Glorias

так у какого поставщика купили, чтобы всем понимать, с каким продавцом осторожничать?

В принципе всё можно смешивать, даже синтетику с полу, или полусинтетику с минералкой - мотор не убьёт. Но если уж совсем опасаться, смело можно смешивать в любых пропорциях: - масла одной базы (по факту одного производителя), даже с разной вязкостью (понятно, что вязкость смеси чуть изменится); - масла одной вязкости, даже разных производителей; - масла с одинаковыми допусками, даже разных производителей. если одного в другом не более 20% (долив при отсутствии залитого): - вообще - любое с любым. Из собственного опыта в разных моторах см

Оригинальный турецкий Мобил сейчас появился в крупных торговых сетях: Силитинк, АШАН, только с выбором слабо.

Вы меня подводите к беллетристике . Масло "жидкое" или "густое" это не технические термины, а оценочное суждение, и к стандартам SAE никакого отношения не имеют. Это как "спортивная" и "спокойная" езда - нет таких технических определений, но все понимают о чём речь. Зато есть технические понятия: "тяжёлые условия эксплуатации" и "обычные". А масло может укладываться в требования 5W40, но быть "жидким". Это зависит от состава (базы и пакета присадок). Когда говорят: масло "жидкое", имеют ввиду, что оно не для высоких нагрузок или не для длительных интервалов замены. Или, или! То есть: в

Надо понимать, что это жидкое масло из бюджетной линейки CASTROL, оно не подходит для высоких нагрузок. То есть: не загонять тахометр к красной черте, избегать затяжных подъемов в летнюю жару, не молотить в пробках, не перекатывать это масло более 7,5 тысяч пробега. Некоторые используют его как промывку перед заливкой MAGNATEC или EDGE. Я не говорю, что он плохое, просто рассчитано для нормальных условий эксплуатации (спокойной, не экстремальной езды при умеренных температурах) или частой замены (лучше через 5 тыс.)

Подтверждаю, на Mobil Super 3000 X1 угар был. С переходом на Lukoil Genesis Armortech угара нет, загадка, получается - хорошее масло. А датчика температуры масла у меня нет. Как вариант, фильтр масляный точно оригинальный или хороший аналог, не левак? У меня есть подозрение, что я тысяч 20 катал на фальсификованных "оригиналах", и у меня под нагрузкой начинала расти температура ОЖ, а значит - и масла. Сейчас фильтр настоящий, и никаких перегревов не наблюдаю.

Не знал, Мазда себя как чистый японец, вроде, позиционирует, даже сборка была раньше только японская. Не знал, что моторы фордовские.

Я тоже не верил, что на рынке 50 % левака, пока в конце года не столкнулся с поиском банальных масляных фильтров на две машины. Блин, в 3 разных магазинах заказывал "оригиналы" на Рапид и Солярис - идёт сплошной фальсификат голимый по цене оригинала, вот это объемы! Пришлось подбирать аналоги (не уверен, что настоящие).

Тут ведь главное: настоящее! Наверняка с подлинным TOTAL, SHELL сейчас проблемы, если нет - хорошие масла! На "настоящих" присадках сейчас в страну зашёл турецкий MOBIL, но дорого! Остаётся из бюджетного настоящего ZIC или Лукойл на Ричфуле. А почему сразу Лукойл JP для японского движка не попробовали, а выбрали фордовское? В JP, если верить анализам, много загустителя, то есть на нём мотор должен тише работать, только замена не реже 7500 км. У себя на корейском движке я пробую НК, очень шумное, но, не угорает, и расход топлива снижает как Лукой и обещал.

Они все масло Шелл выкупили, которое успели в Торжке выпустить Действительно, std-shell являлись дистрибьютором shell в России, и единственный вариант купить сейчас подлинный shell из старых запасов (не через серый импорт, где, скорее всего, сплошной левак), это: Озон, поставщик std-shell. Только у меня вопрос, а как вы подлинность проверили (по канистре, фольге - это понятно), но, окончательная проверка была по коду через сайт, разве код и оф.сайт ещё работают?

У жителей столичного региона и крупных городов выбор излишний, даже! Как житель провинции, чтобы не попасть на палёнку при покупки масла, всегда придерживаюсь принципа: покупать только там, где рекомендует производитель. Как правило, это: или магазин самого производителя, или крупные торговые сети (часто - АШАН или Метро), или ОЗОН, где продавец сам ОЗОН или представитель (официальный дистрибьютор) производителя, иногда рекомендован Автодок (направление дилер). Вот среди этого разнообразия уже выбираю, у кого дешевле (акции, скидки и пр.), но,ни в коем случае, ни покупаю в местах, не указанны

В любом случае он оригинальный на "старом" санкционном пакете! Альтернатива Ричфулу, выбор - всегда хорошо!

Вопрос к специалиста-мотористам. Если бред - можете высмеять, но возникла такая идея! Может ли неправильная работа масляного фильтра вызывать незначительный перегрев мотора - повышение температуры ОЖ под нагрузкой (езда в гору в жару) с 90 до 100-115 градусов по прибору? Если надо, причину вопроса могу пояснить, пока просто: может ли на такой перегрев как-то влиять масляный фильтр, ну, или работа масла в общем (локальное голодание и пр.)

Мотор Каппа. Прошёл на этом масле 4500 км. Брал на Лукойлшоп, производства сентябрь 22. Субъективно из минусов: - двигатель работает шумно, особенно до прогрева; - быстро темнеет; из плюсов: - не угорает; - снижает расход топлива (за указанный пробег на 0,2л/100 км). Пока в раздумьях: оставаться на нём, или переходить на разрекламированный Зик.

Вчера смотрел в Ашане этот Мобил в светло серых канистрах. Может быть он и из Турции поставляется, или через Турцию, но на нем написано: производство Бельгия. На вид всё хорошо (кроме стоимости). Этикетка двойная сзади и пр., хотя на наш бывший канистра совсем не похожа. Кто то брал его уже, вскрывал, заливал? По идее, качество масла должно быть хорошее, пали в Ашане быть не должно! И главное: почему всё утверждают что он турецкий, когда на канистре написано: бельгийский, а Ашан вообще не меняет старое описание, и на сайте пишет - финский.

Против ZIC TOP 5W-40 ничего не имею, допуски современные, API SP мне, даже, и не нужен, а вот A3/B4, VW 502.00 - то, что доктор прописал. Но вопрос в другом, трудно переходить на новое неизведанное, когда несколько лет лил только Шелл и Мобил. В Ашане, где и ЗИКа полно, появился Мобил (финский ли бельгийский - пока не проверял), так может он и в Метро появится, или Шелл возродится как феникс в гипермаркетах. Причины не доверять крупным сетям нет, там палева не бывает. Что ЗИК, что Мобил - оригиналы!

Mobil вернулся в Россию?! По крайней мере, крупные сетевики, такие,как АШАН и пр., торгуют Mobil по всей стране. Конкретно в "моём" Ашане торгуется 4 и 1 л Mobil Super 3000 X1 VW 502 00 A3 SN/SM, по цене, приблизительно 6000 и 1200 руб. соответственно. Естественно, никаких привычных для нашего рынка защит нет. Но у меня нет причин сомневаться в подлинности, АШАН фальсификатом не торгует! Блогеры снимают в ЮТУБе, что масло производство Бельгия, на сайте АШАНа - Финляндия. Странно, компания штатовская, первая убежала ещё год назад. Я удивлён до крайности! Что это - параллельный импорт?

Любое масло с допусками не ниже, чем ACEA A3 API SM ilsac gf5 подойдет вашему мотору (остальные буквы типа С - не важны), ну и по вязкости смотрите, что там рекомендовано в мануале. Относительно sintec ничего плохого или хорошего сказать не могу, не пользовался. Но есть мнение, что он на китайских присадках, которых многие очень опасаются, зато - дёшево. Но и по кошельку надо выбирать. Я лил раньше Мобил и Шелл. С лета вынужден был перейти на Лукойл. Но, когда узнал, что и он перешёл на Ричфул, напрягся как и большинство пользователей. Теперь, скорее всего, в корейский мотор выберу Зик, в не

Если не ошибаюсь, 3MZ-FE - надёжный тойотовский бензиновый атмосферник, склонный к угару. На ACEA C3 вам вообще обращать внимание не надо - это допуск дизельный с сажевыми фильтрами. Это совершенно не значит, что масло с таким допуском не подходит для 3MZ-FE, C3 - это для вашего мотра просто как доп. опция, ни на что не влияющая. Для бензина, главное, допуски ACEA A (чаще: 3 или 5) и API S (L/M/N/P и так далее). Ilsac - хорошо, но, на нашем рынке этот допуск редко встречается. Подбирайте масло по допускам A и S, рекомендованные вашему Лексусу. Я бы остановился на ACEA A3 и API SN, допу

Так форум, чтобы писать. И я не для понтов, может и я уже больше проехал, кто их точно посчитает, права получены в Калуге в 89 г. в советской армии, и вся жизнь - за рулём (но, только на легковых и лёгких грузовичках, по "В" и севернее и восточнее Ёбурга или Калуги не крутил) дальнобою - уважуха! Я по делу, про интервалы замены, в том числе: ZIC TOP 5W-40. Остальное - беллетристика!

Я жизнь прожил, и миллион километров за рулём проехал, у меня опыт богатый. За девушек извиняюсь, все девушки разные и прекрасные, У меня был случай (не с девушками), когда резьба в поддоне стёрлась на пробеге под 200000 км, и пришлось новую нарезать и пробку большего диаметра заказывать. Неприятная ситуация, когда машину бросаешь на яме без масла, и едешь к токарю и метчики искать. Из 35 летнего опыта эксплуатации пришёл к железному выводу, что слухи про всемирный заговор производителей авто, запчастей и расходников, инженеров и дилеров сильно преувеличены, хотя продуманную человеческую

Мне это понять трудно. По регламенту у большинства производителей замена раз в 15000 км, при сложных условиях - через 7500 км. Всегда меняю не раньше, чем через 5000, и не позже, чем 10000 км. Раньше 5000 км никогда не менял, на разных авто было пару случаев до пробега в 12000 км. Все моторы бодрячком ходят по 150000-300000 км (может и больше, но продаю). Знаю корпоративные авто, где собственники принципиально меняют раз в 15000 км, и машины, уж гарантию (100000-150000 км), точно откатывают. Тем не менее форумы и клубы полны заявлений, что масло нужно менять чуть ли не через 3500 км, и про Т

Раз уж в теме ZIC коснулись масла Лукойл, внесу свои 5 копеек. По Лукойлу действительно всё неоднозначно. Как я понимаю, слухи о переходе компании на китайские присадки, это правильные логические домыслы обывателей, тем не менее, не подкреплённые официальной информацией. Типа: "раз санкции, от мировой четвёрки Лучку присадки не взять, значит перешел на китайщину". Но никакой точной официальной инфы нет. И никто не знает: каковы были запасы старых присадок у Лукойла, нашёл ли он параллельный импорт, и на сколько плохи "новые" пакеты. Было бы странно, если бы Лукойл, наладив поставки стар

Случай странный! То есть: Генезис стал другим и появился угар, но, только после 5000 км, а до 5000 работал как раньше? А Зик всё спас?

Тут ещё дело в терминологии. ZIC Х7 - это же по заявлению самого ЗИК - полусинтетика, типа Лукойловского Люкса. Кряк, близкий к фулл синтетик у них Х9 и TOP ARMORTECH - пусть и кряк с присадками, но идёт в сегменте ZIC Х9, или я не прав? Тогда почему лучше взять ZIC Х7, а не Х9?