Гена

На эту тему я создам новую тему, пожалуй.

Тема Шнива против Дустера очень интересна, но это немного отдельная тема...Я некоторое время неспешно подбираю себе недорогой неприхотливый автомобиль для деревни, эта страшная парочка - основные кандидаты. У обеих машин куча недостатков и куча достоинств.

@Aleksszlat, Оффтоп Нельзя "в лоб" сравнивать проходимость пусть 80 сильного, но автомобиля с постоянным полным, блокировкой дифференциала и понижайкой и паркетника с подключаемой муфтой. По сумме потребительских свойств Шнива и Дустер сопоставимы, Дустер, возможно, даже лучше. Но не по проходимости и не по выносливости на бездорожье. Все рекламируемые в ЗаРулем или Авторевю внедорожные таланты Дустера - заказуха ИМХО

Я бы купил Шниву-2. Но, боюсь, ее так и не запустят в ближайшие пару лет. Либо ценник будет неадекватный. Поэтому продолжу нудный и банальный выбор между Дустером и простой Шнивой.

Ура! Дождался! Если бы не стремная температура застывания, был бы в восторге и побежал бы за ним: прокрутка, испаряемость, зола, сера...молибден, бор...В пакете вообще шикарно всё... Но минус 36 да в зиму... Но и тут не могу не удержаться: это масло стОит 400 рублей за литр...Простим ему косяк с застыванием.

У ЭНИ-Аджип 0w20 бора не было, да и вообще похоже.

Товарищи критики, не многого ли хотите по 400 рублей за литр?

Первый раз решил написать описание анализа - всё слетело на моей фразе ....добавлен молибден...

Непохожий-не значит плохой. Зола, прокрутка, сера - всё хорошо, не сказать прекрасно. База вероятнее только гидрокрекинг, о чем говорит НОАК 12.5% Пакет - не сказать, чтобы богатый, но на стандартный ойлклубовский интервал 5-7 тыщ с запасом. Даже децл молибдена добавили... По мне - хорошая маловязкая тридцатка для японоамериканцев. С нетерпением жду который уже месяц анализ его собрата 0w20/

Этот вопрос уже поднимался на конференции, но все же...Может Северянин или кто-нибудь ответит, каковы фактические отличия старой и новой рецептуры масла Neste 0w20? Не в появлении вольводопуска и исчезновении API SN, а собственно в рецептуре и составе.

При прекрасной родословной и шикарном экстерьере у моего щенка есть такое качество, как гиперактивность и своенравность. Кинологи разводят руками - такой уж характер , можно "ломать", но жалко. Его мать тоже до полутора лет чудила...Три месяца весьма плотных занятий (ранее не могли - потянул связки, прыгнув до потолка) - но ОКП и ОКД пройти не можем...Просят потерпеть до полутора лет, нагружая собаку понемногу. Либо индивидуально у кинологши из УВД, работающей с алабаями, кавказцами и немцами. Еще раз: лабрадор весьма проблемная порода. Торкону такого не надо.

Никогда не заводите лабрадоров!!! Это сущий кошмар. Недособака. Вечный ребенок.Прогулки, дрессировки и в группе и индивидуальные не могут скорректировать его навязчивость и приставучесть. Залижет насмерть. И вас и прохожих.Все лужи - ваши. А если нет луж - залезет в ванну или бак. Да, не лает. Но и не охраняет. Всем рад. Ворует и портит вещи. Да, компаньон, от которого не знаешь, куда деться - он будет ходить за всеми домашними даже в туалет. Конечно, красив. Несомненно умная порода. Но это не собака. Немецкая овчарка, ротвейлер, амстаф - очень хорошие крепкие породы. Но не лабрик. При все

Время наблюдений: июль-август 2016, пробег с использованием этой «спецжижи» около 2 тыс км. Заливалась при каждой заправке в соответствии с рекомендацией производителя. Автомобиль Mazda CX-5, бензин 2.0 литра. Сравнивать флакон от НГН могу с небезызвестной присадкой от Кастрол, которая была найдена в гараже и была использована до НГН, чтобы было с чем сравнивать. Описание продукта нажимать тут Тара. Все стандартно. Точно такая же схема используется у Castrol TBE и других. Правда, немного запутывает несоответствие надписей на флаконе и на этикетке: у некоторых людей может возникнуть легкое з

Если допустить, что Зепро стоит 2200 за 4 литра, а Мобил 2800, и зепро придется менять раз в 7 тыс, а Мобил раз в 10, то при годовом пробеге 20 тыс км на масло Идемитсу Зепро Вы потратите на 1000 рублей больше, чем на масло Мобил В активе Зепро будет чуть меньшая вязкость, которая даст чуть меньший расход топлива и прекрасные низкотемпературные свойства. В активе Мобила - более продвинутый состав, который позволит дольше сохранить рабочие свойства масла, и, как следствие - чистоту мотора.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/7906-idealnye-masla-po-vashemu-mneniyu/

Эта вязкость для Скайэктива указана первой в мануалах и для нашего и для других рынков (а есть страны и пожарче России). Опыта по использованию 0w20 в современных американских и азиатских моторах накоплено достаточно, чтоб судить о том, что при невысокой (в первую очередь для наших обывательских представлений) вязкости, эти моторы показывают на "двадцатых" маслах вполне удовлетворительные показатели по износу. Более того, разжижение масла топливом, случающаяся в ряде случаев, не оказывает какого-то катастрофического влияния на состояние масла, и, как следствие, на состояние мотора. Так что л

Сами по себе "родные" масла 0w20 производства Тоталь вполне качественны. И, кстати, тоже содержат иолибден. Но фактически их придется менять каждые 5-7 тыс км, в зависимости от Ваших условий эксплуатации. Если хотите "покрепче" и "покруче" - в классе 0w20 есть пара "звезд" это 0w20 от Шелл (подешевле) и Мобил (подороже). Они лучше и "родного" и упомянутого Вами Идемитсу. И оба опять же с молибденом, бором и другими полезными элементами Но Идемитсу Зепро в жестебанке тоже вариант вполне рабочий.

Да, это Манновский фильтр, без вариантов Димми, я не помню, у этого на крышке надпись есть, что в УФ светится?

Я так и думал...А еще раскручивается тяжелее, разгон ленивее, да?

Что с расходом?

Полностью согласен! И с тем, что тупит, и с тем, что жрет на 1-1.5 литра больше. 0w20 наш выбор.

Разницу в расходе топлива одной поездкой не определить. В идеале нужны одинаковые погодные условия и одинаковые маршруты с одинаковыми условиями перемещения. И наблюдать не по одной поездке, а 1000 км хотя бы. Больше-лучше.

Те же мысли: если анализы 5w30 будут хорошие (а так и будет, думаю), остановлюсь на каком-нибудь из Лукойлов...На каком - зависит от анализов на машинах тестеров.

Я на 4 разных покрышках ездил на Тигуане - два вида зимних и два летних. Виатти нормально в дождь себя ведет. А с учетом ее цены - просто сказочно.

Есть небольшой опыт по всесезонной резине Viatti Bosco 215/65 R16 на VW Tiguan. Была установлена после штатного Бриджстоуна. Эксплуатировалась с марта по апрель. Эта резина сейчас штатная для заводских комплектаций Тигуана, Дастера и Форда Куги - так что, она хоть и бюджетная, совсем провальной ее назвать нельзя. Иначе на конвейер бы не попала. Плюсы этой резины: достаточно развитый протектор, не страшно ездить по траве и грунтовке. Нормально вела себя при околонулевых температурах.Достаточно толстая боковина. Вообще резина производит серьезное. впечатление Расход топлива не выше, чем на