Glorias

Я сливаю его через 7500 км или 220 моточасов и лью своё. Зато фильтр масляный оригинальный дилерский - красава! Я таких на площадках не встречал.

Вчера был у дилера Hyundai (ну, или бывшего дилера) на ТО-3. Ещё на первом ТО спросил: какое масло? Помню, что назвали на "R", но не запомнил, масло какое-то редкое. Понял, что Рольф, ну не Равенол же дорогущий. Наконец уточнил: все три сервиса (с 22г. в моём регионе) дилер льёт: Repsol RP ELITE COSMOS F FUEL ECONOMY 5W30. Как я понял: масло среднее, и у нас вряд ли испанского разлива.

Автомобиль Hyundai Solaris 1,4 G4LC. Вчера был у дилера Hyundai (ну, или бывшего дилера) на ТО-3. ТО-1 делалось в июле 22г, т.е. в нынешних реалиях. Все три сервиса (в моём регионе) дилер льёт Repsol RP ELITE COSMOS F FUEL ECONOMY 5W30

Если сравнивать с последним доступным анализом по физическим свойствам: Вязкость при 100 стала меньше - 13,61 против 14,9 Также просел индекс вязкости - 175 против 177 Щелочное выросло (12,7 против 11,1) Температура вспышки просела (229 против 237 старой), зато температура застывания стала ниже - -46 против - 41. Испаряемость низкая (была 10, стала 8,2); по хим. составу: в анализе только кальций, цинк и фосфор (которого много), количество молибдена, бора, магния в анализе не видно. Очень поверхностный (мой) субъективный вывод: - стало жиже по после

На Озоне и беру. Однако, брать на маркетплейсах - всегда лотерея с проверкой на вкус, цвет, вес, запах и пр., больше доверия крупным сетям. Когда конкретное масло есть в Ашане или Метро (других гипер супер-пупер маркетов в моём регионе просто нет), его и на Озоне не так страшно заказывать, понимая, что оригинал в стране есть!. А когда, например Зик на сайте пишет, что Ашан - их дистрибьютер, но в Ашане масло исчезает полностью, а на Озоне оно есть - уже наводит на мысли.

В Метро , пока есть, в Москве. В Крыму два Метро в Севастополе и Симферополе, но на сайте Метро вы их не найдёте, ладно, это особенность региона. У нас ещё есть какие-то остатки Зика в Метро. Но в Ашане уже нет, думаю, даже в Москве.

Полностью согласен, но в страданиях по ушедшему смысла не вижу, надо жить и ездить дальше, а значит и выбирать лучшие расходники из имеющихся. У меня как раз сейчас два "дешманских атмосферника" - CWVA 110 л.с. и G4LC 100 л.с. и менять их пока точно не собираюсь - во-первых: не "на что"; во-вторых: "что-то новое" стоит далеко за 2 ляма. И, поскольку автомобили - семейные орудия производства, привык обслуживать их качественно. Машина должна завестить в любое время суток в любую погоду и довести из А в Б и обратно гарантированно без поломок. За рулём с 1989 года и в молодости на москвичах

Ну,темой масел я активно интересуюсь года 4, но так и не понял, что, особенно сейчас из представленного на нашем рынке можно считать "премиумом". Раньше к "премиуму" относили дорогие линейки компаний полного цикла, например Castrol EDGE, Mobil 1, Helix Ultra. Сейчас на нашем рынке ни одна из мировых компаний полного цикла официально масла не продаёт. Корейские компании SK Lubricants и GS Caltex также цикловики, но, как бы уже второй линии. Кстати и Зик и Кихх продаётся в самой Корее, и, если верить русскоязычным блогерам Кихх в Корее более популярен чем Зик. Поскольку и корейские масла пропал

Как я понял, отзыв о данном масле положительный, но осадочек остался: что значит "хорошее ... масло ..., для нетребовательных авто". То есть - масло для всякого атмосферного дешмана, не более... А Kixx G1 SP расписывать его применение: "Атмосферные и с турбонагнетателем бензиновые двигатели легковых машин, внедорожников, в том числе двигатели с непосредственным впрыском топлива (T-GDI, GDI)." - и для турбин и непосредственного впрыска. "Любые бензиновые двигатели, для которых производитель рекомендует использовать масла класса API SP." - т.е. - последний допуск. Вот теперь дума

Где приобретали, можно ссылку на продавца?

Если речь про Вязкость 100С, так у SAE 5W30 от 9,3 до 12,5. Сколько конкретно у ZIC X9 FE 5W-30 не помню, можно в анализах посмотреть, а вот G1 - 11,1; Helix Ultra Professional AF - 10,01; Genesis Armortech JP - 10,08; 8100 Eco-lite - 11,5; LUBE GDI и ZIC TOP LS - 11,2; а самое вязкое - Longtime High Tech - 12,2. Из этой логике на Liqui Moly или Motul цепь тише всего крутить будет.

Ну да, тема же про ZIC X9 FE 5W-30, вот я и описываю нюансы работы мотора на этом масле. Хотя надрывный звон на высоких оборотах может вообще к маслу отношения не иметь, а может и иметь Пробег сейчас 43500 км. То ест мотор новый. Замена каждые 7500 км, эксплуатация - 70% трасса, т.е 250 моточасов я вряд ли превышаю. В целом - идеальные условия. До 30000 был Шелл, вот на нём мотор работал тише всего, но был крохотный угар (обкаточный) и расход бензина не меньше 7л в круг. Потом пошла чехарда: Лукойл НК (для корейцев уже на Ричфуле) - шумно на нём стал мотор работать, угар как на Шелле (в

Нет, детонация чувствуется по другому. Детонация - это стук (цокот) клапанов или пальцев. Когда в августе были перебои с поставками бенза (цены росли), бензин плохой был 95 + жара под 40, вот тогда под нагрузкой детонация чуток слышалась. А здесь другое - резко газуешь на обгоне в затяжную горку, никакой детонации нет, обороты резко идут ближе к красной зоне и слышен очень сильный (я бы написал рёв мотора, но какой тут рёв в маленьком моторчике) , а тут звонкий надрывный звон металлический (не стук или цокот). Описать словарного запаса не хватает. Ну есть бас, как у Шаляпина (у мотора лош

Ну, по телефону, обычно официалы правду не говорят, отвечают расплывчато. Про санкции я сегодня услышал, а вот подозрения возникли давно. На оф.сайте ЗИК, за который вы пишите, в разделе: "где купить" Ашан и Метро на первом месте как оф. продавцы. Ещё в начале осени его в Ашане было завались. А к концу осени он пропал вообще и больше не завозится. Вот что странно?! В метро месяц назад были какие-то жалкие остатки, но всё меньше и меньше. Почему он пропал в Ашан и Метро, когда на сайте Зик -это оф. продавцы? Естественно, как у нашего человека, пуганного собственной тенью - в смысле: "кругом спл

Слышал, что Корея ввела новый пакет санкций, в нем 600 наименований, включая автозапчасти. Содержание списка я не знаю, но есть подозрение, что масла туда также попали. Возможно именно этим можно объяснить исчезновение Зик в Ашане, и вымывание его остатков без пополнения в Метро. Тогда как некоторые продавцы на Озоне и Все инструменты заявляют, что являются оф. дистрибьюторами. Это радует, но возникает вопрос: где все эти добрые люди берут оригинальный (типа) Зик, Кикс, ну и т.д?

Советовать здесь опасно, закидают помидорами "маловязы". Из двух данных Зиков для VAG, пробег 150к, эксплуатация только летом, я бы посоветовал ZIC TOP 5/40, хотя и полнозольник. Во-первых: допуск свежее SP. Во-вторых: если следовать старой школе - "сороковка" для летней жары "крепче" "тридцатки". Но многие сейчас считают, что допуски SAE значения не имеют, и лить везде надо только 0/20. Моё мнение: в ВАГ ZIC TOP 5/40 API SP ACES A3/B3/B4; в любого азиата лучше - ZIC TOP LS 5/30 API SN, ACEA C3

Выше в теме я писал, что заливал это масло 09.10.23. Сейчас пробег на этом масле 5500 км (~ 175 мото часов). Менять буду на пробеге 7500 или 220-250 м/ч. - мотор на холодную работает шумно (но это особенность G4LC), прогретый - тихо; - при кикдауне и резком росте оборотов до 4500-5000 - слышен громкий звонкий металлический звук (как на сухую) - опять же - это особенность не очень мощного 100 сильного движка, может цепь так звенит надрывно); - расход топлива (зависящий от масла) прекрасный - 6,8-7 л/100 км (95, средняя скорость 30-35 км/ч - трасса-70%/город 30%, но есть прогревы

1000 км не большой показатель, но, как промежуточный - можно. Выше всё описал, поэтому коротко: CWVA л.с. 110 1,6 л. Расход масла с салона 0.1л/1000 км. До 105000 км - Mobil Super 3000 X1, замена масла 7500 км - расход 0.1л 105000-120000 км - Mobil 1 FS, замена масла 7500 км - расход 0.1л 120000-135000 км (22г)- Lukoil Genesis Armortech ("старый" состав), замена масла 7500 км - расход 0.1л 135000-140000 км - Lukoil Genesis Armortech (китайские присадки), замена масла 5000 км - расход полез вверх -1,2 л/1000 км, начало наблюдаться преждевременное неконтролируемое

Замена на 150000 км, сейчас пробег 151000 км. Расход вернулся к привычным 0.1л/1000 км., двигатель работает тихо, эффект преждевременного неконтролируемого воспламенение топливовоздушной смеси при даче газа и переключении АКПП на повышенную передачу на малой скорости исчез. На счёт эффекта - это я стебусь конечно, как он проявляется - не знаю, но цокотение мотора (клапанов, пальцев) больше не слышно. Не реклама, Motul мне не платит и скидок не даёт. Думаю - масло достойное. Предполагаю последующие замены через каждые 5000 км, что, при моей средней скорости, соответствует 200м/ч +.

Если Kixx G1 SP-RC GF-6A против Lukoil Genesis Armortech JP SP GF-6A - и тот и другой подходят одинаково. Допуски один в один. Если брать основные параметры, то у Lukoil лучше: индекс вязкости и щелочное число, зато у Kixx испаряемость меньше и температура застывание (на 1 градус). Остальные физические параметры очень схожи. По хим. составу: у Lukoil пакет, где много кальция и цинка, зато в Kixx больше молибдена, бора и магния, а вот фосфора меньше. По совокупности данных - Kixx G1 SP-RC GF-6A против Lukoil Genesis Armortech JP SP GF-6A вроде бы как повеселее будет, а ещё его плюс - проверен

HX7 10w-40 стоит - 2 780 руб., а HX8 5w-40 4 288 руб. - почти в два раза! Это старые цены с сайта std-shell.ru, но, какая разница, наверняка пропорция и сейчас сохраняется. На лето пойдёт любое! Зачем переплачивать, если пакеты абсолютно одинаковые?!

А то, что HX7 - полусинтетика (хорошая), а HX8 - Synthetic - на пакете это не отражается, только на базе?

Я, например, 4 года в одну машину лил только Мобил, в другую 2 года - только Шелл. Потом произошли известные события, и пришлось понижать соц. ответственность. Перешёл на Лукойл, но и он стал другой. Вернулся Мобил, но турецкий. Вот теперь пробую Мотюль. В другую попробую Кихх. Некоторые люди лёгкого поведения по натуре, других вынудила жизненная ситуация.

Мне, например, хватило турецкого Мобила 3000 х1 - угар больше чем на таком же финском, хотя состав и, стало быть, качество должно быть одинаковым. А вот вьетнамский Мотюль зашел вроде бы ничего. В любом случае у Castrol - GTX я поставлю на третье место после EDGE и MAGNATEC. Да, и если брать тройку мировых брендов - Shell я бы поставил впереди всех. Вопрос в другом - где сейчас в России можно официально купить не палёный любой Castrol, хоть турецкий, хоть гондурасский, лишь бы заводской, а не контрафакт?! Кто знает официальные точки продажи, пусть параллельного?

Castrol GTX 5W-40 сейчас с допуском SP