Discoverer

Необходимо измерить давление масла в системе и сравнить это значение с тем, что указано в сервисном руководстве по вашему двигателю. Под подозрением маслоприемник, его сетка.

Читаю: "Димексидчики" неоднократно отмечали, что плохо размешанный димексид может отрицательно повлиять на датчик температуры. (как? пока не ясно) При "больших дозах" - быстро расслаивается (примерно за 4 часа, по данным с драйва) из смеси с маслом. Вылитый без предварительного размешивания димексид- вполне себе успешно остается в поддоне, не перемешанный с маслом. (сильно зависит от конструкции поддона) Если поддон крашенный - беда уже рядом. Терзают смутные сомнения: а не слишком ли много совпадений?

много. текрон 420 (без скидок)

40% PEA Шалом шеврон-текрон :DD Но с ценой что-то завышено раза в 2, по сравнению с шевроном, жадные.

Т.е. вы хотите сказать что алмазы можно растворять димексидом и возить через таможню безнаказанно? Как растворитель (лекарственный)? :DD "Щас" все контрабандисты опустошат аптеки. Растворяет не углерод, а углеродистые соединения, и то, не все. Какова технология нанесения покрытия на поршни? Все вопросы к технологии...

не все горизонты достигнуты цена Ыыы

Аргументов представлено не было (фото/видео до и после заливки в цилиндры). Если итоги применения как в после 91, то лично мне итоги применения не приемлемы. ЗЫ Одно дело отслаивать отложения и совсем другое - растворять (что более безопаснее для двигателя) в 44к 1,2,4 триметилбензола несколько больше (0,5-1,5% против 0,1-1% у заубера)

На ютубе замечен ролик, где этот заубер заливался в цилиндры в качестве раскоксовки

Дык уже ж выясняли что высокая моющая способность - отличительная особенность нафтенов (и безопаснее для краски). А какую этикетку налепят - дело последнее. все тоже самое, только "бЭз карасину" в составе : Oilsystem Spulung High Performance Benzin 7592 Wynns Automatic Transmission Flush W64401

Нафтены около 60% от объема остальные 40% керосин.

А подумать? Сперва так промыть и удалить (вероятно) значительную часть отложений. Смысл гонять всю эту взвесь по системе? ( и дополнительно забивать фильтр в узле фазовращения) Проще сразу ее количество уменьшить. Потом 1-2 минуты (или по усмотрению больше времени) на (хорошо размешанной) смеси запустить или прокрутить стартером по нескольку раз Краску не тронет (эксперименты с драйва показывают ,что смесь масла и димексида не расслаивается около 4 часов) если не слишком долго оставлять ее в картере.

1. А разве он (Кастрол TBE \ TBA) аналогичный? 2. Сергей Семеныч (тот самый) на миксе масел М8/М10 ездил, стоявших 20 десятка лет где-то у кого-то в гаражах. Двигатель не развалился )) Нашел в закромах водку "довгань" - спирт он и есть спирт что тогда, что сейчас. Горит так же. ))

проще, безопаснее: Солярка + димексид и электрический насос для циркуляции всей этой смеси по системе смазки двигателя. поддон снять, подставить емкость подходящую туда фильтр топливный и на насос... После продуть и прокачать масло по системе перед запуском. Ничего нового, все давно было изобретено: Оффтоп

А по промывкам топливным народ тихонечко подкрадывается к рецептуре баночек от 1000 рублей. Оффтоп Бардаль промывка инжекторов, та что в бак льется на 30 литров : в составе сольвент, уайт спирт и димексид (3%) С драйва: димексид 100 гр + ацетон 400 гр и ... 250 грамм этой смеси на 60 литров. Предупреждают на всякий случай о влиянии димексида на краску.

И через 15 лет никакого криминала с маслом. Завелась и уехала (с тем бензином что был в баке все эти годы) Мотоцикл вообще 27 лет простоял, ниче так, завелся, масло как вчера залили. Маркетологи мозг промыли темой срока годности ))

Wynn s Stop Smoke Oil Treatment PN50864

1) Ответ кроется в интервале времени прогрева, длительности ожидания с момент приезда до начала работ. 5) Задать вопрос на профильном форуме данной продукции и параллельно написать письмо (на немецком), для верности. Оффтоп BG (скорее всего) не зря имеет в ассортименте "продувочный" инструмент.

Слишком большой расход промывочного "материала". Зарубежный опыт индустрии СТО мог бы серьезно сократить накладные расходы.

А думать будем? Двигатель на этапе проливки солярой - не заводится при этом, никак. от слова совсем. Не одна сотня двигателей вымыта. или там РТИ и сахара? )

Можно проще (дешевле): 1. Слить что было. 2. Завернуть пробку. 3. Через патрубок, куда накручивается масло-фильтр, пролить солярку (сколько не жалко, для начала можно литра 2), слабым потоком (насколько возможно, например используя дозатор ,как у медицинской капельницы). 4. Открутить пробку и слить. С большой долей вероятности она (солярка) будет едва прозрачная. Пробку не закручивать. 5. Пролить еще солярки, до светлой и прозрачной струйки из сливного отверстия из картера. 6. Опустошить доступным способом остаточное содержимое картера. 7. Закрутить пробку и залить промывочное

Вдруг кому интересно

Грязь может повлиять на показатели кислотное/щелочное, незначительно, кремний должен появиться Напильник относительно крупные куски отламывает. Алмазный надфиль смог бы создать "опилки" близкой фракции.

:))) Пирамидосрач Все конечно здорово, но хотелось бы ясности в: - процедурных вопросах подготовки испытуемых образцов, - калибровке самого аппарата эталонными образцами, - прочие сопутствующие ритуальные действа, нарушение которых влияет на результат испытаний. Ну и кино посмотреть. На pqiamerica встречаются сообщение для потребителей (consumer alert) о том, что масла такого-то производителя и марки, купленные там-то и там-то и тогда-то по факту оказались c отклонениями, и приводятся параметры. например так

Размягченный сальник больше прилегает в валу и больше может изнашиваться. Когда будет залита нормальная жидкость - не факт что не потечет ручьем. Это так, если льется - залить и немного поездить/доехать до сервиса. Тут она работает, а при нормальных сальниках - результат может оказаться неожиданным.

А мне видится совсем другая картинка, в которой Альтруиз и ХУ - всего лишь мазки на картине Мой тому пример. Тема - все косячат (маслоделы), возможно актуальна, но следом другой вопрос: где еще можно сбагрить некондицию и за это чтобы ничего не было? Сперва надо (в меру поступающей информации и возможностей) выявить насколько корректно проходят процедуры подготовки данных ( тестируемых образцов) и самого измерения. Потом уже думать за корректность измерения самого прибора. Я так понимаю, что и эталонный образец можно по разному подготовить, от чего и суть всего этого возникла