UrAnMoR

А в чём смысл этой оговорки?

То что тару производят разные заводы видно невооружённым взглядом на литьевой маркировке товарного знака предприятия-изготовителя на самой таре. Кстати, встречался румынский ELF, разлитый в европейские канистры.

А это на сегодня самая большая загадка. Вторая загадка - это плохо объяснимый разрыв в датах изготовления канистр и розлива масла в них именно румынского производства.

Tsi-nick, а чем вызвано желание перейти на ещё более жидкое масло, чем то на котором только начали ездить и значительно более жидкое, чем то, на котором ездили 5 лет?

С эльфом не всем всё понятно, особенно с румынским, например, с объяснением его цвета и запаха, отличных от французского и бельгийского. Кстати, купленный мной и французский, и бельгийский Elf были разлиты во французскую тару от Normanplast, а в обсуждаемом материале показана "оригинальная" канистра от другого производителя. Что касается возможности появления в России неоригинального эльфа из Румынии, то я бы от этого так категорично не отмахивался, правда, и о подделке не говорил бы утвердительно без анализа подозрительного образца, например, того же темного и зловонного, что отмечен в обсу

А какое масло было до STI?

Может в ваших машинах двигатели почище

torcon, а почему Вас и других знающих и умеющих читать анализы моторных масел, не особо напугали отступления от норм в разы отработки ЛукЛюкс, после пробега на нём в городе чуть больше 8000 км? Или это нормально для этого масла в таких условиях для такого пробега? спб

Мне интересно, как считали гуру, что не ужаснулись результату Нет, я обсуждал именно интервал замены ЛукЛюкс на 116 движке работающем в городских условиях Воля ваша, а я подожду ответов от гуру по существу обсуждаемого, а именно - можно ли в городе ездить на ЛукЛюксе рекомендуемые автопроизводителем до 7500 км без ощутимого ущерба для двигателя.

Отчётливо, но я и комменты к ним читал А в комментах гуру ужасов по поводу озвученных вами разов что то нет. Интересно, почему гуру тогда не ужаснулись? а может как то не так считали разы? Если гуру пишут, что пройденные 8200 км в таких условиях предел для этого масла, то почему мое ограничение в 7500 км криминал? Кстати, а пробег 5000 км на таком масле в таких условиях я считаю той точкой отсчёта с которой нужно готовиться к его смене, во всяком случае капнуть на промокашку обязательно.

В суждениях о возможности в целом беспроблемного городского пробега до 7,5 тыс км со средней скоростью ок. 20-25 км/ч на обсуждаемом масле я ориентируюсь на этот реальный анализ масла. В чём мои заблуждения?

Прочёл там сразу же буквально следующее (цитирую): "... 5000км это как раз тот период смены над которым ты хоть как издевайся, хоть в пробках стой, хоть прогревами мучай - свежесть масла и частота его смены все перекрывают." Согласен, принимается. А где найти инфу, что следующие 2500 км езды на том же масле, поле абсолютно безопасных 5000 км, могут как то серьёзно навредить двигателю? Потеря свойств масла и выработка рессурса двигателя по мере его работы под сомнение не ставятся.

А с маслом то что произойдёт? Оно окислится? Потеряет вязкость? Загадит движок? Чего стоит бояться неискушённому в масляных тонкостях автовладельцу?

А чем чревата автору поста замена масла через намеченные им и рекомендованные автороизводителем 7500 км?

Если ракушка или пенал не забетонированы, то на периметр опоры.

SeMaksimus, интересно, а что вы сами ожидаете от замены тоталовского масла 5W-30 на тоталовское 0W-30 в летний период? Если можно, аргументируйте пжл. свои ожидания. Заранее благодарю за ответ по существу. В ожидании ответа наткнулся на интересное сообщение (#69), относительно процентного содержания загустителя в маслах 0W-30 и 5W-30

Этот автомобиль у меня дачно-городской и потому пробег на нём совсем не большой, ок. 50 тык, но частая езда на малые расстояния, с постоянным толканием в пробках дала наработку на движок где то ок. 2000 мото-часов, потому в оценке масла и ориентируюсь на время, а не на километраж.

Others, я допускаю, что допуск MB 229.5 круче, чем RN0700, но за 5-ть лет комфортной езды на Степвее 8v, заправленном маслом имеющим допуск только RN0700, мне ни разу не довелось пожалеть о своём выборе и если у меня остался какой то интерес к другому маслу, то это отечественный аналог - Лукойл 5W-30 A5. На днях соседний автомаг стал торговать SHELL Helix Hx8 5W-30 А3 производства EU по цене 1300 рэ/4 л с допуском RN0700; размышляю и о нём, но в полизвилины. Кстати, езда на ельфовском 5W-30 A5 была настолько комфортной и приемистой, что мне не пришлось чиповать движок потому что он у меня не

SeMaksimus, изв. меня пжл., но видимо я не совсем правильно понят, потому что во главу угла ставлю именно практическую работу альянса автопроизводитель & маслодел, т.е. их заключение, а личные, субъективные восприятия результатов их работы только помогают мне остановиться на каком то их предложении или продолжить поиск другого, более подходящего мне масла.

Сев первый раз на Renault я конечно же первым делом зрел в его рекомендацию, а поездив с удовольствием почти 5-ть лет на Степвее 8V, заправленном ELF Evolution SXR 5W-30 A5, убедился уже на своём опыте, что не ошибся в выборе альянса Renault & Elf. Ездил бы на этом масле и дальше, но очень уж заманчиво выглядит альянс Renault & Лукойл с маслом ЛУКОЙЛ Люкс Синтетическое 5W-30 A5 и потому обязательно его опробую на своём Степвее 8V, как только закончится запас ELF Evolution SXR 5W-30 A5. Анализ паутинки Lubrizol конечно же интересное мероприятие, иногда им занимаюсь для общего раз

А вот вариант с использованием масла категории ACEA C3 на обсуждаемом Sandero будет уже экспериментальным, потому как Renault об этом масле на Sandero в той же ТН6013А ни для одних условий эксплуатации этого авто да же не заикался, по крайней мере, в последней 19-ой редакции.

Официальный документ от Renault есть, это Tехническая Нота 6013A, в 19-ой редакции которой моторным маслам для Sandero отведён целый раздел (IV). Вот чего в этом официальном документе Renault нет, так это озвученных вами ограничений на использования масел 5W-30 A5 для Sandero.

SeMaksimus, дайте пжл. ссылку на изложенное вами допущение Renault, естественно, от лица представителя Renault. Заранее благодарю. P.S. Из моего профиля понятно, что моя просьба не приглашение к дискуссии, а элементарно практический интерес.

Лучше всё же ориентироваться на масла, соответствующие RN0700, а если желаете конкретно из бренда Total, то Total QUARTZ ENERGY 9000 0W-30 или Total QUARTZ 9000 Future NFC 5W-30 (допуска RN0700 не имеет, но рекомендован Total для Sandero)

Машина поедет веселее если вы высадите из неё пару пассажиров. Или это то же эффект плацебо? Кстати, что то не припомню автогонщиков с личным весом выше 100 кг.