Glorias

По факту получается, что в Турции в Рендж какую то "воду" залили, а не Мобил, ведь Мобил купленный в мск тоже турецкий сейчас? Тогда настоящий турецкий Мобил тут не при чем, просто турки на сервисе развели.

https://no-fake.club/novosti-i-sobytiya/vam-mobil-kakogo-rozliva-/

Какой мотор? Причина капиталки на вскрытии? Что значит турецкий дилер? Этот Мобил , например, в АШАНе продается. В торговле палёнкой АШАН замечен не был, но и хим. анализа масла, понятно, не делает. Значит Мобил из Турции настоящий, тогда чем он в худшую сторону отличается от "финского"? Только если сами турки стали на наш рынок фуфел гнать с настоящими доками.

Сейчас главный вопрос: где покупаете оригинал? Хоть Total Quartz 9000 Energy, хоть Mobil 1? А, если живёте в Германии, тогда вопрос снят!

Сегодня залил это масло (корейское). Движок, пока на новом, шепчет, на холостых звука работы мотора вообще не слышно, что для цепного G4LC - почти недостижимо. Хотя масло в описании энергосберегающее, так что жду снижения расхода и, возможно, повышения шума, но впереди зима - "жидкое" не критично. Сейчас пробег 37500 км. Замена через 7500 км. Раз в 15000 км обслуживание у дилера (почему, зачем - долго объяснять). Поэтому раз там, раз сам! Уже чего только не перепробовал. С завода, скорее всего был залит Shell (машина 21 года), какой первой заливки - не знаю. На 7500 залил - Shel

Колдуют как алхимики?!

Это, конечно, ваше полное право выбора, но, по-моему, это икстрим: лить из присланной от стороннего владельца, открытой канистры ради до санкционного масла. Что вам мешает долить 300 г любого 5/40 с такими же Ниссановскими допусками, купив 1 л в проверенной сети . Лиди по 3 разных масла вообще смешивают, и ничего. Сам сейчас в Ваговский движок, где Мобил 300 х1 доливаю Лукойл: за пробег 3000 км на залитых 4л Мобилы уже 0,5л Луки долил. Ну мой Ваг стандарно 0,1 л/на 1000 км ест, а сейчас самая жара была. Пробег 143000 км, никакой разницы. И до этого, то Мобил, то Лукойл лил не парясь, допуски т

Из Лукойла в ВАГ - тогда уж лучше Lukoil Genesis Armortech 5W-40 VW 502 00 A3 SN. Я использовал LUKOIL GENESIS ARMORTECH HK 5W30 A3 SL в моторе Соляриса полностью, а в Шкоде только на доливку, поэтому в Шкоде кроме угара ни как себя не проявило. А вот в корейском движке: + зримая экономия топлива (масло экономичное); - мотор на холодную стучит как на воде (масло очень жидкое) Ваги любят погуще, поэтому в ВАГ не рекомендую (разве что в морозы).

Не прямо в тему, но рядом: с лета 2022 г. лил Lukoil Genesis Armortech 5W-40 (до этого Мобил). Прошел на нём 15000 км (2 замены через 7500, вторая замена уже на китайских присадка). Летом опять перешёл на Мобил 3000. Сейчас пробег на Мобиле 2000 км. Масло заметно потемнело для столь малого пробега. Вроде бы к турецкому Мобилу из Ашана вопросов быть не должно. Может усиленно моет остатки китайского Лукойла? Наступила жара за 30. В Шкоду лил всё время 95 бензин на проверенных АЗС . Последнюю неделю заметил, что при движении в горку со старта мотор не тянет, и слышен стук пальцев. Перешёл на

У меня к новому Lukoil Genesis Armortech 5W-40 одна претензия - начало сильно угорать. Никаких других особенностей в работе атмосферника не заметил. Поэтому вернулся к Мобилу (Турецкому), хоть и дорогой он сейчас, зато с составом всё понятно.

ОЗОН, конечно, есть, даже Валберис и Метро. До последних санкций в основном на ОЗОНе масла и брал, тот же Мобил с большими скидками, когда все проверки по коду работали, и Мобил сам ОЗОН рекомендовал. Только нет больше сайта Мобила с указанием рекомендованных продавцов. А, если на ОЗОН правильно фильтры выставить, типа: "оригинальный товар", "продавец ОЗОН", и т.д., то там из "оригинального" только Шелл высвечивается. Хорошее масло для Соляры, может и возьму, когда срок подойдет. А так, миллион масел, хоть Кастрол, хоть Мобил на ОЗОне , где же их столько берут - параллельный импорт?! У на

На LUKOIL GENESIS ARMORTECH HK A3 SL точно расход упадёт, доказано сухими цифрами на приборке, но уж очень оно жидкое для лета, и мотор тарахтит. Сейчас залито дилерское, сразу расход с 6,8 до 6,9 и не падает, но мотор тише.

Не правда! Зик был по скидке, потому и разобрали, остался только в литрушках. Лукойл армортек также был по хорошей скидке, значительно дешевле чем в оф. интернет магазине Лукойла, и его размели. Остался дорогущий Мобил. Зато настоящий! и на инфиниуме. Капиталка на палёном подсолнечном выйдет дороже. В моём регионе других сетей нет.

Это да! Но у вас в основном прямая, а у нас горный серпантин.

Купил вчера в АШАНе турецкий Мобил. Канистра очень мягкая. Перемял 5 канистр, чтобы потверже выбрать. Самая твердая - самая свежая оказалась 04.23. Видимо это особенность тары, поступающей на турецкие заводы.

Добрый день! Как это масло в атмосферный CWVA с требованиями: SAE 5W40 VW 502 00 ACEA A3/В4 API SN/SM. Есть возможность купить оригинал, но сравниваю данный ZIC X9 A3 SP с Lukoil Genesis Armortech A3 SN и турецким Mobil Super 3000 X1. Планирую пробег 10 000 км. Интересно, какое из данных 3 крепче будет?

Ну в Челябинске согласен, у меня в Крыму в европейский CWVA 5w-40 на круглый год, в Каппу корейскую 5w-30. Дизельный сажевый С3 также не принципиально. VW 502 00 ACEA A3 API SN стараюсь брать.

Пробег 140 000 км. Пришло время замены масла. Сейчас залит Lukoil Genesis Armortech 5W-40 (на китайском пакете), пробег на нем 5000 км, с приходом жары стало угорать, впрочем, и до санкционный Mobil в зависимости от условий (горные дороги, обгоны, жара) также не стоял вкопанным по верхнему уровню. Но хочу вернуться в CWVA на Mobil Super 3000 X1 5W-40 VW 502 00 A3 SN 5249.99 руб. за 4 л - Турция. Думаю, что там , где могу купить - оригинал! Но данная тема по турецкому Мобилу почти заглохла, с мая нет постов. Как оно - это такой же Mobil, по качеству не отличающийся от Финского до с

Добрый день! Пробег 140 000 км. Пришло время замены масла. Сейчас залит Lukoil Genesis Armortech 5W-40 (на китайском пакете), пробег на нем 5000 км, с приходом жары стало угорать, впрочем, и до санкционный Mobil в зависимости от условий (горные дороги, обгоны, жара) также не стоял вкопанным по верхнему уровню. С учётом региона проживания, под допуски моего мотора: SAE 5W40 VW 502 00 ACEA A3 API SN со 100% уверенности в оригинальности могу купить только 3 масла (иные не обсуждаю): Lukoil Genesis Armortech 5W-40 VW 502 00 A3 SN 2 549.00 руб. за 4 л (акция) - конечно на Кит

Залил в CWVA данный Lukoil Genesis Armortech 5W-40 VW 502 00 A3 SN ещё зимой. Сейчас пробег на нём 5000 км. Вначале практически не угорало. Началась жара за 30, горные дороги, обгоны, кондей, стало заметно угорать (на 1000 км почти на пол уровня по линейке). Хочу заменить, но вот думаю, опять его, или перейти на Mobil Super 3000 X1. У кого какой последний опыт по Genesis Armortech. Так просело качество продукта но новых присадках? Машина тоже не новая, пробег 140 000 км.

так у какого поставщика купили, чтобы всем понимать, с каким продавцом осторожничать?

В принципе всё можно смешивать, даже синтетику с полу, или полусинтетику с минералкой - мотор не убьёт. Но если уж совсем опасаться, смело можно смешивать в любых пропорциях: - масла одной базы (по факту одного производителя), даже с разной вязкостью (понятно, что вязкость смеси чуть изменится); - масла одной вязкости, даже разных производителей; - масла с одинаковыми допусками, даже разных производителей. если одного в другом не более 20% (долив при отсутствии залитого): - вообще - любое с любым. Из собственного опыта в разных моторах см

Оригинальный турецкий Мобил сейчас появился в крупных торговых сетях: Силитинк, АШАН, только с выбором слабо.

Вы меня подводите к беллетристике . Масло "жидкое" или "густое" это не технические термины, а оценочное суждение, и к стандартам SAE никакого отношения не имеют. Это как "спортивная" и "спокойная" езда - нет таких технических определений, но все понимают о чём речь. Зато есть технические понятия: "тяжёлые условия эксплуатации" и "обычные". А масло может укладываться в требования 5W40, но быть "жидким". Это зависит от состава (базы и пакета присадок). Когда говорят: масло "жидкое", имеют ввиду, что оно не для высоких нагрузок или не для длительных интервалов замены. Или, или! То есть: в

Надо понимать, что это жидкое масло из бюджетной линейки CASTROL, оно не подходит для высоких нагрузок. То есть: не загонять тахометр к красной черте, избегать затяжных подъемов в летнюю жару, не молотить в пробках, не перекатывать это масло более 7,5 тысяч пробега. Некоторые используют его как промывку перед заливкой MAGNATEC или EDGE. Я не говорю, что он плохое, просто рассчитано для нормальных условий эксплуатации (спокойной, не экстремальной езды при умеренных температурах) или частой замены (лучше через 5 тыс.)