Discoverer

интрига однако.

? Ящик с квартами atf более года пролежал на боку, все канистры сухие. пленок под крышкой нет.

При 100 градусах (заявлено) 7,1 и 7,3. Жидкость в ГУР прогревается в среднем до +75 градусов. При 40 градусах 28 и 33 (примерно). это уже роли не играет.

Если речь идет про "брукфильд" (при МИНУС 40) - то полезно и даже очень. Гур больше проживет. Вой лопаток ГУРА (когда масло хреново закачивается из-за "брукфильда" свыше 12 000) безнаказано не проходит.

Маслом это не лечится. Пробуйте делать раскокосовку, вдруг поможет, если нет - то разбор двигателя и механическая чистка нагара на поршнях. Возможно в ваших краях доступны bg-109 или greenol. Или в аптеку за димексидом. В разделе автохимии на этом форуме все эти химикаты расписаны как ими пользоваться.

А никто не пробовал найти толмача, с техническим уклоном в нефтехимии, и написать письмо "куда надо" ( где стандарт придумали) , детально расписав все особенности реализации измерения параметров, т.е. предмет спора. И ждать ответа. :)

Хм. потерли ? ))))) Еще раз: С одной стороны с другой - вся лаба и все банковские счета этой лабы. Есть ли риск у лабы?

Да какой-бы не был... А точку в споре поставить, а? Сплошные профиты для победителя спора.

За всю ОдЭссу я бы не не стал расписываться. В зависимости от двигателя и сопутствующих условий. В моем случае после 2800 ( замечено не раз) начинается относительно резкое потемнение, после 3,500 - угорать начинает. Именно PC SS. 5W20

Даже если и просунете (смажьте предварительно трубку маслом, чтоб лучше скользила) через изогнутую трубку щупа - не факт что не упрется во "внутренности" двигателя, так и не достигнув дна. Такая же история, отказался от этого. Домкрат, опоры, емкость для сбора, ключ, изолон. :D

А не является импортозамещающим продуктом вот это Плотность, г/см3 0,873 или просто примерное совпадение по плотности?

Конструктив и что-то с материаловедением не так. И кто кому доктор? :) :) Один в припадке камлания узрел знамение "тонких каналов" , а другие - бездумно подхватили (тоже дураки) и давай тиражировать. Клондайк вредных советов. Естественный отбор в действии. Не хочешь думай головой - доставай кошелек.

Что-то долго.

Чей туфля?? ?? :D

Угарный "трЭш" - оперирование собирательным термином "минералка", без конкретизации. Угарнее некуда. 1. Расшифруйте что именно вы льете по термином "минералка" :) в разрезе : вязкость, API. 2. Каковы рекомендации производителя для вашего авто (их два вы обозначили) ? К примеру Chevron 5W20 API SN (синяя канистра) Вполне себе минералка согласно MSDS Все четко и ясно.

Оригинал

Development and Introduction of Chrysler’s New Automatic Transmission Fluid Dennis W. Florkowski and Tracey E. King Chrysler Corporation Anthony P. Skrobul Texas Lubricants James L. Sumiejski Lubrizol Corporation MS 9602 UOA Mopar ATF+4

Ты помнишь, как все начиналось (С) #937 и как завершилось потом... "Народный стереотип" о "честной" минералке - это 15W40 ) Крайне сомнительное отождествление. Пялится придется на кольца маслосъемные. Не надо обобщать все двигатели в один Конструктивные особенности конкретного двигателя и условия эксплуатации очень сильно влияют на депозитные отложения А комплект прокладок и вкладышей готовьте. Полюбуйтесь на текучесть хотя бы при - 5. esso engine oil winter conditions part1 Задиры будут, не? Собственно разводят... Зачем вообще масла чистить, придумыв

Спектрол, да, тот самый, который еще и LUXOIL, который может пылиться на нижних полках в автомагазинах. Встречается в продаже как в Америке, так и у нас, в Пушкино (МО) разливают... Минеральней некуда. :D, но 30-ка! API SM, SL, SJ

Смотря какие условия эксплуатации, конструктив и состояние двигателя. Стандарты же не просто так "придумывают"? Чем меньше сопутствующих фракций - тем меньше отложений. Умягчение высокой вязкостью - почти эквивалентно- "малость" недогретому мотору. Больше время впрыска (больше расход вовсе не факт что все впрыснутое в камеру сгорания в таком случае). Больше средняя температура в камере сгорания, все сопутствующие фракции частично улетучиваются и асфальтируются ) . Про вязкость базы и количество загустителя пока не говорим? Смысл пересказывать уже давно обсужденное? Нравится

Съезд засчитан. В вашем понимании термин "минералка" - "за все густое, гуще гущего"? :DD SAE J300 изучите. SAE20 (типичный представитель М8В) - самое минеральное, вязкость соответствует *W20 15W40 какую вязкость (типовое значение) имеет? Соответствует ли эта вязкость рекомендованной в тот мотор, который вы "умягчили"? А чего не 20W50 ?? ;) Про теплоемкость и теплопроводность говорить не будем :DD . Для справки - масло так же участвует в охлаждении двигателя.

SAE20, SAE30 - тоже минералка. c соответствующей вязкость. Если эта вязкость соответствует рекомендации производителя мотора - то почему нет? ;) А вот пушсалом, т.е. не рекомендованной вязкостью (от которой двигатель "тише и мягче и ламповее") "набить" картер - извольте. Потом расскажете во что обошлось устранение "ламповости". :DD А раздел "анализы отработки" разве вам не доступен? ;) Там есть что посмотреть, посчитать.

Что не угорело (по причине густой базы), отлегло на кольцах :DD

Да пускай льют что хотят. Главное чтобы гущщщщщщще. :DD (там где не надо вовсе) Чем больше поклонников (не к месту применной) "густоты" - тем слаще жизнь мотористов. Хотят на грабли с разбегу наступать - пусть наступают. проще будет узнать из далека

Пейте лейте без остановки, бог в помощь в покаяниях ) Заранее узнайте стоимость перебрать мотор + комплект прокладок + вкладыши )) А пока узнаете таки почитать не плохо бы тему "Фотографии вскрытых двигателей" и про раскоксовку (автохимия) Хоть на этом ресурсе, хоть в сети. Инфы предостаточно.