем экстремальном или инструментальных замерах. Купить топ шины из тестов ума не надо, только финансы, но и это не гарантирует безопасность.
0 -
16 минут назад, prv21 сказал:
Пока неизвестно...есть отзывы по ним реальные?
Инфы по ним в инете нету совсем...
И не будет.
У наших Кузмичей Тюменский Лось в почете, а если и купят современный АКБ то угробят его за 2 года а заряжать и обслуживать Са/Са не умеют. 16В как ладана боятся. 0 -
52 минуты назад, dx643 сказал:
Какие сплешпленинги и боковые ускорения.
Вы слишком строги к обывателю - вам что обязан каждый пользователь ускорения боковые замерять или скорость всплытия шины писать. Вы сами то далеко ли ушли от обывателя - только понты кидаете.
0 -
6 часов назад, prv21 сказал:
платин хз.
С добрым утром.
Это нормальный турок, которого стоит брать.
Платин это марка АКБ от Yigit Aku, а это наярду с İnci GS Yuasa ни много ни мало, а топовые производители в Турции.
0 -
5 минут назад, Aleksszlat сказал:
Мы про безопасность, или комфортность в "пивной банке" ?
Расшифруй что за поток сознания.
Безопасность прежде всего это водитель, а на современном авто с хорошим шасси на БН можно ездить безопасно - дурака за рулем топовые шины не спасают. Хорошо когда они только себе вредят.
0 -
Ханкук проплатил Авторевю в прошлом году, на ЗаРублем бюджета для рекламы не осталось.
1 -
15 минут назад, Dimmy сказал:
Рад за Cordiant: за свои деньги хорошая шина. Каме у них надо поучиться.
Может Кордианту стоит поучиться делать шины которые не рвут корд в месте посадки шипа и не спускают через него? Твердость их смеси "рекордная" ))) - ка были 15 лет назад пластиковые, так иостались, как и шумность нового СноуКроса 2 "впечатляющая"!.
Единственное что у них хорошо получается это драть дизайн протектора у ГУдка (Полар) и Нокиан (СноуКрос первый) в остальном они дилетанты и вредители - уверен что никто из менеджмента Корианта не ездит на своих шинах, но рекламируют их по долгу службы - за державу обидно.
Не одними тестами шину оценивать надо. Реальные условия движения, эксплуатация иные в отличи от тестов.
У Камы (Нижнекамского завода) Брина Нордико вполне удачная модель. Пусть она звед с неба в тестах не хватет из-за небольшого количества шипоов, но она износостойкая, не шумная,а по снегу Ноканы дерет. Если выбирать между Кордиантом и Бриной - меньша из зол для меня это БН.
0 -
19 часов назад, Денис47694769 сказал:
Кто-нибудь знает артикул задних колодок akebono на мазда сх5 2.0 kf awd 2019.
Судя по каталогу https://akebonobrakes.mypartfinder.com/
19 часов назад, Денис47694769 сказал:Не керамика.
Если вам нужно не керамику, а металлические колодки европейского типа, то логично выбирать другого производителя.
Акебоно ориентируется на рынки Америки и ЮВА, а там своя школа фрикцоноварения, отличная от европейской. Поэтому вряд ли найдете среди изделяий Акебоно металлические/полуметаллические колодки условно европейского типа. Прим. - и керамические колодки могут быть с евросертификацией.
0 -
5 минут назад, 1972андрей сказал:
У него щелочное шибко низкое , хочется иметь запас прочности,)))
Ведро известки в масле не даст вам прочность. Если вы заливаете заводской бензин К5 поколения который в РФ производится с ЕМНИП с 2017 года то никакого "запаса" вам не надо.
Вы вино новичок, с полным набором стереотипов и зашоренностю ума в предмете о маслах.
2 -
58 минут назад, 1972андрей сказал:
-35 против -43 в пользу Х7 вот чем огорчило
Вы заблуждаетесь, как в том анекдоте:
Летят Петька с Василием Иванычем в самолете:
— Петька, прибор?!
— Тридцать!
— Что — "тридцать"?
— А что — "прибор"?
Посмотрите тесты Андрея Тоскина - где он на мотор стенде запускает его в мороз и масло с пурпойнтом ниже -50 все равно очень долго прокачивается до опор распредвала. Не дает эттот тест на потерю текучести в пробирке под действием гравитации полной характеристьики и оценки поведения масла при низких температурах в моторе.
Вот как Шеврон для обывателей поясняет: https://www.chevronlubricants.com/en_us/home/learning/from-chevron/personal-rec-vechicles-and-equipment/pour-point-and-performance.html
В нашем бизнесе моторных масел для легковых автомобилей мы получаем много вопросов от клиентов о температуре застывания наших масел, то есть о температуре, ниже которой масло теряет способность течь. В частности, является ли точка застывания лучшим ориентиром для прогнозирования поведения масла при низких температурах?
Во-первых, давайте посмотрим, как определяется температура застывания. Образец масла быстро охлаждается – например, до 20 градусов по Цельсию (68 градусов по Фаренгейту) в час. Образец переворачивают на бок с интервалами 3 o C (37 o F) для определения текучести масла. Самая низкая температура, при которой наблюдается заметное движение жидкости, является температурой застывания.
Хотя температура застывания является часто упоминаемым свойством смазочного материала, ее нереально высокая скорость охлаждения, низкое разрешение и низкая воспроизводимость делают ее ненадежным индикатором характеристик масла при низких температурах. По этой причине, за некоторыми исключениями, он обычно не включается в отраслевые или OEM-спецификации для PCMO. Важно отметить, что испытание на температуру застывания не признается в SAE J300, отраслевом стандарте, определяющем «реологию» моторного масла (область физики, изучающую течение вещества) и классы вязкости. Поскольку испытание на температуру застывания относительно быстрое и простое, его все еще часто проводят.
Существует два стандартных теста ASTM, которые обеспечивают более значимые измерения характеристик текучести на холоде:
ASTM D52: Симулятор холодного пуска двигателя (CCS) обеспечивает меру сопротивления масла течению при запуске двигателя с холодным маслом. Более низкие результаты CCS указывают на то, что требуется меньший крутящий момент коленчатого вала для преодоления вязкости масла при холодном пуске. Максимальные значения CCS определяются SAE J300.
ASTM D4864: Мини-роторный вискозиметр (MRV) был разработан специально для оценки прокачиваемости нефти после вызывающего тревогу количества отказов в полевых условиях в конце 1970-х гг. Более низкие результаты MRV указывают на то, что масло будет легче течь из масляного поддона в двигатель, где оно необходимо при холодном пуске. Максимальные значения MRV определяются SAE J300.
При всем при этом, несмотря на то, что температура застывания не является показателем эксплуатационных характеристик, мы понимаем, что она по-прежнему представляет интерес для наших клиентов. Как вы, возможно, знаете, Chevron обновляет свою линейку продуктов PCMO, чтобы привести их в соответствие с новым стандартом ILSAC GF-6.
1 -
1 час назад, 1972андрей сказал:
(X7; 5w30 Diesel; SL/CF; 4 л) для легковых авто ZIC 162610 , как думаете для наших моторов нормально?
Думаю нормально. Тут маслодрочеры и не ищут что "нормально", а ищут святой граль - идеальное масло.
1 час назад, 1972андрей сказал:Ничего что написано дизель ?
Там написано Api SL - это для бензиновых. Масло по сути универсально.
1 час назад, 1972андрей сказал:Хотел на замену себе купить Зик Х9 ФЕ 5,W30 но что то почитав анализ этого масла корейского производства то низкотемпературные свойства меня совсем огорчили
Чем они вас огорчили? Все там в порядке с низко-температурными свойствами, а X7 Дизель еще гуще. Оно почему то вас не огорчило - сами себе противоречите.
0 -
1 час назад, nikulum сказал:
Лёд твердеет, становится как асфальт.
1 час назад, nikulum сказал:У шипов кстати, всё строго наоборот. С понижением температур сцепные свойства снижаются. Лёд твердеет, становится как асфальт. Шип, у которого для езды по асфальту в конструкции шины имеется специальная "подушка", уходит под большими давлениями в эту подушку и хуже цепляется за лёд.
Бред.
0 -
Поезди - потом перед холодами стационарно подзаряди и размешай дозарядом 16 В на малом токе, или тупо в режиме хранения ЗУ пару суток. Может попугаи вырастут если стратификация была и устранится при эксплуатации и дозаряде.
0
Тормозные диски ОБЩАЯ
в Тормозные диски/колодки
Опубликовано: · Изменено пользователем Buran
Евген48
Много сточило.
Стелокс.
БлюПринт бывают с покрытием, какая у вас версия хз.
У Ликнкса ступица покрашена, но перелачивать в два раза болше Стелокса я бы не стал.