Discoverer

он там есть, замятый на фото

6 - жиже чем 2 и 3. от 3 не должно ничего поменяться. "Туго" при какой температуре на улице?

Масло загрязняется не только продуктами износа но и веществами, образующимися от его окисления. Даже если оно несколько осветлится, то первоначальными свойствами обладать уже не будет. Окисление - вещь необратимая, вернее обратимая, но в заводских условиях. Нагрейте некоторое количество нового масла до рабочей температуры и потом сравните с таким же, которое не нагревалось. он уже будет несколько темнее. Если у вас была идея почистить масло использованное как промывка - то в нем будут присутствовать продукты окисления масла. Все же не сливается. Ну как промывку можно будет еще неско

[censored] Это надо ВАМ, ВЫ у нас сомневающийся. Вот и покажите что весь мир сошел с ума, особенно американцы и в части доп радиаторов, и доп фильтров. Мне - не надо. У меня установлено и работает. Во всяком случае до глубокой осени точно будет стоять. Так же рекомендую посмотреть динамику заказов (остаточное количество обозначенных фильтров) например в экзисте. ("метут" со страшной силой, а эти цены потихоньку задирают ) [censored] Это особенности монтажа, о которых речи не было. Затронули - отлично, пусть почитают, особенно про пластиковые стяжки. [cens

Конечно вредит! Очень сильно вредит кошелькам ваших Интернетом пользоваться не пробовали? Читать тематические материалы, в том числе представленные конторами, профильно занимающимися ремонтом АКПП ?? Вопрос с доп. радиатором давно раскрыт, например тут. А таких ресурсов море, особенно англоязычных. У них там свое ОЗПП и жесткое законодательство. Теперь про доп. фильтры. Что мешает medvezavr взять любое доступное ему (дилерское) руководство по ремонту АКПП и оценить параметры, на которые повлияет установка фильтра. На сколько сильно повлияет ? Превысит ли н

HONDA 25430-PLR-003

Поставим вопрос по другому: 1. кто-либо пожалел об установке доп фильтра? 2. На сколько негативно влияет дополнительное сопротивление потоку ? Негатива по обоим пунктам как-то не обнаружено. что касается КАЧЕСТВА фильтрации, хорошие это показатели или не очень - не берусь судить, но в ссылках ранее, если таки читать внимательно, есть: В принципе показатели заслуживают внимания. На фордах можно обнаружить этот же фильтр (Magnefine) с этикеткой MOTORCRAFT.

ГУР ДЛЯ ВАЗ 2110, ВАЗ 2170 ЛАДА ПРИОРА

А куда девается избыточное давление при повышенных оборотах двигателя? )

Вязкость пентосина при tвоздуха Есть подозрение что насос ГУР в вашем авто имеет проблемы (чаще клапан)

Термостат в контуре АКПП или ГУР - это уже совсем другая история, относящаяся к тюнингу, положительно сказывающемуся в регионах, где весна начинается с середины февраля марта, а теплая осень заканчивается в начале декабря. В любом случае, применение доп фильтра хотя бы в весенне-осенний период (включая лето ;) ) позволит почистить систему, где штатный фильтр - сеточка.

Вот 38365AA000 реализация реализация 2

вновь драйв

Изучайте вопрос на профильных форумах. Другие фильтра ставить лучше в металлическом корпусе. Встречались единичные сообщения о лопнувших пластиковых корпусах в зимний период.

ХЗ. Мурановские радиаторы вроде не страдают от этого фильтра.

с драйва, состояние доп фильтра Источник 1 Источник 2 Источник 3

есть штатные ниссановские, например: NISSAN 317261XE0A

Кто понимает что он делает и для чего, тот и ставит. Драйв завален примерами. Распилы таких фильтров показывают наличие грязи в АКПП.

У крайслера свои конструктивные особенности, у ниссана свои. информация от тех кто ремонтом занимается

Уже обсуждалось. Поиском по теме поищите ATF+4 Источник - группа инженеров, в том числе от крайслера.

ATF+4 отличается от остальных жиж богатым пакетом противоизносных присадок. Т.е. конструктив коробки на это ориентирован изначально.

схемотехника его решений мне неизвестна. Поищите упоминание о выгорании, если картинки не потер он (пока был модератором), то может чего и вычитаете. Возможно экспериментировал и разные варианты реализовывал.

@medvezavr, Спасение чести мундира не состоялось, не справились.) История с йодом, банальнейший пример. Про заряд - смотрите записи" чудеса техники", возможно увидите и интервью с открывателем "случайности". Что касается патента, то скорее всего кто-то это где-то давно описал. Возможно он к этому пришел после "библиотеки" ( о чем он неоднократно упоминал), а потом где-то это же вычитал, только как уже "готовое" решение. Мало того, нечто подобное в плане "алгоритма" я находил на просторах сети, как давно реализованное промышленное решение. Ссылку так же публиковал. Кому интерес

А что там за масло? А идеи? Иногда "безбашенные идеи", в том числе и на "заборе написанные" так называемых дилетантов приводят к росту отраслей промышленности. И таких примеров много. Вот сидят научные мужи, сидят, думают усердно, а лаборант ошибся пробиркой и капнул не то, не по теории и знаниям и ... Недавно об этом сюжет был как заставить литиевые батареи намного быстрее заряжаться. Вот как раз ошибка лаборанта и привела к открытию, о чем научные товарищи, обвешанные титулами по всей поверхности тела и не подозревали. Как сказал недавно Невзоров (почти дословно) наличие

А ведь даже в старых зарядках, с циклической подачей тока, была нагрузка в паузе после зарядного цикла. Ток что-то совсем маленький под нагрузкой Ветхозаветный зарядник "Кедр-М" этим обладал. Встречались описания различных зарядников, где так же в паузе предлагалось давать нагрузку. Прения по данному вопросу были о величине тока нагрузки и длительности. Мои любительские опыты с "нагрузкой в паузе" показали, что подключение нагрузки к моргалке способствовали несколько лучшему усвоению заряда, хотя действительно кажется что мы нагрузкой создаем Проверял потом на обычную галогенку на 55