Buran
-
Публикаций
5 153 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем Buran
-
-
20 минут назад, krufel сказал:
Есть. Производственники используют емкостно-весовые показатели.
Покажи ГОСТ, JIS, SAE или др. стандарт - где прописаны массовые эталоны для А.Ч. и/или требование по массе?
20 минут назад, krufel сказал:Но не может выдать В24 весом 11,8кг 60Ач хоть ты перемажь толстым слоем пластины. Я ж показал на моей ФБшке при весе в 12,5кг не было изначально и заявленных 55Ач. Только на третьем цикле она отдала 51,5Ач после первых двух 50-51Ач.
Это JISовсакая батарея для рынка ЮВА - то что ои к нам попадают только лишь заслуга Юникома. АЧки там джисовские неизвестно кем и как переведенные в SAE/ГОСТ - возможно без замеров и тестов, каким нибудь показометром или на глаз, округлив в бОльную сторону.
0 -
1 час назад, elvis сказал:
Мне интересен ответ специалиста. Сколько весит 60ач стокой АКБ в CR-V IV я знаю.
Специалиста по взвешиванию аккумуляторов?
Нет мерной 60 ки и нет стандарта и требований к массе.
Зависит от формфактора корпуса (евро или азиат), количества пластин, технология изготовления пластин и формы перемычек, состав намазки, плотность и толщина пластика и пр.
1 -
8 часов назад, proff10 сказал:
Есть ли смысл брать АКБ с пробками?
Если обслуживаете сами и заряжаете - то стоит. Потому что это даже не для корректировки увроня или плостности, а для наблюдения какой интенсивности идет гидролиз при заряде, чистота элеткролита и состояние пластин.
1 -
3 часа назад, Mikhalev28 сказал:
Что скажите, вариант?
Акум хороший, но дорого.
1 -
25 минут назад, dx643 сказал:
где я понты кидал? )) я как раз и пишу от имени обывателя отношение к тестам шин в которых изобилуют термины непонятные многим , да и цифры ничего не говорящие многим.
Напоминает мультфилм Простоквашино - как письмо родителям пишут по очереди разные звери.
Вы сначала предъявы кидаете обывателям, а потом переобуваетесь на лету, и типа не при делах.
1 час назад, dx643 сказал:послушайте отзывы обычных людей по зимним шинам
1- красивый узор, гребет.
2- хорошо отбалансировалась
3-тихая
4 -слабая /крепкая боковина
5 - на 3й сезон стерлась/половина шипов повылетала..
Какие сплешпленинги и боковые ускорения.
Для обываетеля это и есть основные критерии - и это норма, а не ламельки, твердость по Шору, слойность каркаса - тут на форуме большинство таких же. А грамотно подобранная размерность дисков и шин и давление, не говоря уже о прочем экстремальном или инструментальных замерах. Купить топ шины из тестов ума не надо, только финансы, но и это не гарантирует безопасность.
0 -
16 минут назад, prv21 сказал:
Пока неизвестно...есть отзывы по ним реальные?
Инфы по ним в инете нету совсем...
И не будет.
У наших Кузмичей Тюменский Лось в почете, а если и купят современный АКБ то угробят его за 2 года а заряжать и обслуживать Са/Са не умеют. 16В как ладана боятся. 0 -
52 минуты назад, dx643 сказал:
Какие сплешпленинги и боковые ускорения.
Вы слишком строги к обывателю - вам что обязан каждый пользователь ускорения боковые замерять или скорость всплытия шины писать. Вы сами то далеко ли ушли от обывателя - только понты кидаете.
0 -
6 часов назад, prv21 сказал:
платин хз.
С добрым утром.
Это нормальный турок, которого стоит брать.
Платин это марка АКБ от Yigit Aku, а это наярду с İnci GS Yuasa ни много ни мало, а топовые производители в Турции.
0 -
5 минут назад, Aleksszlat сказал:
Мы про безопасность, или комфортность в "пивной банке" ?
Расшифруй что за поток сознания.
Безопасность прежде всего это водитель, а на современном авто с хорошим шасси на БН можно ездить безопасно - дурака за рулем топовые шины не спасают. Хорошо когда они только себе вредят.
0 -
Ханкук проплатил Авторевю в прошлом году, на ЗаРублем бюджета для рекламы не осталось.
1 -
15 минут назад, Dimmy сказал:
Рад за Cordiant: за свои деньги хорошая шина. Каме у них надо поучиться.
Может Кордианту стоит поучиться делать шины которые не рвут корд в месте посадки шипа и не спускают через него? Твердость их смеси "рекордная" ))) - ка были 15 лет назад пластиковые, так иостались, как и шумность нового СноуКроса 2 "впечатляющая"!.
Единственное что у них хорошо получается это драть дизайн протектора у ГУдка (Полар) и Нокиан (СноуКрос первый) в остальном они дилетанты и вредители - уверен что никто из менеджмента Корианта не ездит на своих шинах, но рекламируют их по долгу службы - за державу обидно.
Не одними тестами шину оценивать надо. Реальные условия движения, эксплуатация иные в отличи от тестов.
У Камы (Нижнекамского завода) Брина Нордико вполне удачная модель. Пусть она звед с неба в тестах не хватет из-за небольшого количества шипоов, но она износостойкая, не шумная,а по снегу Ноканы дерет. Если выбирать между Кордиантом и Бриной - меньша из зол для меня это БН.
0 -
19 часов назад, Денис47694769 сказал:
Кто-нибудь знает артикул задних колодок akebono на мазда сх5 2.0 kf awd 2019.
Судя по каталогу https://akebonobrakes.mypartfinder.com/
19 часов назад, Денис47694769 сказал:Не керамика.
Если вам нужно не керамику, а металлические колодки европейского типа, то логично выбирать другого производителя.
Акебоно ориентируется на рынки Америки и ЮВА, а там своя школа фрикцоноварения, отличная от европейской. Поэтому вряд ли найдете среди изделяий Акебоно металлические/полуметаллические колодки условно европейского типа. Прим. - и керамические колодки могут быть с евросертификацией.
0 -
5 минут назад, 1972андрей сказал:
У него щелочное шибко низкое , хочется иметь запас прочности,)))
Ведро известки в масле не даст вам прочность. Если вы заливаете заводской бензин К5 поколения который в РФ производится с ЕМНИП с 2017 года то никакого "запаса" вам не надо.
Вы вино новичок, с полным набором стереотипов и зашоренностю ума в предмете о маслах.
2 -
58 минут назад, 1972андрей сказал:
-35 против -43 в пользу Х7 вот чем огорчило
Вы заблуждаетесь, как в том анекдоте:
Летят Петька с Василием Иванычем в самолете:
— Петька, прибор?!
— Тридцать!
— Что — "тридцать"?
— А что — "прибор"?
Посмотрите тесты Андрея Тоскина - где он на мотор стенде запускает его в мороз и масло с пурпойнтом ниже -50 все равно очень долго прокачивается до опор распредвала. Не дает эттот тест на потерю текучести в пробирке под действием гравитации полной характеристьики и оценки поведения масла при низких температурах в моторе.
Вот как Шеврон для обывателей поясняет: https://www.chevronlubricants.com/en_us/home/learning/from-chevron/personal-rec-vechicles-and-equipment/pour-point-and-performance.html
В нашем бизнесе моторных масел для легковых автомобилей мы получаем много вопросов от клиентов о температуре застывания наших масел, то есть о температуре, ниже которой масло теряет способность течь. В частности, является ли точка застывания лучшим ориентиром для прогнозирования поведения масла при низких температурах?
Во-первых, давайте посмотрим, как определяется температура застывания. Образец масла быстро охлаждается – например, до 20 градусов по Цельсию (68 градусов по Фаренгейту) в час. Образец переворачивают на бок с интервалами 3 o C (37 o F) для определения текучести масла. Самая низкая температура, при которой наблюдается заметное движение жидкости, является температурой застывания.
Хотя температура застывания является часто упоминаемым свойством смазочного материала, ее нереально высокая скорость охлаждения, низкое разрешение и низкая воспроизводимость делают ее ненадежным индикатором характеристик масла при низких температурах. По этой причине, за некоторыми исключениями, он обычно не включается в отраслевые или OEM-спецификации для PCMO. Важно отметить, что испытание на температуру застывания не признается в SAE J300, отраслевом стандарте, определяющем «реологию» моторного масла (область физики, изучающую течение вещества) и классы вязкости. Поскольку испытание на температуру застывания относительно быстрое и простое, его все еще часто проводят.
Существует два стандартных теста ASTM, которые обеспечивают более значимые измерения характеристик текучести на холоде:
ASTM D52: Симулятор холодного пуска двигателя (CCS) обеспечивает меру сопротивления масла течению при запуске двигателя с холодным маслом. Более низкие результаты CCS указывают на то, что требуется меньший крутящий момент коленчатого вала для преодоления вязкости масла при холодном пуске. Максимальные значения CCS определяются SAE J300.
ASTM D4864: Мини-роторный вискозиметр (MRV) был разработан специально для оценки прокачиваемости нефти после вызывающего тревогу количества отказов в полевых условиях в конце 1970-х гг. Более низкие результаты MRV указывают на то, что масло будет легче течь из масляного поддона в двигатель, где оно необходимо при холодном пуске. Максимальные значения MRV определяются SAE J300.
При всем при этом, несмотря на то, что температура застывания не является показателем эксплуатационных характеристик, мы понимаем, что она по-прежнему представляет интерес для наших клиентов. Как вы, возможно, знаете, Chevron обновляет свою линейку продуктов PCMO, чтобы привести их в соответствие с новым стандартом ILSAC GF-6.
1 -
1 час назад, 1972андрей сказал:
(X7; 5w30 Diesel; SL/CF; 4 л) для легковых авто ZIC 162610 , как думаете для наших моторов нормально?
Думаю нормально. Тут маслодрочеры и не ищут что "нормально", а ищут святой граль - идеальное масло.
1 час назад, 1972андрей сказал:Ничего что написано дизель ?
Там написано Api SL - это для бензиновых. Масло по сути универсально.
1 час назад, 1972андрей сказал:Хотел на замену себе купить Зик Х9 ФЕ 5,W30 но что то почитав анализ этого масла корейского производства то низкотемпературные свойства меня совсем огорчили
Чем они вас огорчили? Все там в порядке с низко-температурными свойствами, а X7 Дизель еще гуще. Оно почему то вас не огорчило - сами себе противоречите.
0 -
1 час назад, nikulum сказал:
Лёд твердеет, становится как асфальт.
1 час назад, nikulum сказал:У шипов кстати, всё строго наоборот. С понижением температур сцепные свойства снижаются. Лёд твердеет, становится как асфальт. Шип, у которого для езды по асфальту в конструкции шины имеется специальная "подушка", уходит под большими давлениями в эту подушку и хуже цепляется за лёд.
Бред.
0 -
Поезди - потом перед холодами стационарно подзаряди и размешай дозарядом 16 В на малом токе, или тупо в режиме хранения ЗУ пару суток. Может попугаи вырастут если стратификация была и устранится при эксплуатации и дозаряде.
0 -
Тесты За Рублем - глупые. Мне их методика замеров и исходя из этого оценки не нравится категорчиески.
Спорные оценки от года к году. АР тоже не святыни - и продажные, но пытаются быть правдивыми. Лучше оценивать по зарубежным тестам и сопоставлять с нашими. И все равно реальная эксплуатация - далека от тестовых дисциплин.
Когда то в юности в конце 90-х - когда не было интернетов я ждал нового выпуска ЗР и выпрашивал у родителей деньги и шел покуапать журнал, с радостью нес домой за пазухой выпуск и растягивал удовольствие на несколько вечеров (была подшивка за много лет) - теперь я его не буду читать даже если мне заплатят.
1 -
Мишка ушел, Нокиан ушел...Липецкая Йокогама еше держится, но долго ли? Континеталь калужский еще жив?
Крепитесь русофобы и китаефобы.
p.s. Речь про ульяновское производство как я понял.
Японская шинная марка Bridgestone распространила пресс-релиз, где говорится об уходе из России в течение ближайших нескольких месяцев. Сейчас компания ищет покупателя — это будет третья сторона или «местное управление». В Bridgestone подчеркивают, что всесторонне рассмотрели ситуацию, учитывая интересы сотрудников, клиентов и поставщиков. В условиях неопределенности с поставками пришлось рассматривать возможность передачи бизнеса.
https://www.zr.ru/content/news/937332-eshche-odin-shinnyj-brend-pokidaet/
0 -
-
В камри Айсин 6 ст - значит любое ATF Multi LV со спекой Toyota WS.
1 -
29.10.2022 в 01:37, Dimmy сказал:
А была ещё такая:
...а еще была другая Нордмастер СТ310 , причем выпускались они паралельно и одновременно с СТ22х ,
в еще был Нордмастер Два и Нордмастер Эво. Киров мог давать угля и без Метелицы. )
0 -
6 часов назад, Renat сказал:
Те же Виатти наладят и будут выпускать.
Что вас заклинило на Виатти? Как вы себе представляете это? Думаете просто так взять и на заводе Нокиан начать выпускать Виатти? Не логично, и не ясно зачем Виатти выпускать если их Нижнекаский завод делает в относитеьно большом количестве.. Какой смысл? Рынок сможет их потребить?
Сделки такого уровня просто так на обум не происходят - купить территорию и завод за поллярда зелени что бы выпускать Виатти? Дичь полная. Может из-за дорогого оборудования или особенный не афишированных условий сделки это произошло. Если Нокиан передаст частично технологию или разрешит производить некие модели на базе изделий Нокиан то эта сделка выглядит понятнее. А покупка завода что бы тупо производить там ту же самую Виатти как в нижнекамске так себе. Тем более что НК завод разгрузят частично, потому что в Казахстане шинники под крылом Татнефти завод строят, да и Китайцы все большую долю рынка забирают.
1 -
3 часа назад, Stoletnic сказал:
В теме появляется представитель бренда, и хотелось бы услышать его мнение по конструктиву.
Иван представитель бренда, но не специалист по фильтрам.
А вообще к слову, зря они фильтры под брендом Профикс стали делать, производитель фильтров может скопрометировать репутацию бренда - а масла у них делает крутой завод. Да и связанный с их торговым домом Сейкен тоже крутой бренд. Лучше бы отдельный бренд по фильтрам придумали не связанный с брендом масел потому что производитель явно не топ, но и не третий сорт - только опыт эксплуатации и ценоообразование рассудит.
1
Посоветуйте, какой АКБ купить?
в Аккумуляторы
Опубликовано: · Изменено пользователем Buran
Что гуглить, уважаемый?
АЧки одинаковы, да параметры определения этих АЧков разные для JIS и ГОСТА. Почитайте погуглите. )))
Василий Алибабаевич, алло, при чем тут кто поставляет и не поставляет - если я тебе задал прямой вопрос где и кем заявлены эталоны и требования к массе? Ты утверждал что произовдители используют массово-весовые показатели - кем для чего и почему не способен пояснить, только забалтываешь свой пук в лужу.
Мне вообще что ФБ что Юаса фиолетово безразлично. Я же не фетишист.
Емкость это параметр кореллирующий с массой, но нет никаких стандартов по массе. Естественно если пластин больше, то и масса больше и емкость. Это без твоих пояснений ясно. Но емкость, способность принимать заряд и отдавать ток, ресуср зависят - не только от массы, но и технологии изготовления пластин, намазки и пр. Масса лишь косвенный показатель.
Да можно сказать что в ФБ 24 нет 60 ГОСТОВСКИХ ачков, кого волнует эта русифицированная этикетка? Похоже что только у тебя, если так подгорает при упоминании ФБ.